RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум

RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум (https://www.raceyou.ru/index.php)
-   Клуб самоделкиных (https://www.raceyou.ru/forumdisplay.php?f=119)
-   -   Крыло для фойла. (https://www.raceyou.ru/showthread.php?t=29866)

mm7 09.10.2017 02:34

Крыло для фойла.
 
Вложений: 4
Делаю новое крыло. Высокоаспектное, размах 90см, хорда 13-9см. Профиль H105.
Небольшой дихедрал, 0.3 грд, чтобы сделать верх плоский.
Делаю из фанеры, используя мою программу Фанера, чтобы получить рисунок слоев.
Распечатал в натуральную величину, и выточил напильником в соответствии.
Фотки внизу.
Теперь надо заламинировать.

mm7 10.10.2017 15:14

Вложений: 1
Убрал хвостовик. Он был нужен чтобы увеличить вынос крыла вперед.
Сейчас будет см на 5 ближе. Но так площадка крепления органичнее вписывается. Все стало намного обтекаемее.
Посмотрим...

...
Площадка для крепления делается из стекломата.
Выбрал углубление в крыле примерно до середины глубины.
края углубления сделал где-то под 45грд. Вот так в профиль \______/
Заложил все несколькими слоями стекломата так, чтобы выпирало.
Потом обточу под соответствующую площадку на фюзеляже.

Это с верхней стороны. С нижней стороны таким же способом выберу фанеру до верхнего стекломата.
И таким же способом сформую нижнюю часть. Потом обточу заподлицо с нижней поверхностью крыла.

Литая площадка нужна, чтобы прочно привинчивать к фюзеляжу.
Если без нее, то в фанеру шурупы постепенно утапливаются все глубже и глубже...

григорий цвиркун 12.10.2017 09:47

ну выглядит свирепо, поедет этот аэроплан ?

antonm 12.10.2017 10:33

Поедет еще как ММ7 гуру в фойлостроение. Мне тоже пришлите файл чтоб можно было на фанеру приклеить elementboards@rambler.ru

mm7 12.10.2017 15:52

Послал СТЛ файл.
Только наклеивать на фанеру его не надо. Ее надо будет обтачивать, сверяясь с рисунком.

Я распечатал на 4 листах из программы Фанера.
Это важно потому что в программе нужно выставить толщину слоя вашей фанеры.
У меня она 1.455мм.
Или скажите мне толщину слоя и я распечатаю крыло в картинки или в ПДФ.

------------------------------

Вопрос знатокам сопромата.
Хочу увеличить прочность путем пренатяжения при ламинировании.
Т.е. при ламинировании низа крыла, немного согнуть его, как лук, в нижнюю сторону и наклеить пару слоев стекла и пару слоев карбона.
Потом, как закрепнет, проделать то же самое с другой стороной.
Ламинат и сверху и снизу будет пре-натянутый и будет все время работать на растяг, и только наверное при очень сильных нагрузках на сжатие. Известно, что ламинаты сендвичей разрушаются скорее от потери устойчивости при сжатии, чем от разрыва при натяжении.
Этого сжатия я и хочу избежать.
Не знаю, правда, на сколько нужно сгибать при оклейке первой стороны. Чтобы не оказалось, что разогнуть назад, для оклейки второй, уже не возможно.
У кого нибудь есть такой опыт или знания?

lop 12.10.2017 20:43

Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.

mm7 13.10.2017 15:15

Цитата:

Сообщение от lop (Сообщение 360450)
Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.

Спасибо Лоп!

Да, скорее всего смола поплывет под нагрузкой. Это даже не резина, которая бы все время упруго тянула ткань. Это, наверное, как гудрон. Вроде твердый, даже колется, но под нагрузкой со временем сползет.
Да и дерево тоже, помимо упругости у него есть и пластичность. Если держать лук постоянно натянутым, его сила убывает.

ПС. Железобетонный фойл, ламинированый карбоном :eek:
... А че, не плохая идея :D:good:
Супержесткий!
И как якорь хорош :D

Piroj 13.10.2017 17:07

чего там с ламинатом или бетоном возиться? пили сразу стальное
https://pp.userapi.com/c841321/v8413...IB_CPW0koA.jpg

mm7 13.10.2017 17:20

Круто! Потом закалить, заточить .... и можно ходить на акул :)

Alex Andr 13.10.2017 21:09

Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!

mm7 13.10.2017 21:22

Дело в том, что крыло размашистое. 90см. При этом довольно узкое - 13 см, и довольно тонкое - 16мм.
А на нем будет находиться 115 кг (тушка, доска, верхушка), да еще и попрыгивать будет.
Не хочу чтобы сильно гнулось или сломалось.

Поэтому и ламинирую.

Да, в середину же я "вставил" площадку. Поэтому без обвязки ламинатом не обойтись.
Да и не так оно сложно. Не намного сложнее, чем лаком обмазать.
Без вакуума. Давление песком, через пилплай и синтепон.

ALEX3M 13.10.2017 22:05

Цитата:

Сообщение от Alex Andr (Сообщение 360551)
Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!

Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.

Alex Andr 14.10.2017 11:47

Цитата:

Сообщение от ALEX3M (Сообщение 360558)
Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.

Ты веник ломать пробовал?
Вот так-же и фанера, она гнётся но сломать её достаточно сложно.
Чтобы болты в фанере не тонули, нужно закладные элементы делать или хотя бы шайбы кузовные использовать.

P.S. Да! излишне тонкое фанерное крыло без дополнительных элементов увеличивающих жесткость, будет сильно гнуться. "Улыбка смайлика" будет до ушей.
Возможна остаточная деформация.

Gans 14.10.2017 12:02

Сколько гемора с этими вашими "крыльями" ! Если летать охота, то лучше сразу параплан брать. Что прикольного в том, что бы глиссировать немного выше поверхности воды ??

antonm 14.10.2017 15:21

Смысл есть чем меньше площадь соприкосновения с водой тем меньше сила трения
тем меньше надо силы и меньше парус простая физика.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:35.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot