Интересно. Подробнее про испытания можно?
"за петлями" это назад?

1. А может уже и не надо 11,5? Хватит и 10?
2. Откуда корреляция паруса с плавником?

Одно другому не мешает.
В данном случае, побочный эффект только на пользу.
Без разницы, чем дальше от общего центра тяжести, тем толку меньше

к.м.к. Разгрузочные крылья, это для тех кто не умеет пампинговать, но хочет поехать раньше. Прибавки к скорости они не дадут.
Выходить на гонку с таким тормозом - заведомо ставить себя в конец списка.

Чтобы так утверждать надо или пробовать или считать балансы сил.
"Тормоз" - сила сопротивления такой системы как доска с плавником (или фойл-плавником) довольно сложная вещь. Состоит из разных составляющих. И зависит от скорости, почти всегда квадратично.
При водоизмесе и полуглиссе основной тормоз возникает от доски. Много энергии идет на образование волн. С выходом на глисс на первое место выходят динамические сопротивления от выталкивающей силы глиссирующей части доски и от подьемной силы плавника.
Тут самое интересное. Подьемная сила плавника гораздо эффективнее, соотношение ПС к силе сопротивления (CL/CD) у плавниковых профилей где-то 30-40. У глиссирующей пластины он меньше как минимум в 3-4 раза. Работает только одна сторона, создается больше волн.
Т.е. получается выталкивать доску выгоднее горизонтальным плавником (фойлом) чем глиссирующим днищем.
Но тут другая проблема. С ростом скорости площадь глиссирующей части днища уменьшается, и сопротивление тоже. А фойл всегда в воде. И с ростом скрости тормозит всё сильнее. На какой-то скорости тормоз доски с фойлом сравняется с тормозом доски с просто плавником, а выше нее тормоз доски с фойлом будет больше.
Под эту скорость и надо подбирать размер фойла.

Ты же в курсе темы "Швертолёт", по-этому понимаешь, что я попробовал.
Теперь даю приблизительное теоретическое обоснование происходящего.

Почему поедет раньше, наверное объяснять не обязательно, а вот почему медленнее - стоит.
После начала глиссирования при полной массе 105 кг, 5 кг будет приходиться на архимедову силу, а 100 кг на гидродинамическую, которая может быть достигнута как за счет скорости, так и за счёт площади. В данном случае, это происходит за счёт площади.
В отличие от доски с обычным плавником, дальнейшего увеличения скорости при одновременном уменьшении площади не происходит. Причина банальна, крыло установленное в корме при попытке разгона начинает прижимать доску к воде, таким образом заводит процесс дальнейшего разгона в тупик. В результате недоразгон, как следствие тяжёлый парус и сброс тяги как при передозе. Возникает ощущение, что 11,5 много и вполне хватило бы 10.

Точнее, крыло установленное в корме не прижимает доску к воде, а поднимает корму.
А нос остается ехать по поверхности. Так как нагрузки на нем не много, то сопротивление там в основном от поверхностного трения.
Если же нос прижимает сильно, то это не проблема крыла-фойла. Тормоз-то в данном случае не сам фойл. Надо каким нибудь способом сдвинуть баланс назад (или фойл вперед). Чтобы фойл был несколько сзади, см на 10-20 от точки баланса.
А в носовой части сделать поперечный редан. Чтобы поток не замывался от носа по всему
днищу, а отрывался.

Силу лобового сопротивления крыла, ещё никто не отменил, а в остальном - всё правильно.
Баланс можно сдвинуть сместив петли в корму, но это на фрирайде, а на формуле сдвигать некуда, Там и так петли почти над плавником, только крыло вперёд на консоли. А вот реданы не помогут. Слишком сильный пикирующий момент, можно вставать в петли еще на переходном режиме.

Но она не такая и большая. Сравнимая с силой лобового сопротивления плавника.

да. :good:

Если крыло между петель то пикирующий момент очень слабый.

Формулу убивают цены на матчасть и снижение сроков её службы, а вовсе не фойлы...

...и размеры парусов

интересно скоко стоит плавничок

https://www.facebook.com/theviruscar...05028389783992

MM7 Ваша мечта сбылась всего за каких то 290 далларов тем более в ЮСА рядом с канадой. Скорей берите и тесты а потом и мы возьмем

http://frpgear.com/

на видео видно небольшое преимущество

https://www.youtube.com/watch?v=NBhDoCUkOnA

Не вижу преимущества ! Просто разрывает чувака - доска не едет...

т.е. используя данный плавник можно взять слаломку и катать как на формуле, но лопухи все равно придется использовать

ветер 6 узлов

https://www.youtube.com/watch?v=xKSKl7yNduQ

за 290 далларов неплохая альтернатива гидрофойлу, но я купил гидрофойл

1.Картинки по ссылке нарисованы не корректно.
2. на видео п57, прилип к воде и еле тащится.

У меня есть полноценный фойл. На нем я могу и летать и ездить в таком режиме.
Зачем мне брать этот плавник? Чтоб доказать всем, что он работает? Я это и так знаю. Т.к. катался в таком режиме на фойле.

Тогда смысл создавать эту ветку. Если гидрофойл лучше.