Пампинг на формуле
 

Я чето не соображу - как опрос составить.
А интересно, кто как пампит на формуле, если ветер пограничный - и, вот он, порывчик:
(отсортировал в порядке эффективности, по своему уразумению)

1. Обе ноги в петли, 3-4 маха, трапа, полетели... (в исполнении Дениса Закриева впечатляет)
2. Передняя нога в петлю, пампинг, вторая петля, трапа, поехали
3. Пампинг, петли, трапа
4. Пампинг, передняя петля, пампинг, трапа, задняя петля
5. Пампинг, трапа, петли
6. Трапа, подёргали задней рукой, петли (и можно ли это назвать пампингом)
7. Никак - ждём, трапа, петли
8. Никак - ждём, петли, трапа
9. Ещё вариант

У меня получается только (2)

Так от конкретных условий зависит!
Самый кишлак - пампинг, передняя петля, памп, трапа, и о чудо... задняя лямка, ребримся, сливаемся...)))
Если ветра хватит для вырезания, то лучше - 7!)

я там поправил токочто слегонца, как раз и в нумерации,поэтому запутался - что ты имеешь в виду под 6
и условия уточнил
пардон

вставлю твой вариант в серёдку

4 и 7.
Почему сначала трапа - объясняю: как показала практика, трапа сразу прибавляет жёсткости и способствует непрерывной загрузке шарнира, что сильно уменьшает возможность провала дальнейшего разгона на устойчивый глисс, не давая провалиться корме, кроме того, вися на трапе, куда легче впрягаться в петли, передняя просто нежно цепляется пальчиками и ими же доска выбрасывается вперёд, без нажима вниз, с одновременным втыканием задней ноги в свою петлю в динамике, тут же тащим доску петлями вверх, одновременно выпрямляя ноги. Всё, поехали!
Сначала петли - это силовой вариант, а я не люблю лишних усилий, как показала моя многолетняя практика, лишние усилия - лишние неприятности, которые обычно сваливаются как снег на голову. Вариант 1 - ещё более силовой, как мне кажется. Ни разу не пробовал.
Вариант 8 - петли, трапа, пампинг, не моё.

снова приношу свои извинения - я там навтыкал пунктиков, увлёкшись правкой

но, в грамотном исполнении, пампинг в петлях, глядя со стороны, делается легко

на фрирайде - про достаточном порыве - могу, на формуле - ну никак, рычаги какие-то другие совсем

Чисто теоретически мне кажется, что на формуле сразу в петлях - это для лопухов, 12- 12,5.

да не, насколько я понимаю - это единственно правильный вариант.
пусть спортсмены рассудят.

У спортсменов другие приоритеты, у них главное - бОльшее ускорение, бОльшая скорость любой ценой, а у меня приоритеты несколько другие: меньше риска, меньше нагрузки, больше каталки. Поэтому, если я могу разогнаться, но вижу, что порыв на выход будет и без разгона - я выпендриваться не стану, а дождусь этого порыва. Исключая два случая: когда можно просвистеть мимо стоячего и помахать ему ручкойfuck you и когда есть зрители...:give_rose::yahoo:

Я в пампинге нуб и лентяй, поэтому мои варианты 3, 4, 5. По обстановке.

На п.6 ответ: это не пампинг, потому что важная составляющая пампинга - разгрузка доски, когда ты приседаешь, в этот момент на доску значительно уменьшается вес, это значительно повышает эффективность всего процесса, а просто дергая рукой доску не разгрузить никак.

То же самое приседание делается при выходе из фордака, чтобы выйти на глиссировапние или не сойти с него.

Исправил тоже, в новом порядке!
Нельзя сказать однозначно какой метод правильней!
Я пампить научился на соревах с нашми формулистами!) До этого было какое то дрюканье!)

Я вот когда режусь к берегу и чувствую что сейчас скорость начнет падать, двумя ногами упираюсь в доску и немножко машу парусом. И ничего, иду дальше. Это пампинг? И при этом хорошо чувствую отдачу плавника, он как бы вперед уезжает.

Это он.

Еще можно задней ногой немного на плавнике попрыгать - ( никакой политики ) несколько толчков в плавник помогают пойти чуть круче . То же своего рода пампинг но с другой стороны доски

Трудно будет это сделать, на махнув при этом парусом, хотя бы для удержания равновесия.:smile:

так точно Kirill Kirillov
Мой любимый(энергосберегающий) способ: разогнать на мягком плавничке. Толкаешь доску ногами вперед и от себя, упираясь в борт,через борт в плавник(чувствуешь как плавник пружинит и помогает доске разогнаться), .
Парус при этом наполнен ветерком, что сумел поймать и сильно не меняет своего положения (амплитуды), легко подкачивает "задняя рука".