Только для слабого ветра?
Бытует мнение, что формульные доски только для слабого ветра. При сильном ветре надо брать маленький фрирайд или слаломку. Хотя вроде как формула задумывалась как универсальная. Отсюда вопрос, были ли в вашей практике поломки доски об волну, и насколько действительно критично брать при сильном ветре (от 7 м/с доску поменьше).
|
После 30-35 узлов гонки на формуле отменяют, до этого ветра ни у кого такой мысли нет. При этом на размер волны никто не смотрит, если судьи могут сами к месту гонок добраться и знаки установить. Так что при сильном ветре можно взять парус поменьше и плавник поставить на 2 см покороче.
|
В 30-35 узлов ни одному нормальному человеку мысль кататься на формуле в голову не придет.
Да даже и в 20 узлов при наличии альтернативной матчасти. Гонщики в такой ветер выходят только на гонки и то, только потому, что надо. А когда не надо, берут вейв или слалом и получают удовольствие от каталки, а не рожание ежей. |
20 узлов это 10 м/с, ясно. Если второй доской брать слаломку 80-82 это норм вариант для 10-15 м/с или широкая? Просто живу на озере, наши ветра 3-7 м/с, не хотелось бы брать второй слишком мелкую доску чтобы она валялась в ангаре.
|
Почему именно слаломку, интересно? И да, 80 (если сантиметров, а не литров:D) - широкая.
|
вторая доска - это кроме какой? Кроме формулы? Тогда слаломка 80см - безыдейно. Это почти то же самое в плане скачки по чопу в 10-15 м/с.
Лучше тогда уж действительно неширокий фрирайд 110-120л под паруса 5–8 кв.м. можно и слаломку, но неширокую. Наример джипиха 112 - шириной 69 - вполне. Можно и меньше. Или даже фривейв 100л. От веса и предпочтений зависит. |
Цитата:
Один раз мачтой вдарило при катапульте так, что доска (SB Youth Formula 156) переломилась пополам. Склеил. Второй раз воткнулся в доской воду при езде на гидрофойле и катапультировало, доска опять переломилась пополам (в другом месте). Заменил днище в носовой части до середины. |
С дуру можно всё что угодно сломать! :)
|
Не знаю, как на наших болотах можно сломать доску пополам, но при хорошем чопе и сильных шлепках широкой доски при подскоках и плоских приземлениях, на днище доски могут появиться вмятины, видные визуально, ну и под ногами палуба может начать продавливаться (дышать). При ветре от 8-10 м/с пересаживаюсь с широкого фрирайда на узкий фрирайд (Фанатик-Игл 100 л). Очень комфортно при взлетах и подскоках, мягко приземляется, хорошо управляется, ну и конечно скорость. А про надежность слаломок уже говорено и можешь посмотреть здесь : http://raceyou.ru/post327414.html#post327414
|
Цитата:
под картинкой в комментах описана ситуация. |
Цитата:
хороший гонщик берет другую матчасть после того как завершил тренировку на основной - гоночной. А то как то не логично, если гонки в такие условия проводят а тренироваться в такие условия не ходить. А что на счет "кататься" так мне кажется можно в принципе без формулы обойтись, если грамотно фрирайдный комплект собрать, потеря в ветровом минимуме будет небольшая, и скорее всего мало заметная если в этот минимум на формуле "кататься" |
Цитата:
Выбег у Формулы тоже сильно больше, чем у фрирайда, а возможность пропрыгать провал у Формулы просто несравнима ни с каким фрирайдом. Да, выход у фрирайда и Формулы при одинаковых парусах будет примерно одинаков, но фрирайд не понесёт парус 11-12 квадратов. Альтернатива обоим - RSX. Подозреваю, что RSX при условиях, когда даже Формула половину пути проходит в ВИ, уделает и её, и фрирайд как бог черепаху. |
RSX не глиссирует раньше формулы.
В водоизмещении RSX формулу уделает, но если кому интересно кататься в водоизмещении, то нах ему формула. Вообще, по теме, для просто катальщика формула интересна метров до 8, потом начинается тяжелая работа, а для неопытного катальщика просто выживание. Потому нужна вторая доска, если интересна скорость, то слаломка 65-70 см. шириной под парус 7-7.8 или какой-нить фривейв литров 90-100 под парус 5-6 метров, если хочется попрыгать. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 20:08. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: