Научите ходить в бакштаг
Со стыдом вынуждена константировать, что перестав сливаться вниз по ветру, и научившись глиссировать в галфвинд и вырезаться на ветер, нормально ходить в бакштаг я так и не научилась. Имею ввиду, на глиссировании. Частично утешает вот такая статейка: мифы о виндсерфинге, но толку от этого мало.
Наши серферы любят кататься на прижимном ветре, и теперь я подозреваю, что красиво вырезавшись на середину озера, я буду долго и раскоряченно пытаться слиться обратно :D Как-бы вроде не катастрофа, все равно как-нибудь конечно доберусь, но хочется красиво и правильно. |
Траектория нарезки совпадает в принципе с обратным бакштагом. А что сложного - передней ногой чуть толк вниз по ветру, немного, градусов на 15-20.
Единственно, что может мешать - это слишком большой плавник и мощное, иногда пугающее ускорение. Соотв. корректируем стойку, отвисаем несколько в корму. |
ААА ! Бакшатги вообще кошмар какой то. Когда пытаюсь идти полнее, то быстро прихожу к курсу фордевинд и схожу с глиссирования, или догоняю волну и втыкаюсь в нее носом, с вытекающей (вылетающей) от туда катапультой.
В итоге путь на верх до знака занимает в два раза меньше времени чем вниз. |
да, ещё небольшая проблема - залипание доски на чопе - волне - т.е. она хватает воду всем днищем и притормаживает. но для того и отвисаем в корму и жёстко держим переднюю ногу в петле.
Мое мнение может не совпадать с другими :) |
Цитата:
Ну да, передней ногой толк вниз по ветру, а с парусом/телом чего делать? Я пробую немного мачту к носу а отвисать как вы говорите несколько в корму, но тяга сразу дико возрастает и очень кажется что улетишь в катапульту вместе с петлями :D Вот ведь какой коварный этот виндсерфинг! Когда начинаешь учиться, постоянно летаешь в увал и мечтаешь о том, как бы научиться не сливаться. Когда научаешься не сливаться, выясняется, что теперь как раз проблема как бы слиться. Емое... |
Ну, в смысле - как режешься - по той же линии и сливаешься, в принципе.
Мачту не особо нужно отводить к носу. не меняя положения парусо относительно доски - уваливаем ногой. Тяга растёт быстро и мощно. поэтому что? правильно - отвисаем, иногда ложимся низко. скорость растёт, но в какойто миг предел фрирайдовой доски достигнут, парус может бысрее - доска - уже нет. ещё больше нагрузка на трапу, чтобы преодолеть сопротивление доски на грани своей скорости - тело - чуть назад. и очень жёсткие ноги. |
Надо всю энергию паруса отправлять в шарнир.
|
Агата,
вот пришло и твоё время познать позу срущей обезьяны ;) Самое смешное, что когда передоз, то инстиктивно режешься посильнее и не особо чувствуешь этого передоза. На обратном пути всё понимаешь :D Для начала спасает пресловутая поза, но это пройдёт. Задачи на совершенствование: - выбор и настройка матчасти, чтобы передоза не было на курсе галфвинд - уходить от стойки срущей обезьяны научившись правильно приоткрывать парус Нарисуй себе картинку как режешься, как стоит парус Нарисуй теперь как идешь в бакштаг, поймешь как должен стоять парус (насколько приоткрыт) |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Проблема наверное именно в словах Ш.Нобеля: Цитата:
Отсюда вывод, чем медленнее доска, тем больше приоткроется парус. У слалома по ходу дела нижняя шкаторина пределов доски не покинет, на то он и слалом. А нам на фрирайдах/фривейвах простительно. |
Цитата:
На доске всё то же самое, хотя и не в таких масштабах. Есть такой метод: осторожно уваливаемся, приоткрывая парус ровно настолько, чтобы не менялась скорость, садимся на нужный курс - и даём газу:wacko:, добрав парус. Осторожно (!), при бакштаге очень сильно влияние колебаний силы ветра! Можно запросто загреметь без видимых причин. Пример: отвернули от галфвинда на 30 градусов, ветер 8м/с, скорость на галфвинде была 10м/с, отвернули - увеличилась до 12м/с. При этом доска "убегает" от ветра со скоростью 6м/с, стоит ветру снизиться до 6м/с - и вымпельный ветер резко изменит угол с примерно 30 градусов - до нуля! То есть, чтобы не оказаться немедленно в воде, парус быстро придётся в среднем добрать, а на самом деле в районе гика парус будет уже перебран. Если ветер за время выбега доски не придёт, есть два выхода: сойти с глисса или резко привестись для сохранения глиссирования. Приведение мне кажется более логичным, делать его лучше лёгким карвом ногами, а не парусом. С другой стороны, на озёрах не редкость большие провалы ветра, возможно, при стихании будет более выгодно использовать чистый фордак, с усилением - снова на приведение и глисс. Довольно нервная и рискованная вещь на самом деле, но лучше, чем фордак при усилении ветра. Был у меня такой случай, на килеватой доске, сходящей с фордевинда при малейшем наклоне. Я решил попробовать, удержать сколько смогу, при бодром усилении ветра и пляшущей волне (толчея). Так я на чистом фордевинде шёл на глиссировании, одной ногой упёршись в мачту, лопатками касаясь кормы. Вот это действительно было страшно. (Но чего не сотворишь, когда есть зрители...:yahoo::crazy::smile_02:) |
Кстати, совет по ходу дела...
Если всё совсем плохо и на позу обезьяны сил уже нет, то при наличии водного старта сливай высоту фордаками, ну или хотя бы дугами от фордака. Парус закладываешь как в laydown jibe как можно ниже и держишь дугу как можно шире, чтобы слить как можно больше высоты. |
"но в какойто миг предел фрирайдовой доски достигнут, парус может бысрее - доска - уже нет.
Ставим плавничок поменьше и имитируем слалом?" Дело в обводах фрирайда. Слаломка с бОльшим плавником идёт легче фрир. с меньшим. по крайней мере - подо мной. Типы плавников одинаковы. |
а парус поменьше взять?
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 10:56. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: