Чемпионат мира по виндсерфингу в классе Formula One Design. Мексика, Канкун.
 

Привет ,друзья! Пару дней назад я вернулся с соревнований в
Мексике и хотел бы поделиться своими впечатлениями.
Решение о том ,что посреди зимы я поеду бороться за титул
чемпиона мира, возникло совершенно неожиданно для меня, вечером 29 ноября мне
позвонил отец и рассказал про разговор
со Свэном Рассмуссеном(владелец компании Starboard).тема разговора ,была такова: с 27 декабря по 1 января
будет проходить чемпионат мира и компания старборд готова оплатить мою поездку
и аренду оборудования. Для меня это было просто шоком , ведь такой шанс
предоставляется далеко не каждому , не помню как я спал в ту ночь, но по моему
не спал совсем. Через 2 дня я получил свой загранпаспорт , что сделало меня ещё
на шаг ближе к поездке. Три недели до отлёта прошли как один день : университет,
приготовления к поездке, спортзал. Не буду расписывать ,как добирался до самой
Мексики, скажу лишь то, что, никаких проблем не было, разве что, наш рейс из
Москвы задержали из-за сильного снегопада в Москве.
В Мексике меня должны были встречать организаторы, но их для
начала нужно было найти)Мой телефон отказался работать в роуминге. Моё счастье,
что я нашёл русскоговорящую девушку, которая помогла мне и позвонила по нужному
мне номеру к мексиканским друзьям и объяснила ,что я жду их в аэропорту, уже
через пол часа меня встретили)
Я прилетел в Канкун 22ого числа, а это значило, что у меня
есть четыре дня, чтобы привыкнуть к местным условиям и прикататься к
незнакомому мне оборудованию, в какой-то мере мне этого хватило, дуло бы ещё
каждый день, было бы вообще здорово.
Пару слов о классе Formula One design.Это достаточно молодой
класс, который претендует на замену нынешнему олимпийскому классу RSX. Возможно после олимпиады
в Лондоне ,именно этот класс станет будущим олимпийского виндсерфинга. FormulaOnedesign очень популярна в странах
южной Америки (Бразилия, Перу, Мексика,) и не случайно, ведь этот класс
достаточно бюджетный и более простой по сравнению с той же формулой или рсх, не
менее динамичный, а оборудование крепкое и может прослужить ни один сезон. К
примеру- за всю регату я увидел всего одну поломку, у бразильского парня на
воде сломалась мачта. В правилах класса разрешено использовать два паруса(не
более 3 камберов), два плавника (не более 70 см) и одну доску (StarboardFormulaExpierence).

http://cs303106.vk.com/u3444651/-14/z_35c25960.jpg

На соревнования заявилось 46 человек, приехали спортсмены со
всего мира: Бразилии,Перу,Мексики,Аргентины,Венесуэлы,Чили,Фра нции,Германии,Испании,Италии
и России.

Соревнования проходили в закрытом для обывателя месте под
названием LaAmadaMarine.Это
здоровенная закрытая гавань с дорогими отелями и яхтами. Вход туда был строго
по записям и кроме серфовой тусовки ,там особо никого и не было)

По погодным условиям тоже всё было замечательно ,днём температура
воздуха и воды в районе 25 градусов ,ветер от 10 до 17 узлов, ветер в берег и
гладкая бирюзовая вода.
В первые дни соревнований ветра было не очень много и
проводили по две – одной гонке во второй половине дня, по классической для
формулы дистанции(две большие петли).
В последние два дня было решено поменять дистанцию ,на рекомендованную
по правилам ISAF, для
слабого ветра .Провели четыре и три гонки соответственно, эти два дня и стали
ключевыми в соревнованиях. Жалко ,что сил под конец уже почти не осталось.
Дистанция стояла не очень длинная, гонка длилась около 20-25
минут. Ветер по дистанции особо не гулял и не подворачивал, а дул ровно, пусть
иногда и с провалами.
Порой хорошие старты позволяли мне находиться в лидерах и
ехать первым, казалось, что у меня есть все шансы выиграть. Но череда обидных
ошибок(наверное это недостаток опыта), а в конце и накопившаяся усталость не
позволили подняться выше итогового места.
По итогам 12 гонок, я занимаю 4 строчку в графе юноши(до 21),
и 13ю в общем зачёте.
А подтвердил звание чемпиона
мира 26 летний перуанец NicolasSchreier(PER2), выйгравший подряд 6 последних гонок .
Хотел бы отметить отличную организацию соревнований, всё
прошло на наивысшем уровне. Не было никаких заминок, использовали максимум
ветра и возможностей. Организаторы отвозили и привозили участников в отель во
время соревнований и обеспечили трансфер до аэропорта и всё это совершенно
бесплатно.
Вообще южный народ очень добрый и приветливый, это очень
бросается в глаза после России. Наверное не было ни одного участника
соревнований, который не поинтересовался откуда я и не удивился как же я живу в
таком холоде)

В следующем году чемпионат мира будет проходить так же в декабре,
только на сей раз в Перу.

Хотел бы сказать спасибо всем ,кто верил в меня, поддерживал и помогал.
А в частности моему тренеру и отцу в одном лице.
моим спонсорам – компании Starboard
И всем ,всем,всем!

Адъёс,увидимся на воде!
CHAIKA ILIA RUS171

http://cs10004.vk.com/u3444651/149564988/z_b0ec834b.jpg


http://cs10161.vk.com/u3444651/149564988/z_c2110a3a.jpg


http://cs5624.vk.com/u3444651/149564988/y_97e5d1ae.jpg


http://cs5624.vk.com/u3444651/149564988/y_350602d5.jpg

http://cs5624.vk.com/u3444651/149564988/y_6febef29.jpg

зайка наш молодец )

Молодец Илюха!!! Скажи же, ФЕ вполне гонябельная? Да силёнок конечно она требует поболее чем Формула :) На какой площади ходил?
Бывал я в тех местах в 2008 году, но сцуко, ни одного проката не нашёл!

Хало!Очень даже катабельная и гонябельная ,мне понравилась.
На счёт силёнок,это скорей заблуждение.По скольку доска более тяжёлая чем формула и корма у неё несколько уже.Она не взлетает как формула,меньше сил тратишь на контроле,более стабильна на курсе.
Реми Вила сказал ,что он сейчас находится в разработке новых карбоновых плавников дрэйк и возможно в скором времени ,в классе будут использоваться новые фины.
отзывы о карбоновых слаломных плавниках дрэйк,самые что налучшие.

гонялся на 11м парусе

Поздравляю, отличный результат, отличная поездка!

Илья привет! Отличный отчет! Рад за тебя!
Расскажи про северновский гик, какие ощущения? что рассказывают те кто на них тренеруется постоянно? сезон терпит?

Круто!

Спасибо за отчет! Интересно было почитать! :drinks:

небольшая поправка (если все правильно помню) - Formula OneDesign это комплект на базе 162ой доски Р20ого дебоша и карбонового гика. Для Олимпиады - но комплект полностью из одних вещей. Т.е. один парус, один плавник и т.д.

Формула Экспириенс Онедезигн это действительно молодой класс но только в том смысле что он ОнеДезигн стал недавно. Раньше он был из свободной верхушки с ограничениями и формулы Экспириенса внизу.

Кстати вопрос - а гик в Экспиренсе Онедезигн какой? Алюмин или карбон онедезигн?

Ваще конечно крутабл так съездить. И тепло и весело.
В следующем году в Лиепае по проторенной дорожке чемпионат мира в простоФормуле. Заезжай как-нибудь:))

Илюха, молодчага!
не сбавляй оборотов со временем.

гик алюминиевый.вначале показался мягковатым,а потом вкатался и привык)

а по ровной водичке все прошло или по кочкам как на Балтике?

вода достаточно ровная
напротив места проведения гонок,может в 5 километрах, был здоровенный остров,он собственно и не давал разогнаться волне

Молодец! Очень интересно было читать.

Гик Severne Alu race.

Привет! а что про сам парус 11-й скажешь? больно цену на них интересную дают. как скроен, как на ходу? лат не маловато, форму держит?
Спасибо! это важно...:D

P.S. спасибо за отчет о регате - очень интересно и радостно, что наши люди там бывают и очень прилично выступают! Удачи!:drinks:

- "...Скажи же, ФЕ вполне гонябельная?.."
- "...Очень даже катабельная и гонябельная ,мне понравилась...":good:

Наша взяла!:yahoo:

Парус хорош. Лёгок в обращении,стабильный.
Единственное , он плосковат,но это может даже и хорошо,когда начинается передоз.
На нём кстати на 3й лате снизу даже флекс систем есть,я особо не заморачивался с настройкой,попросил бывалых моряков помочь.
Парус сделан под мачту 75 процентов карбона, поэтому экономия получается двойная.

Опять же,гонябельная для чего?
соревнований по формуле экспиренс ван дезайн проводят к сожалению не очень много в европе.
а на соревах по формуле с таким комплектом приёдтся нелегко.