Бакштаг - сложный курс?
 

Пока не ездил на соревнования, трамваил себе в галфвинд и ни о каком бакштаге не думал. Сейчас учусь ходить этим курсом. В средний ветер проблем особо нет, а в сильный - нереально сложно. Доска контролируется плохо, в очковой петле, по моему, еще хуже контролируется. Часто путаю ноги (привык давить в корму), а нужно давить передней. Развернуться вниз по ветру (встать на курс) стОит больших усилий, особенно при старте - приводит. Чоп добавляет нестабильности, когда валишь вниз - скорость бешеная, при скачках по волнам - разносит, лишь бы устоять или не впиться носом. О ребрении пока даже думать страшно. Чаще еду на руках. Стойка - как не надо ехать в статье rus 12.
Поделитесь, пожалуйста, секретами как ходить полный бакштаг в сильный ветер (8-10 м/с)? На чем акцентироваться в обучении?

Первое - это надо иметь кнопку "Не сцать!".
Второе - для начала, плавно заходим в увал, ни в коем случае не раскрывая парус и стараясь не переходить в слишком высокую стойку и/или со смещением тушки слишком далеко назад.
Не заходите слишком резко, дайте доске разогнаться, чтобы вымпельный ветер снова стал оптимальным.
Заход вымпельного ветра за спину не повод для раскрытия паруса, в следующий момент его будет не закрыть! Просто смещаемся ближе к доске, чтобы при усилении (а оно гораздо более резко, чем на галфвинде) выпрямить ноги и взять порыв.
Хорошо потренироваться при рваном ветре в галфвинд, будет очень похоже.
При возможности слегка заребрить доску, зависнув над водой, даже если придётся идти на полусогнутых и выглядеть мешком, это сильно смягчит удары чопа. Правда, когда скорость близка к предельной - бывает не до ребрения.
И всегда помнить: больше газа - меньше ям.
На не полном бакштаге, 15° - 25°, я вообще не меняю стойку по сравнению с галфвиндом, далее - стойка более высокая, но с резким переходом в низкую при усилениях. Часто выбрасывает с низкой стойки в высокую, слегка пропускаем тягу (не раскрывать парус сверх необходимого!), наваливаемся обратно за борт, скорость становится жуткой, жмём кнопку и получаем скорость/удовольствие :eek: (или уборку, если нажали не ту кнопку fuck you).
И не забывайте про трапецию, тяга должна быть на ней, а не на руках. Поначалу это страшно, особенно при сильном ветре, но уже через несколько секунд будет понятно, что руки освободились для рулёжки и реакция на резкие смены ветра, неизбежные в бакштаге, стала быстрее и точнее. Главное - не зависнуть снова на руках, после каждого рывка расслабляться и снова зависать на крюке.
Более 45° от галфвинда не уваливайтесь, если это не заход на фордак (поначалу и 30° будут казаться 45-ю, это надо иметь ввиду).

Парус!!! Настройка для ветровых условий и обязательно пользоваться летучкой! Лавировка-затянута, перед бакштагом отпущена. Пятой петлёй я привык пользоваться при разгоне, потом идём дальше к бортовой, при ветре 8-10 это реально. На бакштаге парус закрыт вдоль ДП доски. Доска у тебя легкая, по этому ребриться должна хорошо. Самое неприятное происходит на попутной волне когда доску сбивает с курса то получаешь кирпича. Для этого надо читать поверхность и стараться обрабатывать или обходить неприятные кочки. Плавник!!! Он должен соответствовать ветровым условиям и желательно не быть R-19ым :)

у тебя по моему веревочки трапеционные регулируемые на ходу? Трави перед уваливанием. Жопу ниже к воде, хрен с ней с красотой :))
Но в очковой петле обычно проблем нет. Уваливайся полнее когда идешь в очковой петле, трави парус, но от воды старайся нижнюю шкаторину не отлеплять. Парус в ДП - это в идеале. Скорость полностью не теряй. поддерживай скорость. Пока скорость есть, давления на парус нет.
То что летучку надо сбрасывать я и не говорю. Это само собой.
Ну и тренироваться, другого лекартства тут нет.

для меня ключевым моментом было закрытие паруса, тяну больше задней рукой (это важно), со временем появлется "чувство" насколько надо тянуть, набираем скорость - тяга в парусе падает, на порыве больше "валим", на ослаблении - приводимся

помню очень давно пытался освоить парусную лыжу, у нас она была очень популярна зимой до кайта, дык вот там в бакштак практически невозможно ходить с открытым парусом, но закрыть его и заставить себя пойти в бакштаг было реально ссыкотно, т.к. уборки могут быть реально болезненными, а формула очень похожа на парусную лыжу

с открытым парусом - расколбас, мало контроля, много тяги

но самое главное - накат

Для чего сбрасывать летучку?

Гораздо меньше мотает парус.

Объясните как ребрить доску на полном бакштаге если стойка более вертикальная по сравнению с бейдевиндом и упора в плавник такого сильного как на лавировке нет?

Ногами...:smile:
То есть, когда задняя нога в очковой петле или просто стоит у плавника при её отсутствии, тянем передней ногой вверх, а задней давим пальцами, доска встанет на ребро. Возможно, придётся вместо высокой стойки придвинуть тушку ближе к доске, сохраняя низкое положение, и идти на полусогнутых.

Ну тут наверно надо оговорить тип доски , фрирайд-слалом четырёх петельную и фривейв трехпетельную. Ну по первому типу latad вроде сказал, а по второму типу в бакштаге вес надо переносить на задную ногу сильно сгибая , а передней контролировать направление , определяя тягу парусом. Вообще то довольно сложное упражнение в сильный ветер.

А, что тут оговаривать, вопрос задан в формальном разделе, по формуле и ответ.
Немного приседаешь на задней ноге, переднюю от себя и держишь курс, главное не переусердствовать, а то и катапульту схватишь.

Ссори , если больших ребят обидел:smile:,просто не заметил ....

Ну, ты...это, ... Заходи если что

Задняя нога в чикене?
Возможно, именно в высокой стойке проблема.
Необходимо повиснуть на гике, отвесившись вбок назад, давить в плавник максимально распрямляя заднюю ногу.
На полном бакштаге, как правило, особых усилий для ребрения не нужно. Плавник и так хочет доску опрокинуть, а контр-силы под углом, и поэтому нет их избытка. Но если плавник не подъёмный, то можно добавить тягу вверх передней ногой.
Не придумал как получше объяснить, но если нет давления в плавник, то и скорости не будет. Нужно найти стойку с возможностью максимально его задавливать.
Но, конечно, давление в плавник на бакштаге меньше чем на бейдевинде.

Задняя нога в боковой петле. Держу заднюю ногу не совсем прямой, немного подсогнутой.