По фордаку прошу подсказать
 

Всем привет.
И мне прошу подсказать.

Каталка 04 июня 2018 года. 114+7,5. Сначала было слишком много и доски, и паруса, народ катался на пятерках. Поэтому подсогнутые ноги. Позднее и ветер чуть подслабее стал, и шарнир чуть назад подвинул, в итоге досочка полетела по чопу легко и быстро, ножки подраспрямил, напряг из рук ушел. Но камеру уже снял.

Однако, что нужно сделать, чтобы не топить корму? Стараюсь приложить больше веса на переднюю петлю и на гик.

ps с поляны правее кайтеров прогнали! пришлось перебазироваться к кайтерам. Потерял время. И камеру пришлось снять на это время, потом уже не стал заморачиваться.

Уваливаешься, одновременно медленно открывая парус.
На такой скорости можно спокойно, но быстро, уваливаться, удерживая парус закрытым, и опираясь на основание мачты, как на третью ногу.
Если не переносить вес вперёд, доска поднимает нос и быстро останавливается, иногда начинает козлить.
Когда нос доски пересечет линию ветра, резко перебрасывать парус, толкая гик задней рукой от себя.
В этот момент вымпельный ветер будет минимальный.

Спасибо!

Итак
1) не открывать парус в повороте.
2) толкать гик задней рукой при переброске (на видео видно, что и правда, просто отпускаю заднюю руку).

А касательно переноса веса вперед - знаю! Но вот все ли делаю для этого? Мне кажется, я прикладываю вес вниз на гик на мачту и на переднюю петлю. Но если по видео видно, что это не так, говорите. Может, тело еще вперед подать попробовать...

В учебнике пишут, руку переднюю выпрямить надо

Это да. Но тогда чтоб на гик надавить вниз, это как же надо гик сильно от себя отвести, положить парус... Надо пробовать, но относительно большой парус ведь положешь, потом не поднимешь. Очкую. Но надо пробовать )

Добавил картинки с великими. Наполовину выпрямить надо пробовать. Думаю, непросто будет, если в парусе так же много тяги будет. Камеру на топ надо будет прикрепить попробовать.

Чтобы ослабить давление на корму, нужно ВЕС перенести вперед. Центр тяжести, ну как еще сказать. Это трудно после прямых уверенных галсов, опасаешься катапульты и так далее, но нужно. Ногами тут нельзя это сделать, а руки - чисто вспомогательное. Тушку вперед подавать всеодно придется, так что заранее привыкай.

Есть примерно 5 базовых элемента фордака: смещение массы в нос, согнутые ноги, прямые руки, взгляд вперёд по траектории, резкий переброс паруса в нужный момент с толчком гика шкотовой рукой и еще десяток тонкостей которые нужно чувствовать!

По хорошему, нужно взять инструктора, который покажет ТЕКУЩИЕ ошибки и куда копать дальше.
Отрабатываешь все, что он говорит, когда дует.
Через какое-то время берешь еще раз инструктора на решение очередных текущих вопросов.
И так далее.
За несколько итераций все получится.

Либо колупаться самому, тоже нормальный вариант, но при наших ветрах, если не выезжать в ветреные места, может растянуться на годы...

Спасибо всем.

Инструктора беру периодически, там, где есть.
На флэте, кстати, когда высокая скорость, такой проблемы нету, так как после увала пропадает тяга в парусе, и можно делать, что хочешь.

Как перенести вес тела вперед, если на расколбасе даже на увале из-за относительно невысокой скорости очень большая тяга в парусе? Вот главный вопрос. Как это физически сделать? У меня есть только одно предположение - взять доску ЕЩЕ меньше. Тогда да, наверное, поедешь быстрее, тяга ослабнет, и не будет страшно подвинуть тушку вперед. Нет?

По видео:
1. Парус недозакрыт при входе в дугу.
Возьмись шкотовой рукой сильно шире, чем на ролике, это поможет закрыть парус.
И мачту выноси вперед в начале дуги.
Это увеличит скорость на входе.
А дальше главное не тормозить с переброской паруса, почувствовал ослабление тяги в парусе, перебрасывай.
Если ослабления тяги нету, значит скорость маленькая, смотри пункт 1.
;)

Так главный секрет фордака в увале набрать скорость еще больше, чем на основном курсе. Тогда на дуге остаешься на глиссе. На расколбасе надо еще больше согнуть ноги для контроля. Чтоб не было тяги в парусе, его надо добрать полностью на фодевинде и быстро перехлопнуть, при этом не передавить наветренный борт иначе дуга пойдет круче с потерей скорости и со сходом с глиссирования.

С меньшей доской дуга идет чище, да.

Ребяты, скорость не увеличивается из-за того, что доска о волнишку бьется, тормозится. И тяга в парусе очень мешает сделать все то, что вы советуете. Это ролик с передозом.

Надо снять в условиях без передоза.

А так буду пробовать еще больше добрать парус и подать при этом корпус вперед, одновременно и мачту больше вперед, рука полусогнутая.

Вес-то как распределиться должен задняя нога / передняя нога / гик?

Ну есть же вариант делать power jibe с тягой в парусе. Если не разогнался в увале, чтоб превысить скорость истинного ветра, можно завершить с постоянной тягой в парусе. Но надо в дуге четко контролировать угол паруса (который постоянно меняется) относительно ветра. Т.е. после пересечения линии ветра идешь немного клю фёст, а потом перекидываешь. Но по мне это сложнее, чем на большой скорости.

Камеру лучше под гик ставить - тогда и ноги видно как и куда встают и кильватерную струю. По следу за доской очень легко понять последствия переступания ног - если S а не C - значит "перекантовка" была, от чего доска тоже колом встаёт и перестаёт поворачивать.

Вот тоже хорошее видео с замедленным показом всего поворота в конце:

А есть какой-то вариант с тренажером на суше?