Beach-start и beach-finish
 

Вопрос по сабжу!
Как на формуле уехать плавником вперед и так же вернуться? Какая последовательность действий?
Особенно в слабый ветер, когда парус не забирает на себя вес жоккея.

Зачем возвращаться плавником вперёд - ума не приложу. Могу ещё понять желание уехать плавником вперёд, когда старт с обрыва или с крутого склона.
И даже в этом случае есть много разновидностей, типа ветер с берега, ветер в берег, ветер даёт время на поднятие верхушки, пока не прибило к берегу или не дает... Вдоль берега есть место для разгона или тут же придётся закладывать галсы и тд и тп...
В чём вопрос-то, конкретно? Я встречал проблемы только с очень сильным и очень неровным ветром в берег (а других сильных у нас и не бывает), когда стартовать из воды нереально, а с доски - так быстро прибивает к берегу, что за верёвку не успеваешь поднять, доска садится на плавник.
А когда у носа доски глубина по колено, а у плавника с головой, да при слабом ветре, вариантов куча. В том числе прыгнуть на доску с разгона и доска отъедет на расстояние, достаточное для маневра.
Не считая того, что само желание стартануть на Формуле с носа наказывается быстро и однозначно, потому что нос Формул как правило вес тушки не держит.

latad, вопрос был не зачем, а как?
:cool:

Andrey Gabez, ветер как дует подскажи, если в берег то наверное никак, если хотябы в галфинд можно попробовать, заднюю ногу прижать к мачте, мачтовую к петлям, вес тела вперед, шкотовую руку максимально согнуть, мачтовую выпрямить но не до конца, парус как можно к себе ближе, потому как это положение на конкретный увал и так, что и будет происходить если чуть перенесешь вес на нос, готовься к развороту, будет спинаут, стоять нужно не на борту а посередине и стараться задавить подветренный борт - это все в галфинд, в бакштаг придется выгнуться еще и дугой, если на правом галсе плечи вправо на ветер, таз влево, при этом умудрится не передавливать наветренный борт. 2-3 метра с разворотом и на галс, переходишь в нормальное положение, только не резко, плавненько мачтовую ногу подтягивая к мачте а та которая задняя должны быть у мачты отступаешь назад. Тяга нужна, немного подвиснуть на парусе в этот момент, ногами доворачивая доску. когда ветра нет нефиг и пробовать. Фардаком будет еще сложнее, чуть что не так может развернуть тебя в другую сторону а падение через брочинг - самое опасное!, хотя так еще интереснее, переносишь парус шкотовым вперед подвисая и доворачивая доску и тут же крутишь фордак

можно попробовать и в бейдевинд, суть в том что ногами доску держать нужно подвисая на парусе а не стоять на доске, карвинг двери тяжел но возможен, если пошла в спинаут то уже назад не вытащить, может задницу кинуть на берег если не продержал достаточно, сядешь на плавник. Лучше пробовать с полных курсов

Я думаю все, кто катался на формуле на Пле (особенно в Веськово), меня понимают. Суть в отмели, которая осенью становится совсем утомительной - метров 150 наверное. И глубина ее как раз 75-80 см. То есть сама по себе доска плывет, но встаёшь на нее и она начинает кончиком плавника цеплять за дно. Речь идёт про слабый ветер и 12шку.

Ехать так можно только вниз по ветру, под небольшим углом.

Парус держишь перед собой, мачта наклонена к воде по сравнению с обычным положением. Самое главное - найти ногами точку на доске, в которой плавник уже над водой или цепляет совсем чуть-чуть. Усиления и ослабления ветра важно отыгрывать ногами, вовремя переходя вперед/назад соответственно при ослаблениях/усилениях.

Если ветер сильно порывистый, без шансов, не успеть быстро перейти, плавник цепляется за воду и всё разворачивается)). Обычно хорошо получается вернуться в слабый ветер, когда дует в берег.

Старт - бич: поставить всё как надо, быстро запрыгнуть на нос, мгновенно вытащив из воды плавник; с ходу: привестись до левентика, встать на нос, поднять плавник, ехать.

Все зависит от акватории, часто это лучший способ. На Хеле на гонках видал, как весь флот возвращается плавниками вперед, все 60 человек. Никто им не объяснил, что это не нужно.))

А формула разве переживёт эти танцы на носу :eek:

насколько я понимаю, материалы на носу и на корме те же самые. Почему нос, на который заходят очень редко, должен вдруг пострадать?

Григорий, надо будет под твоим присмотром на Пле попробовать! Со слов чёт не догоняю. Что, плавник прям полностью надо из воды вытаскивать?

Да, процентов на 90 хотя бы, а то за воду цепляется, мешает ехать.))

Разворачиваешь доску плавником вперед (толкаешь доску ступнями), гик держишь широко. После того как фин смотрит по ходу движения - смещаешься к носу так чтобы корма вышла из воды. Чем мельче - тем больше топать к носу. Одновременно крутя доску ногами и приоткрывая, закрывая парус - едешь к берегу.
В момент остановки нужно прыгнуть с доски, завалив ее на борт, чтобы фин не воткнулся в почву.

Та еще эквилибристика. Работает когда чуть-чуть поддувает, до берега далеко, но уже мелко (либо прибой без ветра).
Умение редкое и непопулярное.

Ой ли?) На каком-то видосе с еврокапа весь флот так возвращается.