Вопрос по рулёжке лонгборда
 

Всем привет.
Вопрос скорее всего странный, но гидротапками прошу не кидаться :)

И так имеется: чудо советского доскостроения в лице мустанга. (Те самые 3.5 метра и 30кг суровости) С отсутствующим швертом и килем. И в принципе худо бедно оно рулится методом закантовок как сноуборд. Ну не то что слалом нарезать, но в точку вернуться проблемы нет, лиж бы не полный штиль :)

Но тяга к прекрасному не истребима, и я прикрутил таки к нему "финноимитатор" :D тупо прямоугольник в пол листа А4 размером. (Родной порядком меньше должен быть и утончённее) С мыслью что теперь дрейфа не будет, и вообще лайтвинд каталка попрёт.....

Угадал. Прёт бодрее, дрейф снизился, "но есть ньюанс, Петька" (с) вылез один внезапный момент: едет оно строго под 45° вниз по ветру. При том абсолютно игнорируя наклон мачты хоть в нос, хоть гиком до палубы. Попытки завернуть доску ногами так же игнорирует. Да и попытки закантовки тоже.

Собственно вопрос:
Лонгборд такого размера только на плавнике вообще рулиться может, или он условно рассчитан что с закрытым швертом вниз по ветру, а вверх только на открытом?

Ps: шверт и плавник правильного формата сейчас потихоньку пилю фанерные в моменты непогоды, но если плавник получится точно, то вот плотность фиксации шверта сомнения вызывает. Вот и размышляю необходим он или всё же мелкого плавника хватит

Плавника не хватит. Он стоит слишком далеко от центра парусности и слишком большой. Родной служит исключительно для стабилизации курса на волне, потому что без плавника даже волнишка 10см приводит к рысканию.

Чуствую, мосье знает толк в извращениях.
Ответ: да, без шверта только полными курсами. Впрочем, если закантовать, или, по парусному, закренить посильнее на наветренный борт, то шанс вернуться к точке старта появится - без плавника тыж возвращался.
Когда закрениваешь доску, у тебя дрейфу противодействует весь погруженный в воду корпус. Получается этакий вытянутый в длину "швертоплавник".
Без плавника его точка, куда можно поместить равнодействующую боковых гидродинамическую сил, так называемый ЦБС - центр бокового сопротивления, находилась примерно посредине длины, примерно под ЦП - центром парусности - точки, куда можно поместить равнодействующую аэродинамических сил на парус. В результате обе точки были примерно на одной вертикали, и небольшим наклоном паруса доска худо-бедно рулилась. ЦП позади ЦБС - доска приводится, ЦП впереди - уваливается. Большой плавник вызвал смещение ЦБС в корму (без крена), и чтобы поместить ЦП сзади от ЦБС нужно вытаскивать мачту из доски и нести всю верхушку к корме. Как это сделано на бесшвертовых досках, у них вдобавок ещё и крепление шарнира назад перенесено, а передняя часть длинной доски "отрезана".
Закренив свой мустанг градусов на 45, ты выведешь свой "финноимитатор" из работы и вернёшь доске "управляемость" и "остроту хода", которые она имела без плавника.
Чтобы нормально лавироваться на этой доске, шверт необходим. Можно сделать кинжальный, чтобы просто втыкался сверху, не поворачиваясь, такой не надо особо фиксировать, особенно если утяжелить.

Спасибо, догадка подтвердилась :)
За развёрнутость ответа - отдельная благодарность.

Про втыкаемый - думал, благо упростит конструкцию, но смущает:
1. Плавать со швертом, висящем на локте, особенно утяжелённым может быть не удобно (а шверт там исполинских размеров)
2. У мустанга в убранном положении шверт не полностью прячется в доску, а превращается в некий продольный горизонтальный гребень. Возможно делали это не просто так, и на слабых ветрах уменьшает дрейф. А может и не имеет смысла, но проверить 'мудрость предков' хочется
4. Ну и возможность открытия/закрытия на ходу без

Но если вариант с поворотным провалится, да, буду его тупо втыкать и подпирать клинышком :)

Поворотный хорош при влетании в камень или на мель. Так как гонки на таких мастодонтах уже не проводятся, то убирание его на полных курсах теряет бОльшую часть смысла.

у меня есть псевдо-лонгборд в виде плоского виндсапа 3.2 метра длины.
плавника в 20см в принципе хватает в неглисируещем режиме с парусом 7.2. Но это современный парус, с оригинальным, естественно, не хватит вообще.
Причем мне обычно влом переставлять плавник и хожу я с крайним назад положением(расстояние между мачтой и плавником 1.5-1.8м гдето).

Просто не закрывай парус слишком сильно.
Вообще фристайлеры как-то глиссируют с плавниками 10-15см, просто борт больше используют. Тоесть как образец техники можно на них смотреть.


Глиссировать с таким плавником устойчиво, конечно, нельзя. Только когда избыток ветра/скорости.


А вообще для обычного катания вполне должно хватать микро-шверта 30-40см шириной от 10-15см. Утяжелять шверт на итак тяжелом мустанге имхо неочень идея, проще подпереть пенорезиной или пенополиэтиленом(брусками, которые для упаковки используют).