Секс с шарниром...помогите!
 

Всем доброго дня!

Появилась нежданно негадано проблема, доска у меня Starboard Futura 133, парус 8м, и из-за нехватки ветра шарнир я сдвигал всегда вперед, но в пределах "рекомендованной производителем отметки", т.е. не до упора вперед, а в пределах нарисованных полосочек(черт, не знаю как правильно сформулировать).

Так вот, вроде как задует или порывчик налетит, выскакиваю без проблем на глиссирование, трапа, петли и полетели. И скорость вроде есть, и кайф, но смущало то, что как не изворачиваюсь, как не вывешиваюсь а все-равно тащит в бакштаг, даже не в галфвинд(про бейдевинд вообще не мечтаю). С одной стороны нравится всё, кроме потери высоты и потом траты времени на подъем по ветру. Да и все пишут, что чем дальше шарнир назад, тем скорось больше...ну мне и захотелось этого "больше".

И вот я начитавшись форумов и статей решил-таки сдвинуть шарнир чуть назад. Сдвинул, ну не более 1 см!!!(опять-таки в пределах рекомендуемых производителем отметок) и все, кранты. Доска не едет. По ощущение как-будто буксует, вот он порыв, в парусе чувствую, все делаю как раньше но никак, разворачивает нос на ветер и все тут.

Проявил упорство, извернулся и таки выскочил на глиссер, но блин, это не мой глиссер, как-то все медленно, нет такой динамики как раньше.

Промучившись часа 1,5 вернул шарнир в переднее положение(вперед в рамках рекомендуемых ограничений производителем), спокойно выскчил на глиссер, разогнался, кааайф, потеря высоты...

Подскажите, что я делаю не так? Ведь везде пишут, что чем дальше шарнир назад тем больше скорость, но меньше контроля, почему она тогда становится такая инертная подо мной?

дело не в положении шарнира... не столько в положении. На нормально настр снаряге - что резать, что сливаться, что в галфинд - одинаково удобно. и шустро.
Стойка и распределение веса?

Даже не знаю как ответить про стойку и распределение. Больше нагрузка как мне кажется на заднюю ногу во время глиссирования, т.к. переднюю стараюсь максимально выпрямлять, если чоп то полусогнутые ноги, но все-равно больше на заднюю.

Какой плавник?

Не видя стойки, могу только предполагать:
- распределение веса сильно назад, нужно отвеситься на шарнир, т.е., вперёд, а этому мешает сдвинутая мачта, она уже не обспечивает нужной разгрузки кормы, которая из-за этого "пашет" слишком глубоко;
- плавник великоват для паруса+тушка, если петли в положении на борту или петли надо переставить дальше от диаметральной плоскости, чтобы можно было задавить наветренный борт (крен на себя) и пойти против ветра. Скорее всего веса не хватает закренить доску;
- вариант 3Б. А Вы в курсе, что, накренив доску на глиссировании, Вы пойдёте поворачивать туда, куда накренили доску?

1. Я вот немного не понял, это она мешает когда я вперед сдвигаю шарнир(то положение в котором мне нравится и комфортно) или когда сдвинул назад шарнир?

2. Плавник стандартный, который шел в комплекте Drake R13 Race SL 480(в таблице написано 40-50 см., надо померить будет реальную длину). А вот петли не в положении на борту, а в положении так сказать в среднем(там 3 положения), я вот тоже думал может стоит их переставить в самое кранее положение к бортам. Вес 70-72 кг.

3. Да в курсе, но может просто не получается пока найти правильное положение, т.к. вроде начинаю задавливать наветренный борт, вроде она начинает идти ближе к галфвинду, но первое усиление ветра и снова понесло в бакштаг.

Вобщем, попробую перевинтить петли в крайние к бортам положения и задавливать больше наветренный борт, а шарнир мне пока оставить в том положении, в котором мне комфортно было катать?

Шарнир пока в старом положении, петли - дальше на борт, надо добиться креном устойчивого хода дальше галфвинда на ветер, а потом уже шарнир двигать. Не исключено, что двинуть придётся не назад, а вперёд, чтобы было лучше и с управляемостью, и со скоростью, особенно, если ветер на грани глисса.
3. Точно не хватает веса задавить борт, возможно и плавничок придётся взять покороче, но сначала - петли на борт.
2. У меня плавник 55см при парусе 8,5 ощутимо сопротивляется крену, а 50 - идёт без проблем, 48 - вообще не чувствуется, чтобы он мешал кренить при любом ветре, даже при повороте оверштаг я его могу легко провалить в спинаут, если надо доску развернуть резче. Но мой вес - 85, при 70кг на плавнике 55 мне бы точно не удалось удержать крен. (ширина доски - 85).
1. Когда сдвинул шарнир назад - убрал, видимо, последнюю возможность придавить нос доски для лёгкого выхода на глисс. Я бы даже вперёд сдвинул, а петли - назад, но следующим шагом, когда того потребует возросший запрос на скорость.

сегодя забавы ради тоже игрался с шарниром на гошке 155 ...раз этак десяток
ветер от 5, плавник стандартный дрейк 480, парус 8,3
пеолучилось что от середины вперед на 1-1,5 - начинает зарываться нос.
на см от центра назад - значительно приятнее..и рулится и выходит на глисс
Еще заметил некую особенность - есть как бы несколько ступеней глиссирования и они достаточно четко отделены друг от друга :от задраного носа через такой как бы промежуточный этап (я бы назвал его "плоским"- мои ощущения)до полного полета на плавнике
рулится легче во второй фазе ,а скорость значительно больше в последней
че написал- сам понял плохо кароч исключительно на ощущениях (не бить!):crazy:

Думается, что пишут про ветренные условия, когда ветра хорошо хватает и нет вопросов о выходе на глисс.
Еще думается, что сдвинутый назад шарнир дает ВОЗМОЖНОСТЬ большей скорости, но не обеспечивает её. Ведь худший контроль при этом как раз мешает набрать скорость.
И есть подозрение, что в рекомендациях о сдвиге назад шарнира в сильный ветер, подразумевается, что парус будет поменьше, чем обычно. Тогда и сдвиг назад выглядит логичным.

"""Еще думается, что сдвинутый назад шарнир дает ВОЗМОЖНОСТЬ большей скорости, но не обеспечивает её. Ведь худший контроль при этом как раз мешает набрать скорость. """"

а у го 155 корма как у коровы задница........конторолируй-не хочу :crazy: имхо :crazy:
да и футура 133 примерно такая же....хотя конечно все относительно...

я иногода думаю, сколько условий одновременно надо проанализировать чтобы получить правильное решение
и это будет только одномоментная правильность....
-матчасть:
- доска
- парус
- плавник
и их сопряжение в один комплект..
- ветровые условия
- волновые условия
и их сопряжение с имеющейся матчастью..
- квалификацию катающегося
и его умение владеть первыми двумя абзацами...
кароче у нас 40 градусов..если что то я бредил...:wacko::wacko::wacko:

Это выдержка из инструкции к мустангу? :crazy:

Спасибо за советы, буду пробовать!

Мустанга у меня нет и никогда не было.:eek:

Я на 144 Футуре 2009 г. http://www.star-board.com/2009/pages...s/v_futura.php с 9,2 хожу.


Ставлю шарнир всегда в серёдку, меня устраивает и скорость и момент выхода на глиссирование, штатный плавник Drake 48,0 сливаться не даёт, скорее наоборот.

универсальное положение шарнира- в серединке погона....на все случаи жизни,когда есть сомнение.