классный повод поехать в крым и опробовать))) не 10 000 стоит наверное)))
а по дороге должанка и благовещенка)))

К сожалению, этот вариант у меня полностью исключён.

Люминь ведь тоже не сплошной, а имеет пустоты в мачте.
Зачем было выпендриваться и делать чуть ли не в 2 раза легче монолита - вопрос интересный...
А так как это б/у, то поломка - это 100% денежки тю-тю... Есть над чем задуматься... В отличие от парусной мачты, отремонтировать сломанную мачту фойла нереально...

Да я бы сказал, в отличие от парусной мачты, отремонтировать сломанную мачту фойла более реально.
Для парусной мачты то, как она гнется имеет решающее значение. Склейка это почти всегда нарушает.
Для фойл-мачты, лучше чтобы она вообще не гнулась и не твистовала.
Фойл-мачта ломается обычно под корешок. Т.е. можно отпилить и насадить (дип)таттл голову. В длинне много не теряется.
Даже уродливо, но крепко склееная фойл-мачта будет ходить. Так как склейка будет почти всегда выше воды.

Парусную мачту я ремонтировал. Кстати, ту, что у меня увели. Единственный недостаток - она стала существенно тяжелей. Перестарался с запасом прочности, вставка была применена тяжёлая, 30% карбона, в отличие от родной 100%-й мачты. Вот фойловую мачту только укорачивать... Правда, скорее всего и это делать не придётся, отломившись, она просто утонет. Всем комплектом разом.

Кстати да, он же утонет, отломившись. Надо лиш под болт цеплять?

не факт что утонет. тот РРД 95 будет плавать. а цельный от СБ хрен сломаешь.
а в алюминиевые мачты, в каналы вставляют кайтовую стропу. при отломе мачты она висит на стропе.

ну предусмотрели значит.

Есть ещё одна возможность не утопить фойл, если он своим крылом воткнётся в ж--у...:diablo:fuck you

пусть тонет нах. #оп@ стоит дороже 1000 евро, а ремонт и подавно

Если не трудно дайте пожалуйста ссыки на сломанные фоилы. Я тогда смогу лучше пропиарить прочность своих. Я в нейтральном сечении по всей длине фоила закладываю кевларовый жгут, который огибает резьбоые закладушки на голове. Отверстия для закладушек я формую обматывая нитью, а не сверлю. Даже Power Box никогда еще не сломался. А если сломается то только треснет, т.к. кевлар в нетральном сечении будет все вместе держать, а кевлар так просто не оторвать. Один раз сын на скорости 20 узлов наехал на скалу. Катапультировался без ушибов (типично для детей). Усилинный Power Box от AHD и моя муха не повредились - просто шербину потом зашкурил плавно. Только головка болта М6 прошла сквозь стальную шайбу и застряла в отверстии колодца.
Если правильно делать то композиты прочнее стали, особенно на усталостную прочность. Надо только следовать правилам конструирования, например соблюдать соответствующие стандарты, где все расписано как делать. Но ни у одного производителя не найдешь ссылки по каким стандартам они работают.
На ноге фоила изгибающий момент вроде одинаков по всей высоте. По недостатку конструкции должен ломатся в болровом соединении с крылом. А если ломается у колодца то, что-то там не совсем хорошо сделано.

На картинке пример распледеления нагрузки под колодцем, чтобы ничего не ломалось на обычной доске когда фоил приделываешь.

Как это одинаков? Если взглянуть на эпюру нагруженной консольной балки, то видно, что самый большой момент там, где она воткнута в стену. Там же и наибольшие напряжения. Там и ломается.
У меня два раза уже ломалась ф-мачта.

Сюда можно прибавить кучу поломок формульных плавников. Как минимум, у меня он ломался ровно у бокса.

Когда катаетесь без крена то действительно нога нагружена немного больше у колодца, т.к. у вас естж боковая сила внузу ноги, которой не будет когда получится кренить как на рекламных видео. Это в попеечном направлении. В продольмом момент на ноге по высоте одинаков и он больше, чем в поперечном.
эпюра моментов как я ее вижу на картинке.
Тут можно и без знания сопромата сообразить как надо делать. Раз у меня там никогда не ломалось больше шансов на успех если сделать как я.

Скорее всего по одной матрице лепят плавники разной длины, а потом заливают вкладыш.