Тебе повезло, что не надоедает. Можно долго удовольствие получать.

У меня две мысли. Хочу их еще раз обозначить.

1. Тренировки лайтвиндфордака приблизят к глиссфордаку. (Я так думаю. Многие, наверняка, поспорят.)

2. Элементы надо считать. Особенно, если стоит задача научиться их делать, "отточить", а не просто покататься в кайф. Пока не произнес в голове слово "фордак" - считай, не сделал. (Думаю, с этим тоже многие поспорят.)

+100
1. Тренировки лайтвиндфордака приблизят к глиссфордаку. Однозначно , при этом все ошибки исправлять в лайтвинде.

+1
Да, я стараюсь исправлять ошибки в лайтвинде.

Я спорить не буду, ибо спорить с тобой, Сестра, дело неблагодарное.

Для остальных скажу своё ИМХО: глиссирующий и неглиссирующий фордак - две разные вещи, с разной (противоположной) техникой исполнения: работы паруса, давления в ноги, расположения центра тяжести тела.

Если у вас техника совпадает - значит какой-то из них вы делаете неправильно.

По моему неглисфордак в 5-6 м/с очень похож на глиссфордак скажем в 7-8м/с. Небольшие отличия только в скорости и аплитуде, но не в алгоритме действий
Я тоже начал учить фордак с 3-4м/с, теперь без страха захожу и перебрасываю парус при 7-9м/с (парус 9-ка). Остаётся оттачивать выход, но это долгая история для наших погодных условий, а я сопсна никуда и не спешу.

Когда отрабатывал фордаки, то отдыхал, делая длинный галс, заодно набирал высоту, потерянную на поворотах с короткими галсами. Для тренировки достаточно ширины метров 60-100, чтобы успеть разогнаться после поворота. Если галсы длиннее, метров по 200, то можно и высоту не терять, хотя интенсивность тренировки немного снижается. Считать полезно, факт. Обычно на коротких галсах дыхалки хватает на определённую серию поворотов, 10-20, потом начинаешь часто ошибаться, падаешь. Проще всего считать не подряд, а количеством таких стандартных серий, между которыми делаешь перерыв, набирая высоту.

А техники фордака в слабый ветер и глиссирующего действительно совсем разные, хотя пользы тренировок в слабый ветер это не снижает. Фордак в слабый ветер по технике похож на слэм-джайб, гоночый поворот у знака с очень малым радиусом, потерей скорости и сходом с глиссирования. Это не вполне глиссирующий поворот, хотя тоже полезная весчь даже не для гонщиков - так эффективно избегать внезапно возникающее препятствие.

Сегодня сделал два фордака подряд, с нормальным перехватом с гика на гик.
То есть на левый и правый галс, замкнув круг. Это уже не случайность ;)

Эту тему предлагаю закрыть как дубль "1000 попыток".

Девчонки мазохистки

че-то мысль не догнал, разьясни