В реальности этого добиться трудно. "Переместиться туда где ровно и дует.". Угу. :twisted:
Поэтому Александр и пытается рассчитать такой аппарат, который по максимуму "едет сам". С конструкционно заложенной устойчивостью. Как трехколесный велосипед.
Например, он отказался от использования анхидрала, в пользу дехидрала.
А анхидрал сейчас везде, на почти всех фойлах. Ориентированных на кайты, правда.
Ну и по инерции, для виндфойла делают так же. А в виндфойле оно работает несколько по-другому.
И я думаю, Александр с дехидралом прав. Смотрю ролик Себастьяна Корнума, Нэйл Прайд для виндфойла тоже сделал своего рода дехидрал, загнув законцовки лайтвиндового крыла вверх. см с 2:30
На скоростном крыле тоже, хотя законцовки и вниз, само крыло имеет довольно выраженный дехидрал.

100% пофигу куда загнуты крылья.
У меня есть туда, обратно и плоское. Разница минимальная.
На плоском и с концами вверх - можно кончик из воды высовывать на ходу.

Должны быть недорогие билеты в Ла Вентану (аэропорт в Ла-Пас и еще один чуть южнее).
На месте все достаточно недорого и зимой все время дует 20-25 узлов.
В кемпинге можно жить в палатке. Там охрененно. До сих пор не могу отойти.
Кроме ветра там еще кактусы, киты, скаты и можно поплавать с китовыми акулами.

Сегодня провели одну гонку на закате, как в Дохе принято. 5-6 узлов.
Лена 12-я. Я 15-й. 38 участников. Круто!

https://www.facebook.com/kitefoilgol...37879329783242

Для кайтеров может и минимальная. Вы всё вниз позагибали чтобы можно было круче кренить и концы крыльев из воды не высовывались.
Виндфойлеры так круто не кренят. И на фоил давят не чисто сверху. Вернее равнодействующая такая же, но создается она не только ногами тушки, а еще и мачтой. Мачта кренит доску подветер, тушка, стоя на борту, наветер - суммарный вектор получается вдоль ноги фойла.
Короче, разница между кайтфойлом и виндфойлом есть.

Переведите, кто нибудь?!

анхедрал - крылья опущены вниз
дихедрал - крылья приподняты вверх

Спасибо.

А вот давай! Было бы очень интересно, если чел, уверенно фойлящий на кайте, попробовал так же и виндфойл. :good:

А что забыл как виндсерфить, может и к лучшему. Навыки, когда в полете, несколько разные.
Я, когда переучивался с ВС на ВФ, порвал два паруса, сломал доску пополам и сильно ушиб бедро. :smile_06:
Все потому, что пытался лететь так же, как привык глиссировать на ВС.
А оно надо не так.

да че там. без проблем.
(блин, оно, когда по русски написано, даже гуглом не находится :eek:)

Первый с'ем моей новой фоил досочки с новой матрицы))). Вылетела как по маслу, новенькая и блестящая)) за образец была взята макслаб. Размер 1500х480х80. Уже хочу воду)))

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=6577

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=6576

От Спотца не отличить. ;)
Чинуковский бокс не хрустнет?
Нагрузка то не такая, как у ВС.

Выдержит. У меня на виндсерф доске держит.

Правда я обмотал его еще 3-4 слоями стекла. А сверху полости залил смолой с микросферой и стеклянной волосней. Особенно клиновидные полости в переднем и заднем скосе. Там даже вроде без микросферы.

некоторые подробности и фотки в моем блоге
FoilBox . Врезка дополнительного татл-бокса под гидрофойл

http://www.raceyou.ru/blog.php?u=10046

У спотса на такая) У них бока более прямоугольные. Бокс усиливать буду. 2 слоя угля + обмотаю ровингом угольным. все пазы замажу микросферой. По рекомендации MM7 обязательно привяжу к палубе и дну по 1,5 см.

У фойл-боксов - два типа разрушений: раскалывает переднюю стенку ( это если голова до дна не достает) или выдавливает дно бокса вверх ( если достает, но бокс не привязан к палубе)

Вклеивая бокс, нужно ясно представлять характер нагрузки, и ее отличие от ВС,
а именно -
1. продольный момент, вырывающий задний болт.
2. вертикальная нагрузка, равная весу.
Думаю, крайне желательно, чтобы верхняя поверхность головы плотно прилегала к боксу и усиление под задний болт, рассчитанное примерно на 200-300 кг.

Нагрузка на задний болт примерно равна

Н = Вт * (Рцт/Дб) * Кп

Вт - вес тушки
Рцт - Расстояние от заднего болта до центр тяжести тушки по оси - обычно между петель.
Дб - длинна бокса
Кп - коэффициент "прыгучести". Если на фойле прыгать, пампать и тп, то моментальные нагрузки могут многократно превышать вес тушки. Я бы выбрал 3-4.

Н = 80 * (0.25/0.15) * 4 = 533 кгс

такая же будет давить передней стороной бокса вверх, распределяясь между дном и палубой.

У нас еще семь гонок провели. Все те же 6 узлов плюс минус.
Завтра заключительный день. Результаты по ссылке выше. Там еще фотки и видео где-то есть.
Еще сегодня наше начальство из ИКА докладывало как там наши олимпийские перспективы.
Какие-то имеются :)
https://www.youtube.com/watch?v=BRGx...e_gdata_player