Цитата:
|
Я в принципе знал, что кайтеры злодеи, но чтоб вот так, не таясь...)
Я так делал. Единственный раз когда конкретно убрался на этой штуке. Решил на лету ногами пошурудить. У меня доска для экспериментов, так что вклеено много доп закладных по ходу испытаний и положение найдено. Я кстати сегодня прогнал еще раз модельку в софте, с нормальным центром тяжести, на верху. Все равно получается разница необходимая в положениях центра тяжести в 200мм. Действительно, пока угол атаки большой, перемещенный назад вес дает сильный кабрирующий момент и он быстро падает при небольшом переносе веса вперед, ощутимо понижая угол атаки. Но дальше дело стопорится, поскольку перемещая вес в вертикальном положении уже доп момент почти не генерируется( Попробую завтра еще больше всю центровку вперед двинуть... |
Саша, а парус будет на нос диф. момент создавать?
|
Цитата:
Пробовал ногу ставить не в петлю. Но какое-то некомфортное чувство возникало, и нога сама залазила в чикен. Думаю, учиться надо в петлях. Дело в том, что если проустишь момент подкренить наветер, то надо потом уже сильно пяткой вниз, взьемом вверх сработать. А без петли так не сделаешь. А ногу на лету переносить тоже чревато. Цитата:
А потом устанешь искать, расслабишься и едешь отдыхая.. и по отсутствию звука обнаруживаешь, что летишь. А потом репу чешешь - что это было? Цитата:
Что за волшебный профиль у тебя? |
У большинства профилей есть drug bucket. http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=e393-il Нет возможности всю теорию пересказывать сейчас.
Наша картинка Cd vs alfa. Как видишь, коэффициент лобового сопротивления одинаков от -5 до +7 градусов. Чем более толстый профиль, тем шире это дупло. До определенного предела конечно и для одинаковых по форме. Поэтому при некоторых углах, сопротивление толстого профиля может быть даже меньше чем тонкого. Когда на тонком уже идет отрыв пограничного слоя, а толстый еще обтекается без отрыва. https://www.google.ru/url?sa=t&sourc...wrkX1Xy68uPbRg Вот хороший и доходчивый материал на эту тему. То alex3m Хороший вопрос, коллега) пикирующий момент от пары сил(тяга паруса-сопротивление фойла)папочка учитывает). Он к сожалению не такой большой. При росте скорости от 6 до 10м/с он эквивалентен перемещению моего мегавеса на 60мм всего). |
Цитата:
|
:D
Ну, типо того. Подсознание видимо... Drag конечно... |
rus-12 - а F4 по фотографии скопировать не вариант ?? (оригинала вроде в доступе то нету)
|
А я до всего что невооруженным глазом на видео видно, уже сам дотумкал. Остались детали которые по видео никак не видно. Я уж и так и эдак, но не видно.
|
Цитата:
|
Неа. Непонятно сколько и над чем еще ковыряться. Вчера еще раз пробовал посчитать в софте. До 150 мм примерно разницу в центрах тяжести добил. Но дальше пока никак. Но возможно, что этого будет достаточно. Теперь пробовать надо:D Новый фюзеляж с консолью отформовать, матрица есть. Старый я в последний выход сломал.
А вот крыльев новых нет. Надо как-то заказывать модельки. |
Саша, а какой будет фюзеляж с мачтой, цельноклееный?
|
Вложений: 1
В нашей экспериментальной лаборатории фюзеляж с консолью цельный, а крылья прикручиваются.
Но я хотел бы прояснить некоторые моменты. Фюзеляж точился на токарном станке моим приятелем из ручки от швабры, при этом одна рука самого точильщика была немного отломана. Поэтому аэродинамика немного не оптимальна.:smile: Консоль мы передирали с мотовской ноги. Но поскольку не придавали значения мелочам, то она у нас немного толстовата. Гм..Скажем так. Т.е. опять же несколько...э...граммов сопротивления лишние. Вложил фотку. Это последняя испытанная компоновка. Хотя нет, вру последняя была с кайтовым стабилизатором, она не полетела. Очень нестабильна была, маленький стабилизатор был для такого аагромного крыла. |
Цитата:
А где вы взяли карбоновую швабру?:eek: |
Наберут же по объявлению...
Матрицу сделали, Саня! Ма-три-цу. Швабра было элементом модели. Так же как и мотовская нога. Из всего этого гауна и палок сделали модель и по быстрому сняли матрицу. Фюзеляж на самом деле даже великоват. Причем как показали расчеты на нашем суперкомпьютере, длиннее не значит лучше:D У нас 650 между крыльями. Надо 550-580. Может 600. |
Часовой пояс GMT +3, время: 08:18. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: