Вот пользовались и "ещё жива старушка", но для кайтов великовата, не надутые же возить :)))
(паруса набитые влезали до 9 метров, можно и больше, но под наклоном)

Отличный дизайн, и удобный вариант... Я вобще, расположен к грузовикам...
На фото, вроде, Сенеж?

Да, не однократно ездил в Ейск, Анапу, для парусов-досок очень удобно, когда много :smile:

Помню этот МАН, Анапа, 2006-й год :)

Вот попался на глаза бусик:

:good:

Хороший зверь, сайзом повыше чем легковые внедорожники. И тонинг подходящий, хотя, больше для приключений чем чисто серфовый. Сбоку тубус, в нем должно быть, тент быстрой установки, оттянул - пришпилил. Идеально для пробега, чтобы палатки не ставить. Небось, 4 сидения и одновременно 3-4 спать могут, на вещах.
Интересно, сколько такой может стоить, и движок какой полагается, чтобы все это вытянуть?

Вот интересный вариант корейского универсального авто.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/...161cc_XXXL.jpg

[quote=asmaster;199686]Вот интересный вариант корейского универсального авто.

Только его турбо дизель на нашем топливе долго не проходит.

Или 4.6 или 5.4 литра

Это почему? Он какой то особенный?

На вашем - может быть.

То Ас - жду рельсы на тест-драйв. По релизам - усё в глазури, но "шо конкретно" - манагеры молчат. Захвачу фотик, рулетку и скво с индейцами - если "боливар" выдержит набег варваров, значит напишу отчет. :D

Да нет там ни чего особенного, просто комонрейловские движки (особенно ссангенг) на нашем топливе мрут очень быстро, хотя в европейской части РФ вроде как качество дизтоплива лучше чем на ДВ. Почитайте отзывы про актион спорт, там та же движка.

Хорошая грузоподъемность и длина, при такой (5.1 м) все влезет внутрь и без ухищрений. Практически, минивэн в корпусе универсала. Если он и стОит еще как легковушка, и не ломается, то для трассы - самое то.


У меня коммонрейл, правда, японский. Вроде, третий год держится " на нашем" - тьфу, тьфу... Летом отдыхает на польско-украинском паливе.

Стоит он недорого - 1080 000 за монопривод и механику. Из того что реально нужно - нет только рейлингов в данной комплекитации. Но еще не продают (тока предварительные заказы). На что не ответили манагеры - система 3го ряда (по фото диван неразрезной - как менять, либо заказывать переделку - непонятно). Система 2го ряда - тоже бестолковая, как и манагеры - зачем 2 капитанских сиденья? хз. Как апгрейдить - тоже неясно. Че там с клиренсом/подвеской? 16дюймов для такого пепелацца на стандартном профиле - не кашерно. Внутрисалонные размеры при различных комбинациях салона - нигде нет. В общем, ждем живых машин. Насчет коммонрейл - да все дизели щас такие. Что, Т5 надежен как АК47?

Кресла затем, чтобы легко снимались поодиночке, обеспечивая салон а-ля экспедиция, с журнальным столиком. Я бы не отказался, чтобы у меня так было. В любом случае при хорошей загрузке матчастью в салоне остаётся три нормальных места, а не четыре.

При движке 2.0 и такой геометрии из него внедорожника не получишь: мой 4,7м и то длинноват местами. Не думаю, что стоит серьезно затеваться с превращением, коня в буйвола. Торчащие пни и камни проще объехать, а в тракторной колее всеодно утонет, со всеми прокладками и шестеренками.