Это будет особенно интересно узнать владельцам iSonic до 12-го года :cool:
По ссылке однако "The (Carve) integrate a new tail cut-away design developed by JLC...", что правильнее интерпретировать "на Карве внедрены новые вырезы, разработанные (адаптированные) JLC (для Карва)".
Вернувшись к теме, хотел бы уточнить, что началось всё с того, что даже если на сайте SB написано что вырезы сделаны для уменьшения смачиваемой площади, не стоит это воспринимать буквально. Какой площади, общей, в корме? Мы можем только догадываться. И если общую площадь не уменьшить, то в кормовой части можно (за счёт увеличения пятна контакта в области между передними и задними петлями).
По этой же причине нет основания подозревать Тиезда в некомпетентности, полагаясь на рекламные материалы, или защищать якобы его мнение, не соответствующее азам гидродинамики и изложенное в виде кратких сносок, которое может оказаться совсем не его мнением, а неверной нашей интерпретацией вне контекста.
Зато полагаться можно на интервью с шейперами SB, где они подробно рассказывают, что разные участки днища отвечают за разные характиристики доски и режимы движения, и ни разу не говорят о вырезах как о способе уменьшить общую смачиваемую площадь (для точности, они упоминают об уменьшении этой площади в кормовой зоне, также поясняя что за глиссирование при этом отвечает область перед задними петлями).

Да ладно, чтобы что-то не воспринимать буквально, надо в первую очередь не преподносить это так буквально.
Не думаю, что Тиезда был двоечником по гидродинамике. Думаю, что это ход маркетологов, которые создавали ложную иллюзию (или по простому - врали), рассчитывая на психологию т.н. "здравого смысла" - Ведь если от чего-то отрезать, то это что-то уменьшится, не так-ли?
Т.е. чел, не вдумывающийся чуть глубже в азы гидродинамики, начинает представлять, что если сделать вырезы в днище, то это уменьшит площадь смоченного пятна. И как видим они попали в цель, некоторых в этом даже не переубедить.
Ход маркетологов понятен. Но Специалист, Инженер, не должен ставить свою компетентность под сомнение такими заявлениями.

а с чего такой упор на площадь, разве ширина не важнее для глиссирования? Разве длинная и узкая доска равна по глиссирующим качествам короткой и широкой?

Конечно форма важна. И я считаю, что вырезами в первую очередь меняют форму, заужают смоченное пятно сзади, и переносят его чуть вперед.
Но никак не уменьшают его площадь. Но Тиезда буквально сказал второе, и Элин стала тоже говорить что это так, чисто ссылаясь на его авторитет. Я и прицепился :D Извиняюсь, если всех задолбал.:sorry:

А что он должен был сказать в коротеньком интервью такого, чтобы его понял "человек с улицы"? Прочитать краткий курс гидромеханики? Любой дурак, который слышал про сопротивление, например, своей машины, знает, что оно зависит от площади. Даже может формулу в интернете найти, которая подтвердит его правоту. Поэтому сказать, что "вырезы уменьшают смоченную поверхность", значит бить наповал - дурак чувствует себя умным, он сразу всё понимает про пользу вырезов. И идёт в лабаз, сделав разумный, осознанный выбор. А говорить ему о том, что вырезы хоть и не уменьшают смоченную поверхность, но улучшают устойчивость на высокой скорости, снижают вероятность спинаутов и т.д. - значит пудрить ему мозги, заставляя чувствовать себя дураком; он на такие аргументы не купится.

когда я был маленьким, то мне говорили что дождик идет из тучки, а деревья делают кислород. И я верил. Потом я начал подозревать что происходит фигня, ну не может две недели так хлестать из какого-то облачка пара. А если цветочки днем делаю кислород, а ночью его поглощают, то с какого перепуга, их ближайшие родственники деревья делают по другому?? Неприятное ощущение, когда понимаешь, что тебя держали, за бестолкового.
Так вот с этими вырезами таже фигня. На Ф2 вырезы такие глубокие, что при разгоне они в принципе до воды не достают. И на Фанатике. Они на самом деле не достают и на Старборде, просто пока там пампинг-шмампинг, это не так бросается в глаза, поскольку вырезы низкие. Но я внимательно смотрел, не достают. Значит тезис про смоченную поверхность, тоже самое что и дождик из облачка. Короче тема сисек не раскрыта....
Мое мнение, во всем виноват плавник. Не было бы его, там был бы один большой вырез. Как собственно на глиссирующих катерах и есть.

Т.е. с помощью вырезов как раз и формуется та самая пластина, с которой mm7 и носится.

А если не сделать вырезов, то пластины нет?

Разумеется, есть. Но форма у неё другая и другие гидродинамические характеристики.

Где уменьшена смоченная поверхность на глиссе на доске см. на рис.
Вложение 25317
С реданами можно достичь большей максимальной скорости на глиссировании.
Зы Пожалуйста, присылайте лекции на русском, я не физик.

Потому немного лирики (из ЖЖ)
Физик, устав ночевать в своей лабе,
Сел в самолет и очнулся в Дахабе.
Странный какой-то закон сохранения:
Серфером более - физиком менее.
(Элин)

Посчитайте площадь смоченного пятна.

вариант 2
Теперь сделайте такой же рисунок смоченного пятна для такой же доски без вырезов. Посчитайте площадь смоченного пятна.

вариант 3
Теперь сделайте такой же рисунок смоченного пятна для такой же доски с еще бОльшими вырезами. Посчитайте площадь смоченного пятна.


продолжение лирики :D

Физик, устав ночевать в своей лабе,
Сел в самолет и очнулся в Дахабе.
Странный какой-то закон сохранения:
Серфером более - физиком менее.

Весь день он катался... джайбы на глиссе...
Добравшись до койки, как мертвый свалился.
Но утром приснилась такая картина:
Считает он силы скользящей пластины -

Подьемную силу и сопротивленье.
О Боже, за что же опять наважденье!
Площадь пятна, да на скорость в квадрате
Да на плотность воды... он подпрыгнул в кровати

А форма-то, форма-то как тут ложится?
В данной методике не говорится. :(
Площадь одна поднимает пластину
Сила приходится на середину...

А как же те вырезы, что на доске?
Задумался он предыдейной тоске....
Уменьшат ли вырезы площадь пластины?
Да!
Останется-ль прежней подьемная сила?...


Поможем-же физику, подскажем ответ!
И правильным будет, конечно-же ......
;)

Осталось только объяснить воде, что есть ли вырезы, нету ли их, но вода должна касаться днища строго начиная с нарисованной линии. Вы маг воды? А ваши покупатели?
Интересно, почему? Потому что Элин так сказала? А мужики-то в Людерице не знают, лошары.

Не обижайтесь, но сразу видно по высказыаниям, что никто не занимался серьезно вопросом, как быстрее ехать. Теория - это, конечно, прекрасно, но это некая вещь в себе, с практикой соотносящаяся крайне слабо. Наука еще делает только первые шаги на самом деле. И пользы от нее в деле шейпа доски в лучшем случае 1.5%.

Формула расчета может и частично для чего-то годится для идеально гладкой воды и идеально ровной тяги, но эти условия в жизни не встречаются, может только в какой-то мере в каналах.

А реально мы имеем то, что доска должна хорошо двигаться по волнам и чопу разного направления, совпадающего с ветром и нет. При этом она должна ехать "в гору" и "под гору". В условиях непостоянной тяги. Под райдерами разных росто-весовых характеристик. С различными плавниками и парусами. Кроме того, надо понимать, что топ-спид - возможно, не самая важная характеристика, движение не является ровным, а представляет собой череду замедлений и ускорений, в жестких условиях с частотой чаще раза секунду. Здесь на первое место выходит ускорение.

Если говорить о научном подходе, то это не чувак с большим мозгом, а сто гонщиков, к которым прицеплено по 50 датчиков (к доске, гику, плавнику, парусу, к тушке и др.). Гонщики проезжают по всем основным спотам, с чудовищной скоростью меняя на каждом плавники, паруса и настройки. Данные объединяются и разрабатывается симулятор. На этом симуляторе и можно будет что-то посчитать. Только нет пока ни адекватных датчиков, ни компьютеров нужной мощности.

Поэтому метод проб и ошибок легко уделает любые формулы и расчеты.

А что касается вырезов, то это не тупо маркетинг, если бы они были неэффективны, то их бы не было на досках. Какой-нибудь F2 сделал бы доску без вырезов, пара побед и все формулисты были бы ней. Карбонат, кстати, выпускал такую формулу, только что-то никто не видел их на соревнованиях...

Еще раз пересмотрел рекламное кино про доску
http://www.youtube.com/watch?v=6vTBGeBvGmo
Можно по подробнее про не смачиваемую поверхность.
У доски, на видео, брызги вылетают из района передней ноги райдера, и все там с водой контактирует по полной программе. Или я че то не так вижу ?

Пожалуйста нарисуйте, как распределяется контактное пятно с водой при ребрении, и в какой направлении движется водяной поток. (Элин)