С Прайдами (новые-старые) есть несоответствия, судя по информации из каталога.

Спасибо! а для каких будут нюансы?

А с какого года поменяли?

Не знаю. Надо архивные каталоги смотреть, когда стали делать новый изгиб, они есть в доступе.

Это пояснение что такое Progressive Flex. Подобное есть и в старых каталогах. Форму прогиба прайд не менял.

Ну да. Получается ни флекс и ни констант. И никакой конкретики. Что значит "короткие" и "более длинные".
Может я и не так понял. Не спец в Прайдах )

Нашел у них на сайте такую картинку. С какого года поменяли пока не нашел.
Вложение 52081
Парус V8 на 520 мачту у меня Flex Top, по новой картинке Conctant Carve

Любое понятие - флекс, констант, хард предполагает диапазон.

И как-то не стыкуется у меня: если не меняли изгиб, почему теперь он по-другому называется.

NP всегда называли прогиб Progressive Flex Bend Curve, так сказать название для каталогов. Причём это даже не форма прогиба, а то что каждый размер имеет свою форму. По общепринятой терминологии их мачты Flex Top.

Эта картинка недавно появилась (вроде бы на новой версии сайта, опубликованной несколько недель назад). Звучало мнение что Progressive Flex нужно для компенсации положения стыка (обладающего повышенной жёсткостью), что кажется логичным. А почему акцент на положении гика не ясно ("The distance from the bottom of the mast to the boom is relatively constant between all mast lengths. On short masts the boom head is connected at a higher point than on longer masts. To compensate for much less ‘flexing length’ above the boom, short masts will have a softer top section compared to long ones as there is much more sail area above the boom that needs to be supported by the mast.").
Надо иметь ввиду что на кртинке CC - это какое-то прайдовское CC. Скорее всего, они хотели просто показать что длинные мачты ближе к CC, чем короткие.

Из старого каталога:
"Over the years NeilPryde has developed the “Progressive Flex” bend curve
to truly maximise sail performance. Twist is one of the most important
characteristics of sail design, and the “Progressive Flex” bend curve
allows the sail to twist as dynamically and efficiently as possible.
NeilPryde’s “Progressive Flex” bend curve maximises sail performance
and twist in two ways:
1. It combines a stiffer bottom section with a lightweight and responsive
top section. A stiffer bottom section is required for draft stability and
power, while the lightweight and responsive top section provides release
in the head of sail for control.
2. The defined taper of the mast improves its responsiveness and dynamic
performance. It does this by progressively flexing depending on the wind
strength and the amount of load in the rig.
Simply speaking, as the wind strength increases, a sail will twist and
the mast will bend from the top downwards. In light winds, only the
top of the sail will twist so maximum power is available to the rider.
In stronger winds, the sail twist will extend further down the leech to
increase the level of control. The better a mast can progressively react
to changes in the wind speed, the better a sail can react giving the rider
maximum power, control, stability and speed!!".

Для 4-5 камберных EVO. Для старых лучше X9, MATRIX 100, FX 100, FLX 100. Для совсем свежих не знаю - в больших размерах изменили imcs, да и в лицо их ещё никто у нас не видел. Замечу, это не значит что EVO не встанет на X6, положительные примеры есть.

Я понял так, нижняя часть (ниже гика должна быть жесткая) верхняя (выше гика) мягкая
Соответственно пропорция между верхней и нижней частью разная для мачт разной длинны, для этого и нужен Progressive. И на рисунке это наглядно показано, нижняя часть 165 см одинакова для всех.

На практике как ведут себя новые паруса на мачте Х6? гоночные не берем в расчет.

Мысли такие. Изгиб мачты разложим на поперёк полотна и вдоль. Далее упрощённо. Гик мешает поперечному изгибу и не мешает продольному. Поперечный изгиб мачты твист не увеличивает, а уменьшает. Продольный изгиб мачты очень хорошо увеличивает твист.
Вот почему упрощённо. Во-первых, мачта согнута не в плоскости полотна, а под углом к полотну. Во-вторых, поперечный изгиб хоть и уменьшает отвал верха, но также уменьшает эффективную площадь паруса (поперечную к ветру).

Для гоночных RS:Racing EVO соответствие мачт по году в принципе подразумевается само-собой.
Об этом уже столько раз писали...
Мачты серии X9 и более поздние FX, FLX, ТPX, или например X6 и SPX не взаимозаменяемы, они очень разные.

Никаких реальных подробностей в каталогах на самом деле нет.
Это просто некая "информация к размышлению".

Множество раз отмечалось - не существует в природе "чистых" конструкций типа FT, HT, CC, CF и тому подобных.
Это не более чем общий концепт, а на самом деле, все, в т.ч. и NP, делают некие промежуточные варианты.
И если в каталогах двух производителей обнаруживается одинаковая фраза типа "Мы делаем мачты СС",
это совершенно не означает, что их мачты будут взаимозаменяемы.

.

В чём "очень" разница? Если спрашивают про X6, видимо не будем говорить о динамических характеристиках?
Мне кажется этой теме столько же лет, сколько катаемся на прайдах. Даже в те года когда одна и та же модель мачты выпускалась несколько лет подряд и имела каждый год один и тот же каталожный код, у владельцев EVO существовало мнение что парус и мачта должны быть одного года.

Интересно, постоянно читаю про подбор мачт под камберные паруса, и почти всегда разговор идёт только про прогиб мачты.
А такой момент, что мачты одного производителя могут быть довольно разного диаметра в районе камберов, обычно опускается.
На примере Норса, оказалось, что мачты Голд (75сс), Сильвер (50сс), и разных годов выпуска, могут иметь разницу в диаметре до 3 -4 мм в районе камберов. Мачты других производителей такого же прогиба, будут большего диаметра.
Кроме того, мачты Норс СДМ имеют уменьшенный диаметр, начиная примерно метр от низа.

То есть на практике, камбера будут или сваливаться с мачты, или плохо переключаться.
Если под сваливающийся камбер ещё можно спейсер придумать, то слишком тугую посадку не знаю, чем компенсировать, кроме замены камбера.

Так что могу посоветовать при поиске подходящей мачты, кроме прогиба, интересоваться и даметром мачты, хотя бы районе стыка.

ALEX3M, поддерживаю! Решил тут проапгрейдиться. Парусок прикупил, думал пока с мачтой погожу, воткну что есть по дешману. Но поизучав вопрос, поспрашивав пользователей, оказалось что диаметр новой родной мачты несколько меньше аналогов раннего выпуска и сторонних производителей. Автоматом прилип на новую мачту. Печалька, но к лучшему.