Цитата:
Цитата:
Если у тебя гоупро, то на топ мачты ставится стандартными креплениями только на парус с вариотоп. Есть нештатные держалки типа стубцинки, охватывающей мачту через мачт-карман и уже к этой держалке крепишь камеру. |
Цитата:
А у нас сегодня только на формулу дуло! Но так как я ещё на формуле учусь, вообще, перемещаться:D, то на результаты не рассчитывал! Хотя, всё равно, не удержался и два захода сделал! Но, как было выше сказано, скорость самый важный фактор!:D После фрирайда такое ощущение, что ты заход на "Тигре" делаешь, вместо малолитражки, так, блин, всё устойчиво!:D Зато видел, как другие реально делают! Например DimaN!:good: Упёртый парень!:D:smile_02: |
Цитата:
|
Цитата:
|
burashkache, Спасибо! Знаю, что скорость входа очень важна, тут кто-то писал, что перед поворотом надо разогнаться как можно быстрее, а когда разогнался надо газануть ещё! Только вот проблема- наш отжимняк очень порывистый и пожадничав на разгоне, часто вылетаю из порыва и останавливаюсь вообще.
Цитата:
|
Цитата:
0:10 На галсе, перед поворотом, парус закрыт 0:11 Снимаешься с трапеции, выпрямляясь и подтянув гик руками, парус приоткрывается, и остаётся приоткрытым и дальше, а руки остаются согнутыми. После того, как снялся с трапеции, руки лучше разогнуть, особенно переднюю, не бойся отпустить парус подальше от себя. Помимо того, что руки меньше напрягаются, это поможет лучше контролировать доску, да и равновесие тушке держать проще. А остающийся закрытым (благодаря прямым рукам) парус не даст раскачиваться с борта на борт доске... 0:12 ... как тут. Пустая секунда, восстанавливаешь равновесие после снятия с трапы. Это нормально. Но лучше совмещать снятие с трапеции и вытаскивание задней ноги из петли - после этого тоже понадобится вернуть равновесие, но зато задняя нога, стоящая прямо перед задней петлёй, пока ещё над осью доски, будет 100% готова к дальнейшему шагу, а ты тем временем восстановишь контроль над доской и предотвратишь преждевременную потерю скорости (или восстановишь её потерю) на подготовительном этапе: закроешь парус, вернёшь потерянное давление на плавник, ещё раз убедишься в правильном выборе места для поворота. Хотя... посмотрел ещё раз, и вроде бы какое-то движение задней стопы из петли наблюдается, если так, и стопа в это время наполовину выходит из петли, ,то написанное выше можно похерить. 0:13 Задняя нога пошла, но... 0:14 ... из-за того, что передняя рука была согнута, парус тянет тушку не столько вбок и вниз, сколько вперёд и вверх, вынуждая тело отклоняться назад и наветер, вместо того, чтобы идти за парусом вперёд к носу и внутрь поворота. При этом в дугу доска входит не на закренённом подветренном борту, а почти без крена, на корме, контакт с водой слабый, контроль над доской тоже. На флэте это прокатывает, но на чопе пожёстче можно и кувырнутся в этот момент. Переднюю руку ещё при подготовке к повороту можно сдвинуть подальше от мачты, к переднему хомутику трапшкота. У тебя она слишком близко к мачте, да ещё и согнута. 0:15 Ну вот, наконец пошёл крен, парус наконец закрыт, вно из-за того, что перед этим в воде был только небольшой кусочек днища в корме, кренится доска слишком резко, подъёмная сила так же резко падает, доска начинает "тонуть" и активно сбрасывать скорость, дуга в начале тоже получается слишком крутая. 0:16-0:18 Тут всё неплохо, можно бы новую заднюю ногу поставить чуть ближе к шарниру, можно даже перед передними петлями, ненадолго, это слегка замедлит резкое приведение и поможет сохранить остатки скорости до разгона на новом галсе. Ну а дальше - присесть пониже, повиснуть руками на гике и в этом положении сохранять глиссирование или ждать, пока не начнётся новое, помогая парусом доске набирать скорость. |
Цитата:
Большая скорость при входе в поворот важна, как раз, на флете или чопе. На волнах важнее вписаться правильно в структуру волны, чтобы не погасить скорость, догоняя волну по задней стенке. На мой взгляд, волновые повороты кардинально отличаются от флетовых. По размеру досок - на 100л фристайл-вейв с парусом 5.6-6.3 делать повороты сейчас мне на порядок легче, чем на 112л слаломке со слаломным 7.8. Но это сейчас, а вот лет 5 назад... PS Кстати, давно уже перестал париться глиссирующими поворотами. Главное повернуть и остаться на доске ;) Хотя, в свое время, количество чисто глиссирующих поворотов довел до более 1000 штук на парусах от 4.2 до 8.5 |
AlexSilver, не искажай смысл моих постов.
Про скорость на входе в фордак я писал применимо к чопу. Применимо к волновому катанию скорость важна не меньше, только я не писал про скорость на входе в фордак и минимальный её порог. На волне фордак можно начать из водоизмещения, но желательно выйти на глиссе ;) То есть набрать нужную скорость, без неё очень фигово в прибое, без неё не прыгнешь, да и ничего толкового без неё не сделаешь. На волне нужна скорость, давай не будем это оспаривать. Да, фордак на волне отличается от фордака на флэте. Он в чем-то проще, а в чем-то сложнее. |
Мои эмпирические познания техники волнового фордака говорят о том, что надо заходить на фордак внизу волны, а выходить на самом верху, тогда волна реально сама дополнительно разгоняет доску и вроде как тяги большой и не чувствуешь, а доска прет. Это самые офигенные ощущения, которые я пока испытывал на волнах.
|
Цитата:
В прасониси пару раз катал на волновой стороне и пытался заходить на фордак с гребня волны, типа скорость больше будет. В результате выход получается "в гору", скорость резко падала. Оставался чаще всего на доске, но о глиссирущем выходе речи не было. Потом позже вычитал, что надо заходить между волнами или перед гребнем волны. Позже катать в прибойной волне не случилось, но стал делать так в море где волна не рушится - реально работает. |
burashkache,
Сори...))) С верху - вниз ....))) В конечном счете ты так и делал...))) Тюменец, перекручивал ....))) |
Цитата:
На мой взгляд, видео издаля малополезно. Чаще всего сам понимаешь, что промахнулся (встать ногой, например) всего на пару см, но не знаешь, как это отладить. На земле такие моменты - без толку дрочить. В связи с этим, мне кажется, полезно уметь исправить ошибки в ходе самого поворота, подшагнуть, ускориться/притормозить прямо в дуге, довернуть или наоборот. Вчера вроде, получалось и с налету, и с исправлениями, хотя волнишка подшибала. |
Имхо на волнах для фордака скорость не нужна, а даже мешает, тут вместо скорости надо саму волну использовать.
А на чопе скорость нужна, но надо сильнее приседать - чтобы пружинить ногами доску, которая на чопе трясется. Т.е. техники фордаков значительно отличаются: 1 на флете 2 на волне 3 на чопе. |
Все легче и легче
|
Все про отличия волн от чопа вынесено в отдельную тему.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 11:27. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: