Инновационный дизайн сделан на основе соотношения мощности к весу. Мощность большого паруса с весом более маленького. Что для этого нужно?
Зы. Прошли те времена, когда виндсерфинг сессии на озерах и спокойных морях означали массивные паруса и тяжелое снаряжение. :smile: (Элин) |
Цитата:
|
"массивные паруса и тяжелое снаряжение"
Трудности гуглоперевода.... |
Цитата:
Считается предельно легко. Не формульный комплект, примерно могущий составить конкуренцию Формуле по лёгкости выхода: мачта 3кг, парус 4кг, гик 4кг... У меня лично потяжелей: гик 4,5кг, парус 6кг, мачта 2,5кг. Никак не получается легче... |
Цитата:
|
Как тут верно заметили выше, гонщики перерабатывают именно формульные паруса. Или в слабый ветер у каких-то других есть преимущество перед ними? А что такое формульная верхушка? Это массивное парусное полотно+снаряжение этого полотна, вы не находите?
И кто тут больше "китайцы"?:D Конкретизирую вопрос, чтобы найти идеальный парус для фойла - мощность большого паруса с весом более маленького. Почему для гонок и для фрирайда (в том числе фристайл и трюки) они отличаются? (Элин) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
"те времена" - год-два назад. Как стремительно меняется мир. Разнообразнее, чтобы вы не заскучали. Кадр из скорого будущего в настоящем, снятый в августе этого года на озере Сильваплана Вложение 45598 Уже готовы, ничего резать не надо. (Элин) |
Флейм про "массивное парусное вооружение" в очередной раз позабавил :D:D:D.
Если серьёзно, - вес верхушки как таковой отдельно по себе рассматривать смысла нет. Верхушки одного типа и класса от разных производителей весят примерно одинаково, только вот одни едут, а другие не очень... "Проблема" совсем не в весе, а в крое и технических решениях, в мачте, тонких настройках, и ещё во многих и многих вещах... Поскольку для фойла расклад рычагов и усилий существенно иной, чем для виндсерфинга, паруса с большим аспектом для фойла оказываются более эффективны. Об этом кстати писалось ещё весной в большой ветке про конструкции для фойлов. Однако надо также иметь в виду, что нынче для фойловых гонок стандарт уже паруса размером 9-10, а не 7-8 как это было в самом начале. Так что сегментация рынка вполне себе произошла. ЗЫ. Выше писали про лимиты ветра, практика показала, что фойловые гонки на Формулах вполне нормально проводятся и в ветер 16-18 узлов, причем многие так и едут с девятками. . |
Цитата:
Зайдём с другой стороны. 12-шку режут до 9-ки для фойла. 12-ка весит 8-9кг, с неё срезали это самое полотно 3 м2, по 200г на квадрат - всего 600г. Уже больше похоже на правду. Если взять штормовую 9-ку - то да, она окажется легче на 2кг, а то и на три, но! У неё высота чуть ли не метр меньше, мачткарман короче в разы и тд и тп... |
срезают же не только полотно, латы тоже укорачивают
3м2 / 5,5м высоты = 0,54м с задней кромки. 8 лат по полметра = 4 м трубки диам.12? |
Цитата:
Толщина стенки трубки 1,5мм, диаметр 13мм пусть будет сечение 54 кв мм (конкретно карбоновая трубка, которая у меня есть), пусть будет длина 3м, если всё посчитать, там с трудом наберётся 160г. |
Цитата:
Вес 2018 NP RS:Racing EVO X - 8.1 кг. Заделки по задней остаются, минус 3 м2 даёт 500-600 г, укорачивание лат еще 100-200 г, т.е. в сумме, девятка из 12.2 будет весить примерно на 700 г меньше. Однако про вес при таких переделках думают естественно в последнюю очередь... ЗЫ. А слаломный 8.6, который действительно весит на 2 кг меньше - это совершенно другой парус с другим кроем и уменьшенным пузом, имеющий на две латы и один камбер меньше... . |
если сверху меньше-значит снизу больше. все равно 4м.
плотность композита 1,7. если посчитать - 367гр. даже если 3м взять - 275гр. 162 только если плотность воды взять. |
Часовой пояс GMT +3, время: 12:10. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: