Хороший вел!))))):good: Но небольшой вопрос, а как работает такая аммо - вилка (смущает резиновое уплотнение под рулевым стаканом)?

Это пыльник, деревня:D

И что? От этого капитально меняется техническая сущность исполнения детали?

Ну ты же не понял, что за резинка, я те объяснил. Обычный амортизатор, только не в вилке, а в рулевой колонке, закрыт пыльником, чтоб грязь не летела. Чо те еще надо объяснить? Или ты не знаешь, как устроен амортизатор?:D Тогда гугл в помощь.

Я вообще - то до тебя это понял! Если думаешь, что не понял, то смотри первое предложение! И мой вопрос был вообще не об этом. Жду ответа об обсуждаемой детали от владельца велика по моему вопросу.

Downi бро - это гибрид с подрессоренной) вилкой - там ластик может совмещен с пружиной как в самых простых не обслуживаемых и нерегулируемых аморт вилках (для мелких неровностей - к производителю на сайт)
з/ы Есть желание послать)) тебя на веломанию для просвещения - т.к вкручивание на дертовом сингле без кодейла кроме травм коленей ничего хорошего не принесет! Купи кантрийник и крути сколько влезет)) но про кадейл помни)

Спасибо, это уже яснее, хоть и не от вас я ждал ответа.))))):D

Может ты имеешь ввиду что вкручивание сидя приведёт к травме коленей? Я кручу практически всё время стоя всей массой ног, всей их силой под развёрнутым углом.))))):smile: Было у меня 2 хардовых кантрийника с эластомеркой (хороший кантрийник с воздушно / пружинно - маслянной вилкой денег немалых стоит), кайфа 0, :bad::nea: лучше уж с жёсткой вилкой тогда, никаких потерь энергии на жёстком более менее ровном плоскаче зато не будет.))))) Да и лёгкость эксплуатации такого агрегата по неприхотливости в режиме круглогодичного катания всегда будет на первом месте по сравнению с хардом / подвесом ввиду простоты его устройства.)))));)

Кто то из наших ?
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_or.../2/7175279.jpg

Лед сошёл?

:D

односкоростные

Да ну нафиг этот вело спорт! :)

Ну наиболее часто это падения на прямых, но так не попасть в такой замес если идёшь рядом почти невозможно, ибо обычно не остаётся ни времени отреагировать ни запасной траектории на случай ухода, ибо всё происходит в пределах менее 1 секунды (вероятность среагировать за 0.5 - 1 секунду по моему опыту в районе 50 / 50 если реакция более менее позволяет, если до возможного столкновения уже примерно 0.1 - 0.5 секунды то либо столкнётесь / соприкоснётесь, либо чудом впритык разойдётесь, т. е. вероятность столкновения будет уже наверно 80 - 90%) и ещё на поворотах. На поворотах, потому что не изучали технику дрифта на веле, да да, уважаемые. Смех смехом - а пройти поворот на полной скорости под большим углом наклона байка и тушки собственного корпуса не обосравшись кирпичами / кроссачами (мотами для пересечёнки, мотофристайла и мотокросса) и при этом удержать возможный снос / занос дело - то в общем не такое лёгкое и тривиальное, как думают многие не сведущие в данной теме. Данный навык требует многомесячной, а то и многосезонной / многолетней отработки на разных скоростях, в разных погодных условиях и разных поверхностях. Я даже отрабатывал в парке на ровном сухой асфальтовой наклонной площадке вхождение в резкий поворот максимально резко со срывом в занос задней части велосипеда БЕЗ ТОРМОЗОВ, а если очень хорошо постараешься, то слегоньца сорвёшь и передок, один раз правда не удержал занос задней части и поймал хайсайд, когда падаешь вперёд вбок по направлению к рулю как бы перед велом (если падаешь на бок сзади велосипеда, то ловишь лоусайд), что это такое подробнее, можно погуглить. В мотоспорте в кольцевых мото - гонках такое явление не редкость. Но поскольку был в полной броне, то отделался лёгким испугом и быстрым подъёмом с места падения. В общем кому интересна техника дрифта на велике / моте, можете погуглить в ютубе видео про дрифт на 2 - х колёсах или также советую тем кто в той или иной мере катает и / или ездит на веле / моте почитать книжку Кейта Кода "Техника вождения мотоцикла", там подробно описано как правильно на скорости проходить повороты. Также в ютубе есть 2 видео, одно Twist Of The Wrist II (по сути та же книга Кейта Кода, только в видеоформате, можно одно из 2 - х любых видео глянуть, да, длится 1.5 часа, но на мой взгляд оно того стоит) прохождение поворотов на средних и высоких скоростях, второе - Ride Like A Pro (Джерри Палладино) - там показано как рулить на небольших скоростях оставаясь при этом максимально манёвренным. У нас тоже есть наше такое русскоязычное видео. На веле можно такую фишку отработать тоже просто. Берёте конусы, ставить их в ряд и между ними петляете, чем быстрее развиваемая скорость, чем ближе вы к ним, но при этом их не задеваете, тем лучше. Или как вариант намотка кругами вокруг одной точки, берёте рюкзак, ведро, тот же конус какой - нибудь и т. п., ставите и пробуете на велике вокруг этого с как можно меньшим радиусом как можно быстрее накрутить круги, тоже навык полезный, заодно и отработаете упражнение разворот в ограниченном пространстве.))))

Если мне когда - нибудь доведётся участвовать в шоссейных велогонках, то ради собственной безопасности облачившись в полную броню буду готов пожертвовать результатом более возможных высоких позиций, потому что я уверен что в случае падения в повороте или при попадании в массовый повал шансы продолжить гонку и соответственно её завершить хоть с какой - то позицией в случае уцелевшего велика у меня будут намного выше.

Да, в полной броне ты неподражаем !:good: