Нету денег на Дукато, купим Гольф-универсал.
Наверное в этом что-то есть, как в прочем и возить навоз в салоне Мерседеса.
Ладно.
По ходу дела, идею прокачать стандартный минивэн / мини - бус до внедорожника, нужно оставить в покое. Потому как либо нечего качать, либо дорого, либо просто не устраивает.

Большой внедорожник или пикап. Только не LR Discovery. Очень неудачная машина : неудобная, ломучая, дорогая в ремонте и обслуживании, а главное совсем непригодная для перевозки снаряжения в салоне.
Ну разве что гидрики и трапеции.

Не знаю насчет дискавери, в дефендер все влезает что надо. Ездили вчетвером с лыжами, кайтами и прочим шмотьем, тесно не было. Вдвоем с парусами думаю, тоже. Ко мнеж влезает, а у меня салон такой же. Беда в другом - тратишь все деньги на эту внедорожность, а чтобы ночевать с удобством, всеодно палатку ставишь или мотель ищешь. Получаешься не вольный серфер, а бесприютный бродяга, в нашем ненадежном климате... Вот зил130 с печкой в салоне, это сила - завидиовал тут, на днях (как замело первой метелью, в районе озера Неро ))

А вот теплая калифорния: онлайн, олдстайл, олдскул ))

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...34312021_n.jpg

Дефендер маловат ?!
Комфорта хочется по-больше ?!

Может быть так :
http://www.mindventurepictures.com/w...ily-4x4-i6.jpg
Ивеко Дэйли 4х4 (2 и 3 покление, до 2000 года)
или его потомок
http://www.custom-campers.de/cms/ima...eco_jb_006.jpg
А если вдвоём или втроём, то может так :
http://www.buildernet.ru/images/news...y4Africa.2.jpg
Ладно, охотники-рыболовы, ягодники-грибники, но для сёрф-мобиля, нужен-ли такой внедорожный потенциал ?????
Может достаточно Спринтера с его 4Matic ???

Если ты ездишь только на проверенные споты с более менее нормальной дорогой это одно, а если любишь исследовать новые места в целях поиска тех же спотов для катания на виндсёрфинге и не только, то ты заранее не можешь знать, с насколько серьёзным бездорожьем ты столкнёшься. На Бугазкой косе, та что в станице Благовещенская в Анапе находится, по песчаному покрытию даже паркетники - внедорожники / кроссоверы не так легко пробираются, не говоря уже о наших тачках и инормарках класса седан / универсал (исключение типа универсала повышенной проходимости Skoda Scouter с клирренсом 21 см примерно и тому подобных). Так что если не оценить серьёзность участка и помощнее подгазовать не глядя, то можно легко увязнуть в том месте в песке почти сразу на 10 - 15 см вглубь, потом выталкивать ещё n - ное количество сил и времени. Правды ради уточнить и сказать, что не одним высоким клирренсом можно и / или нужно решаеть проблему. Ещё играет роль наличие покрых (можно влепить катки 18 - 20 или более дюймов если автомобиль и денежные средства позволят), главное покрыхи пожирнее для внедорожья не низкопрофильные и давление оптимально в них подрегулировать, если скорость движения планируется невысокая и сцепление тоже не очень хорошее (тот же глубокий песок), то приспустить их, чтобы был эффект ползучих танковых гусениц. Ну и ещё как ранее было сказано, длина колёсной базы (но это уже до покупки тачки надо прикидывать), чем длиннее, тем больше вероятности при том же клирренсе при прочих равных сесть на брюхо.

Это какой же внедорожник здоровущий и какой же пикап? На примете из внедорожников например Cadillac Escalade ESV / Ford F350 / Toyota Sequoia (но стоит почти 3 лямки и 6 - литровое двигло с 400+ кобыл 30 литров жрачка стабильна, эти перечисленные тачки одного класса), но длина почти 5 метров. А какие есть пикапы с длиной заднего отсека кузова в районе 3 метров, чтобы доски в стиле зениток Катюш не класть?

А что, Крузер-80 не может быть альтернативой тюнингованному Dodge Caravan ???
Обязательно мега-монстр типа Toyota Sequoia?

Дорогу на Бугазской косе уже два года расчищают. Проблем с проездом на Дукато с клиренсом 12 см и шоссейной резиной - нет.
А вот в 2011 приходилось оставлять машину на полпути и топать с километр пешком, но на полноприводном Дукато - проехал бы без проблем и без всякого тюнинга.

А крузер 80 это дотопный первый Крузак? Не староват ли в плане на ходу, не разваливается ли / не крошится ли от возраста?Ну не обязательно конечно мега - монстр как Toyota Sequoia, но просто габириты сам понимаешь, чем больше, тем комфортнее, просто я не знаю бюджетных джипарей, которые бы по размерам были бы как минивэн (паркетники и прочие гибриды машины как таковые не котирую => ни то ни сё)...

12 см клирренс у мини - буса Дукато??? о_о:eek:? Как у Ламбы (Lamborgini) что ли? Ты не путаешь? Ты хоть представлешь себе, что такое 12 см дорожного просвета у мини - буса? + ещё шоссейная резина... Ну даже не знаю как такой набор сочетается с внедорожьем...

Про внедорожники было выше. Если любишь соваться во всякие места, тем более один, то нужно. Если в проверенные накатанные точки, то необязательно. Достаточно шоссейного привода 4х4 (уже шанс, что на мокрой траве не поскользнешься). Серфовое применение тут ни при чем, кататься можно и в городе на базе, себя прекрасно чувствуя (даже вообще без машины). Это дело вкуса.

На фото выше - наверно, корпус минивэна посажен на внедорожное шасси. Это проще, чем изначально слабую раму усиливать, ну и подвеску перебирать. Но в целом такие проекты дороже, чем серийные.

Насчет пикапов было выше. Оказывается, есть пикапы со съемной перегородкой, и 2.5м расстояния до передних сидушек, обеспечивается. Но внутри места все равно мало, идеала нет.

Резина вообще ни при чем, этож сменный аксессуар, навроде обуви. Все время гонять на мудах - на топливе разоришься. Важнее размер диска, штатного, и возможность чуток прибавить (ну, запасец в арках).

По паспорту 15 см. По факту 12,5 см до нижней точки ребра защиты двигателя (без пассажиров,бак почти пустой, износ шин 50%), лазал с рулеткой, замерял из любопытства.
У полноприводного 21 см.

Крузер-80 (1992-1997 г)
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/269356.aspx
Конечно, чуток поменьше Каравана, но зато качество японское и настоящий "проходимец".
Караван, даже не кроссовер (свободные дифференциалы и возможно даже без блокировок)

15 и даже 20см это паркетный размер, был на шеви-ниве - чуть с дороги, и сидишь... Сейчас 22, и то приходится ползать на брюхе, в самых обычных местах. Слава богу, днище гладкое.

Т80 хвалят знатоки, в отличие от Т200. Однако, дорого такое, подготовленное зверье, и в покупке и в эксплуатации.

как выяснилось при более внимательном рассмотрении - на спринтер фирматик они не лепят. только на вито. На спринтер полноприводной лепят подключаемый в ручную передний мост с раздаткой нето от доджа не то от гелика....
ужо терли здесь http://www.raceyou.ru/attachment.php...7&d=1365758411

Возможно у меня устаревшие сведения.(Май, 2011)
http://www.zr.ru/content/articles/32...vsedorozhnika/

" Полный привод «спринтера» построен на базе электронной системы управления тяговым усилием. Система получила название 4ETS и заменяет до трех механических блокировок дифференциала. ... Похожую технологию используют на Vito 4X4 и Viano 4Matic. Но в отличие от этих двух моделей с постоянным полным приводом, у Sprinter 4X4 полноприводной трансмиссия становится при нажатии кнопки на приборной панели во время остановки с работающим двигателем или на скорости до 10 км/ч. ... может оснащаться дополнительным понижающим редуктором Low Range. "

Да вроде ничего плохого у подключаемого принципа нету. Вопрос в раздатке, как это реализовано и насколько надежно. Ну и - насколько нужно, вообще, сейчас 4x4 почти не жрут лишнего, по сути, та же отключайка, только динамическая.

Понижайка - это хорошо, а для горок - обязательно. Отзывы есть?

Продолжая тему внедорожников : нужны они или нет. В принципе, мне до берега иногда и по такому приходится добираться ;)

Прикольно)) очень утилитарно)) перевернули поехали дальше ... мне нравиться)) а если внедорожник нормальный понижайка нужна разные бывают ситуации - тем более она не мешает а просто создает доп.возможности.

Прикольно, типа, первый кит-кар :D
Дык его есть сейчас - Сузуки Джимми, например