Ну, истребители могут красить краской от радаров. Ракеты вблизи не видел.
А пассажирские самолеты покрыты вполне гладкой краской. Никак не акульей теркой. Не полированы они, думаю, только по практическим соображениям. Затраты на полировку, наверное, выше выигрыша от экономии топлива.

Если плохо помните теорию гидродинамики, то почему так уверенно говорите, что все вопросы в ней решены в 50-х прошлого века?
Я там выше статью про акулью кожу привел, вполне себе 2010 года. И то автор не говорит, что все вопросы решены.

На страничке по СейлРокету не про суперкавитацию, которая не "образования двух потоков на обтекаемой поверхности", а образование пузыря газа вокруг всего тела двигаюшегося в жидкости, а про кавитацию на наветренной стороне плавника, вызванную падением давления от большой скорости и испарения воды в этот полу-вакуум. Хотя явление похожее.
При этой кавитации отрицательное давление на наветренной стороне плавника исчезает, остается только положительное давление на подветренной стороне, общая подьемная сила падает больше чем в два раза и происходит спинаут.
Чтобы избежать этого резкого перехода от нормального режима к режиму спинаута, и сохранить подьемную силу, на СейлРокете сделали кавитирующий плавник. Т.е. он как-бы всегда в режиме спинаута. У него работает только подветренная сторона. А наветренная в пузыре, чтоб не терлась о воду. Там даже на самом деле получается не кавитация а вентиляция. Пузырь - продолжение атмосферы, а не вакуумо-пар.

[quote=mm7;328542


При этой кавитации отрицательное давление на наветренной стороне плавника исчезает, остается только положительное давление на подветренной стороне, общая подьемная сила падает больше чем в два раза и происходит спинаут.
Чтобы избежать этого резкого перехода от нормального режима к режиму спинаута, и сохранить подьемную силу, на СейлРокете сделали кавитирующий плавник. Т.е. он как-бы всегда в режиме спинаута. У него работает только подветренная сторона. А наветренная в пузыре, чтоб не терлась о воду. Там даже на самом деле получается не кавитация а вентиляция. Пузырь - продолжение атмосферы, а не вакуумо-пар.[/QUOTE]
а как у суперкавитирующих устройств с поведением при некотором изменением угла атаки? Тормозит резко? И с какой скорости вообще его можно с такой режим загнать?

Я никакой не специалист по суперкавитации. Но где-то читал, что управляющие плоскости у них в воде, за пределами пузыря.
Торпеды летят в воде со скоростью 500 км/ч.:eek:
Подозреваю, что пузырь вокруг них создается не просто за счет скорости и отброса потока в стороны плоским "пятаком" на носу. Думаю, что "пятак" активный, из него фигачит в стороны газ от сгорания топлива. Но точно не знаю, никто не пишет, военная тайна.

можно ближе к теме? :)
я вот касочку прикупил, при падениях под 40км/ч очень помогает!
https://www.gathsports.com/images/upload/RV-BLU-350.jpg
Кстати, после очередного купания основная мысль -"были бы мозги- вылетели бы!" :D

ого! Каска -огонь. Где такую нашёл?

Где-то были пояснения от rus-12 что это издержки производства, температуру недостаточно плавно меняют, иначе долго. А Z может/должен себе это позволить.

Алесей, Австралии заказал, https://www.gathsports.com,
Через неделю приехала. Отлично уши защищает, от удара о воду.

а визор не запотевает? Удобно с ним? А он снимается?

А я думал о хоккейной каске, с забралом на все лицо. А то иногда морда плюхается в сантиметре от мачты.

падал на 40-50 кмч в воду и на лед - на воде каска точно не нужна. может на 80 -100 эффект есть , но медленее скорее лишний вес каски сломает шею,чем защитит от удара.

Насчёт шеи - более чем серьёзно, два фактора этому способствуют:
- удар происходит несколько раньше, чем рефлекс ожидает;
- сопротивление каски об воду намного больше, чем шлема/головы.
Но каска очень полезна от прилёта матчасти в голову и на льду.

Визор полностью не опускал, может и будет запотевать.
Пару раз ГФ стучался крылом и носом фюзеляжа в затылок.
А падение с гФ происходит с большей высоты, чем на ВС, сила удара больше.
Несколько раз снимало гидрошлем от удара, и звенело в ушах.
Каска, кстати, можно сказать, миниатюрная. Вес около 500гр.

Не учёл, что гидрофойл добавляет мест, об которые можно постучать головой.:blush:
Тогда - да, шлем на гидрофойле полезен.

Это на кайте?

На ВС ГФ, я падаю, обычно, если доска пикирует и втыкается в воду.
Если гик не отпускать, то мачта не должна дать доске перевернуться фойлом к тушке.
Опасность как и в обычной катапульте - упасть на мачту и/или гик. Я раз так сильно ушиб бедро о мачту. А недавно немного стукнулся плечом в гик. Если сильно так влететь, то можно и ключицу сломать. И голова упала в см от мачты. :eek: :smile_06:

По идее надо, блин, целый хоккейный комплект надевать. Только что без коньков. :D

Начал точить повороты я ценил, насколько я был прав, одевая каску и спасик.
Подустав, при переходе ног, есть случаи застревания ноги в передней петле. Т.к все повороты делаются на ходах улетал на даунлупе вперед доски, а доска догоняла мою голову с переворотом, точно концом переднего крыла по темечку. Несколько раз приходило носом доски в спину, что тоже мало приятно, даже через гидрик и спасик.