Поняла, спасибо. Не замечала, чтобы в лэйдауне был элемент бэквинда

Я на одну сторону почти всегда поворачиваю рейс-джайбом. Очень прикольное ощущение лёгкого бэквинда на выходе из поворота, причём этот выход можно затягивать сколько угодно долго вплоть до того что докрутить уже 360. Или наоборот, вместо завершения фордака и переступа, уйти с волны снова в ту же сторону - этот элемент вроде как называется Cash Berzolla Bottom Turn - в честь автора который его впервые на соревах предал широкой огласке - это мега способ для райдинга в сайд-офшор условиях, когда ветер в харю замедляет фойл, мне очень понравилось в Каспийске так делать.

Ещё этот поворот поддерживает классно скорость - на рейс-джайбе почти невозможно потерять хода, так что это мой основой поворот на случай когда ветер скис почти в ноль, я на маленьком крыле и падать нельзя ни при каких обстоятельствах.

Короче, рекомендую всем осваивать - это весело и очень по виндсерфовому.

Сегодня впервые за 4 месяца дунул южак и я впервые попробовал вейв на винге. Волна 1.5-2 метра. Съезжал с волны без тяги, периодически пампингуя фойлом. Ну что сказать, это чистый кайф, с нетерпением жду следующего южака, зацепило :super:
Надо приноровиться держаться на склоне волны, периодически то обгонял, то тормозил, приходилось догонять волну под тягой.
Вывез с волны два фордака почти чисто, на переступе слегка приводнялся.

поздравляю! какой фойл?

RDB 1400

lexx, так это и есть вингфойлинг! Елозить по равнине уже не захочется ;)

Где ж столько южаков-то взять:D

ну почему? я новые трюки начинаю именно на флэте учить.

Я начала повороты учить, чтобы в слабый ветер не сходить с крыла. Но пока не получалось. Приводнялась. Теперь понятно, какой поворот мне нужен. Спасибо.

Мне кажется, самый лайтвиндовый это тоесайд хайнекен.
В ветер вингом не упираешься, выезжаешь уже в нормальной хиллсайд стойке и можешь более мощно пампануть.

3 часа в прошлом году и сейчас 12 дней по 2-3 часа в Дахабе.
Выход на крыло, пампинг на 3+, несколько раз получился фордак без схода с крыла (но продолжение полета в обратной стойке и переступ не получается), перешел на 140 доску и 1800 крыло
Пока все:)

Ну и в результате с парусом катал меньше, чем с вингом … ужас

Ветра однозначно нужно меньше, чем с парусом, да и прогресс быстрее

:good:
Тренируй полет в обратной стойке, с набором скорости.
Как скорость поднабрал, так делай переступ.

В декабре ездил на Кубу, в Кая Гилермо. Кататься было трудно. Поверхность воды не видно. Как будто летишь в воздухе надо дном. Трудно держать высоту. Но потом научился чуять высоту по отзыву от ряби при подходе к поверхности. Чем ближе к поверхности, тем четче чувствуется рябь. Вот на этом переходе и летал, можно сказать вслепую, "по приборам".

Такая прозрачная вода?:eek:

Да. И голубая. И даже когда не прозрачная, в прибое замутненная, все равно поверхность не читается. Не бликует, что-ли. Я даже очки поляризованные поначалу снимал. В них вообще ничего не понятно.
Но "наощупь" оказалось даже прикольнее кататься. Много смотришь вдаль. Очень полезный навык.

ПС. Вообще странно это. В Гуроне вода тоже прозрачная и довольно голубая. Но такого эффекта невидимой поверхности я там не замечал. Не понятна мне физическая суть явления.