зачем он тебе, этот фордаг... счастья от него не получишь... только неудовлетворенность...
суета все это...

Не... это я фордаку нужен ;) Сам придет, когда мне будет кайфово, постучит, а я ему: ты хто? :eek:

Location: Никосия, Кипр
У меня шансев меньше...
Живу в самом безветренном городе Мск, какие у меня шансы вообще делать хлиссирующующий форддаг?
Сегодня бы в Строгино сделал, так это же ехать через всю Мск...

не сделал бы
не было ветра

Спасибо. Честно, я рад.

Врут! было с 12 до 14...вапор 11 пришлось эвакуировать с воды и срочно разобрать, чтоб не летал по берегу. собрал 7.8 и взял шарк 130 и полетал чутка. дуло около 10 м.с но недолго.дальше плевочки по 9 м.с . штук 30-40.. сегодня можно было глиссировать чистым фордевиндом...

Хочу высказать "респект" Крокодилу. Человек идет к своей цели... и ради этого даже готов изменить своим принципам (и пойти по более простому пути).
(Только я бы лучше слаломку купила.)

И че делать со слаломкой на средиземноморском чопе? Фривейв на порядок комфортнее.

"При всем богацтве выбора. другой альтернативы нет", чем тазик в наших болотных условиях... Вчера свежий пример: канифасит, в городе деревья гнуца, Но направлене СЗ. Взбодренный свежестью порывов вытащил зубочистку (уменя это 120 л Фанатик кросс) парус 6,7... наплюхался на одном месте и пересел на формулу 147 с 10м парусом. А потому что дует либо ни*уя, либо до до*уя. Т.е. такая рвань, что только на формульном оборудовании и возможно более-менее стабильно погонять, проходя по инерции штилевые лужи и пятна канифаса .

Я бы тоже... в цену шарки. Просто шарка подвернулась недорого, для сию минутных целей сгодится. Появятся деньги и фордак, сменю на хороший слалом.

А я думал, преимущества формулы - в ровный слабый ветер 4-5 м/с, когда только она едет.
А если рваный ветер 0-10 м/с, то на порыве едет все, а на фристайле с 6м можно и попрыгать.

так это на фристайле, а на "зубочистке" - ой. Её пока разгонишь, порыв кончился - не успел, а если успел, то попробуй провал пройти на глиссе - тут же встает. И вот бегаешь из трапеции в петли и обратно. Сам недавно так мудохался (иначе не скажешь) и что характерно на таких же параметрах: 120л на 6.8м.
На формуле в таких условиях, проблема в основном на разгоне, тоже успеть надо, но уж если пошел, то далеко :)

Серега, спасибо! Над советами уже тружусь :good:

Да я её только на 7-ку парус беру, а там чоп детский, "практически флэт", да еще на лайтвинд. По реальному чопу только на фривейв.

Затестил пока в лайтвинд, не могу корму затопить, чтобы доску довернуть в фордаке. Вот такая засада. :D Тонет только если обоими ногами у задних петель встаешь, но тогда тяги в парусе может нехватить. За два обеда пока не нашел, где у неё баланс. Вообще отвык от пароходов. Смешно даже, нападался больше, чем на фривейв, и все от того, что я её под собой провернуть не могу, о как! На фривейве чуть парус двинул, чуть встал в сторонку, она опа и развернулась, а эту... уж и не знаю теперь, стоит ли привыкать.

Посмотрим, что будет на глиссировании.

Странно это, или твой вес намного меньше 80 кг? Встав в лайтвинд в петли на 130 литровой доске, я все-таки вынужден тянуть заднюю петлю на себя, дабы корму не утопить.
Вообще на 130 литрах все лайтвинд элементы за несколько дней можно в петлях отточить (кроме геко)
В том числе покататься в свиче, не выходя из петель...