А какой бюджет? Всё перечисленное на финише не айс, возьми квадратную Vitarа(у)&Sidekick(клон для америки и по годам свежее). Одноклассник нивам-шнивам, но без хронических болячек автопрома.

однажды многие из "вечных" иномарок например сталкиваются с заменой шрусов а оно на огромном количестве меняется целеком приводом а это 25-30 тр, ну конечно можно купить отдельно... китайское... и со временем по России ездит китацско-отеченственнозмененые мутанты, владельцв которых попрежнему ощущают себя "иномарка, я в тазы не сяду")))) но справедливости ради контраные запчасти очень хорошего качества и если сам способен поменять мотор и есть для этого инструменты..... 27 000 за мотор который ещё проедет 80-100 тыщ тоже греет душу и развязывает руки

Всё б/у. требует вложений. Но, по крайней мере, перебрал ходовую, заменил все жижи и забыл. А конструктор для н..х делать всегда прикупить можно (тазами ,типа, не гнушаюсь). У меня АЗЛК 2335, например. Ездит, правда пятая передача вылетает, буду менять коробку и двигло за одно с УАМЗа на f3 поменяю. Донор уже есть)

Бюджет 250тыр, с переборками можно растянуть до 300.
В таком бюджете иномарка будет в предпенсионном возрасте, а Ниву до 4х лет можно найти. Можно сказать, огурчик, на многих нет и 30 000 пробега. Для Шнивы бюджет придется увеличить на 50тыр, или смириться с возрастом 6 лет. Все это я пробил по объявлениям, только не звонил еще.

Шнива надо сказать юзабельнее, причем гораздо и на ней можно ездить на дальние расстояния, по прежнему не очень дорогая но уже не с той "крепкостью" и практичностью как нива. Ещё там забава есть - очень многие ремонты двс требуют снять кондер, попадалово на заправку но он там есть и работает)

Я знаю, шниву три года только, как продал ') Главная юзабельность - внутрь без напряга влезает комплект 250см/8квм, а если напрячься, то еще и волновой можно допихать. Два места притом, остается. Однако внедорожность сокращенная, невысокий клиренс не дает лазать где хошь, невзирая на передачи и хороший движок. Чуть что, и картером скребешь, либо мостом цепляешь. Хотя по снегу и песку, брохо летать не мешает, если в режиме глиссирования.

Кондера у меня не было, не знаю.

небольшое отступление, после установки турбокомпрессора без понижения сж с давляком 0.3 авто становится фантастически эффективнее и попрежнему ремонтопригодное

если не косяить при сборки, стольже надежное

меня подмывает из алюмин каркас зделать и стеклом обтянуть и на крышу, что все туда. Вариант?

да как-то не стоит все это денег... На трассе всеодно короткую нашемарку не стоит гнать свыше нормы, а из грязи не выпрыгнешь по причине каркаса. Движок 1,7 и без того мощноват, можно помять-порвать чего-нибудь по горячке... Ну а каркасы, люминь, прозрачность и люки - на большого экстета. Впрочем, владельцы шнив такие, не отнимешь, перфекционисты... Я только из форумной барахолки - накупят всякого люкса, норовят продать дороже новой ))

Вообщем если хочешь у меня приятель продает не дорого- пождерика 93г ухоженного 2 двери - могу спросить - до 200тр. (не реклама)))

из за заровов в наших трансмисиях очень большие ударные нагрузки оно и уничтожается сам по себе мотор дохлый и его моментная характеристика после установки ТД заметно улучшается, на практике много где без пониженной едит и особенно режим в "натяг" появляется
а так ничто не выдерживает из серийного, при быстром подъеме когда морда отрывается от земли у лошар или профи по запарке при приземелении обычно шрусы срывает хоть шнива хоть крузер хоть патрол , про нежную хрень типа мазда, ками, сузуки вообще почти гарантированно не сбросив газ с полметра в первый десяток раз ....

Спасибо, понятно, но я пока не готов решать. Буду по обстановке, через месяц-два определяться.

Стоит ждет нового хозяина))

Расскажите: Как в шнива разложить салон, что б туда вошел комплект 250+8м2 и еще места для пассажиров были? Спасибо.

все сидения снять кроме водительского;)

Когда у меня была Шнивка, я перевозил иногда матчасть в салоне. Для этого я снимал правую заднюю часть сидушки, спинку заднего сиденья складывал вперед, переднее пассажирское кресло двигал вперед и опускал его спинку назад. Получившийся объем заполняется матчастью, доска носом опирается на переднюю панель. Пассажир только один - за водителем.