Если тебя заряженные идейцы интересуют- могу направить на форум(джип.ру) там найти можно. я сам там бываю иногда раньше чаще.

Сабур-Да длиннее но таких прелестей как в пикапе нет и морока с сидушками задними. Тундра огромна да! можно Ф-250 (350) рассмотреть))):D

Да уж куб коровьего говна в огород не привезешь :D

Точно на сидушках застрянет))

Кстати вот- 1 параметр классификации влезет ли куб коровьго говна))

Ну, еще раньше был вагон ам. пионеров, а до него - аналогичные повозки кочевников и цыган. Ничего нового в принципе, просто воплощенное желание переспать по-быстрому. Много раз пытался хотя бы тент зацепить за машину, но тут же посылали в магазин )) Машина должна быть на ходу, короче, а не паруса к ней цеплять ))

Проблема есть, и значительная. У меня немаленький такой внедорожник, паджеро-спорт, если ты в курсе. Так вот, ширина багажного отсека внутри - 110, длина - всего лишь два метра. Лист OSB (популярный нынче строительный материал) ну никак не влезает внутрь. А хочется. А в большой пикап - влезает, получается ))

Кроссовер - тут обсуждали уже - это совсем другая категория, вместе с псевдорожниками. Слабый корпус, игривая подвеска, декоративный полный привод. Габариты еще меньше, хотя, возможно, внутри и можно выспаться с удобствами. Спал в ниве, и даже в четверке как-то, но это ни о чем остальном не говорит.



Да разделить несложно, есть вполне понятная классификация, и тут выше за 1000 постов она приобрела серф-уклон. ДОсужие разговоры насчет того, никакое деловое обсуждение среди серферов невозможно, и надо продолжать трепаться еще 1000 постов, можно оставить в этой теме. Согласен зачать тему про внедорожник, где рассказать подробно, какие плюсы и минусы у моего выбора, и у класса вообще. С интересом послушал бы других, кто способен конкретно высказываться. Как определяется категория, Alexey.M выше рассказал подробно, но я добавлю потом.

Это для пикапов )) Для внедорожников другой тест - может ли проехать десятка два км ВНЕ дороги, любой - ну, где одни коровьи тропы... И не развалиться при этом )))

Про тент)) я эту штуку с тентом к машине давно понял. я как приезжаю сразу стараюсь натянуть что бы потом уже ни куда не ездить и отмазка есть)) а специально у попутчиков или попутчиц по несколько раз спрашиваю - все ли взяли? а нам больше ничего ненада? чтоб небыло потом гундежа))

Да, и такой способ есть )) Но на круг просто берешь пару старых мачт, ставишь нормальный тент на них, под тентом мелкое барахло и все такое. Спать в машине, делать кэмпер из нее, негуманно и к людям, и к технике. Под тентом еще норовят кухню воткнуть с газом, если дует, поближе к топливному баку )) Короче кэмпинг - отдельная тема, даже не про автосредства. Можно ж и на катере на спот приехать - бывают и такие вылазки, мы как-то грузили стафф на микру: сами смеялись )))

Как только купляется нормальный палатко - желание колхозить с тентами/машиной отпадает. В Благе я машину на дороге оставляю, иногда метрах в 50 от лагеря. А в дороге складываю спинку переднего пассажирского сиденья и получается отличный обеденный стол - и плиту поставить можно и колбасы с огурками/томатами нарезать, америкосы позаботились - складывается в горизонт и спинка пластиковая с бортиком. :D Поспать как в кровати тоже без проблем, но надо налегке тогда ехать, мы в дороге спим просто в креслах - благо они на 1,5центнерных янки расчитаны :D Насчет ОСП померю, лист гипсаря не влазил. Зато вагонка, профили 3хметровые - без проблем.

Чиво за машин?))

Додж Джорни, фотки в профиле. Писал подробно дцать страниц назад )))

Палаток-тентов полно разных в заводе, с машинкой аналогично все, но хочется поконкретнее. Вагонка, ОСБ, вожу все лето. Однако это все чисто для шутки-иллюстрации. Нам пенопласт возить с удобствами, как тут кто-то, это главное. Сосредоточимся на этом.

паджеро-спорт New. Положительные стороны
- внедорожность без особых нареканий, разве жестковат как японский уаз. Ну, так и зовут в народе.
- удачная комплектация. В самой низкой МТ все брутальное есть: дизель, блокировки, в верхних только фенечки.
- приличный объем салонбагажника. Длина до передних спинок 210, ширина между арок 110, высота тоже, высокая. До ручки передач 220 см, влезает средненький парус. На него кладу побольше паруса, 230-240 по гику. Внутрь можно впихнуть две доски и сколько хошь парусов... Но тогда, см. ниже., остаюсь один.
- расход 2.5D нуочень радует. На днях по трассе 9л без тошниловки, местами мелькало 8.4, но не по моей воле. Если тормозить-газовать, то больше, разумеется.

Минусы
- расклад задних сидений неправославный, т.е. широкая часть спинки за леворульным водителем, а не за пассажиром. Это кардинально, т.к. при полной загрузке салона (см. выше), внутри остается только водитель. Если один комплект грузишь, то есть шанс впихнуть пассажира, но тогда либо узкая доска, либо на ребро ее пристраивать. Это главный минус, остальные так, не для серферов, скорее для туристов:
- спать внутри из-за раскладки сложно, но еще и сидушки не в пол. Либо вещами уравнивать, либо по диагонали моститься чисто в багажнике... Короче это редко надо.
- слабая краска. Кустами уже все почиркано чито только можно, но пофиг, по большому счету.
- слабые штатные рейлы. Для досок некритично, свои 80кг держат, но вот когда половая доска, прогибаются... ;)
- любителям комфорта - жестковато покажется. Бьет на грейдере, вибрирует на трассе. Если гнать, разумеется, сквозь неровности.

Трехметровый пиломатерьял внутрь влезает, но конечно категория вэн или вышеописанный пикап для строителей будет уместнее. А вот шнырять по пляжам, по горам и по снегам, со всем стаффом, и не выглядывать каждую кочку, самое то. Недавно как раз был такой трип, серф-разведочный.

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...05588964_n.jpg

понял)) - родственник жипа))

Хорошая машина поджерик) -значит у него раму уже убрали?)

научусь фото вставлять - пофотаю своего и напишу.) вот так наверное идеально обзоры будут выглядеть как у тебя.

Нет. У паджеро-спорт всегда была и остается жесткая мощная рама-шасси, эта древняя схема дешевле и надежнее, при прочих равных. Новый ПС привлек тем, что он больше, выше чем прежние модели. Больше даже по сравнению со старым паджеро (не-спорт, номер не помню). Не так давно сравнивали с товарищем... Объемы растут с каждой моделью, короче, такая тенденция. Первые - совсем малютки, по сравнению ))

В новой паджере IV сиденья в пол, блокировка переда, разрезной зад-независимый подвес, помощнее коробка, выше клиренс на 15мм. Классической рамы-шасси нет, но взамен усиленный корпус (интегрированная рама). Монстр внедорог, короче, да и трасс тоже: друг (другой) и гоняет и лазит, не угонишься. Но в нижней комплектации ты всего этого не получишь, а чтобы получить - два лимона отдаешь... и все равно неправославный салон получаешь ;)

Вот аппарат. ЕЗжу на кааталки. Влазит все что надо. Не влезло вовнутрь привязываю снаружи

8ка ностальгический пепелац: помню, с батей грузили холодильник... Не влез в багажник, зато в салон вопхнули, благодаря двери! А в багажнике пришлось мне ехать, в бандитские-то времена... народ не знаю что думал )))

Однако у тебя недогруз: в украине народные лимузины побольше на себя берут, и по длине, и по весу ))

зачетно- наверное сверху площадка для запуска и посадки дельтопланов))