Ага. А у меня на Youth Формуле заднЕе получается.
А сколько у айсоника между серединой мачтпогона и передним болтом бокса?

113-114cm

я еще смотрю, что виндфойлы имеют более длинный фюзеляж, чем кайтфойлы
намного, на 22 см

У меня так же где-то. Просто передняя петля у меня дальше вперед.
Буду делать ГФ татл бокс сразу перед родным ДТ. Получится вынос крыла где-то 28 см.
Думаю пойдет.
Все. Пошел резать.

А вы расстояние от крыла до мачтпогона в расчёт не берёте? По моему это чуть ли не важнее, чем положение относительно петель! Первые кайтеры вставали на доски без петель и потом определяли их будущее положение, отмечая положение стоп в стабильном режиме.

Да, я не по петлям меряю. По родному финбоксу.
Я взял вынос крыла от финбокса Локфойла, отнял о него вынос моего Альпинфойла, на это рассотояние (вперед от родного финбокса) врезаю дополнительный финбокс.

А расстояние от ФБ до мачтпогона в среднем 110 на всех современных досках.

1. продольное положение крыла вроде нормальное получилось. можно ехать с довольно большой скоростью, не взлетая, и поднимает, как захотел взлететь

2. надо нарабатывать другую - вертикальную стойку. разогнаться и заглиссировать можно только в увал, стараясь не загружать вбок стойку гидрофойла как плавник, иначе ее начинает выворачивать со страшной силой, петлями ее не удержать

наверно может помочь увеличение ширины доски, жалею что взял 67см, а не формулу.

когда подняло на крыле, доску стало неудержимо кренить под ветер

и длину ноги не зря наверно для виндсерфинга делают короче - 85см.

https://pp.vk.me/c630123/v630123051/...DIhBUf-ums.jpg

https://pp.vk.me/c630123/v630123051/...IiH81QK2SA.jpg
https://disk.yandex.ru/client/disk/P.../Photo/WF1.jpg
https://disk.yandex.ru/client/disk/P.../Photo/WF2.jpg
https://pp.vk.me/c630123/v630123051/...H_o0WFPvg8.jpg
https://disk.yandex.ru/client/disk/P.../Photo/WF3.jpg

круто, но фотки не открыть!

а мы сегодня изучали городской пляж в Кроне по СВ ветер
явка одноногих была 100%

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0...bf&oe=57C5CDB1

По последним видео мне показалось, что у ВС ГФ есть неудобство:
- площадь паруса, необходимая для движения в крыльевом режиме, еле хватает для старта, приходится здорово пампить.

вот такое примерно распределение сил

http://raceyou.ru/<a href=https://fo...ba546d5_XL.jpghttps://fotki.yandex.ru/next/users/p...ba546d5_XL.jpghttps://img-fotki.yandex.ru/get/2829...ba546d5_XL.jpg
1. узкая доска - опрокидывается подветер
2. широкая доска, более вертикальная стойка - ок
3. доска под наклоном, но так не сделать в момент старта, потому что перед взлетом доска идет на глиссере, плоско. да и на фотках с ВФ почемуто не видел наклоненной доски. а у кайтеров - это обычное дело
https://fotki.yandex.ru/next/users/p...ba546d5_XL.jpg

Piroj, какой был парус, ветер?

парус 7.5
ветер - 6 мс на порывах (формулисты с 12,0 катали стабильно)

думаю надо отрабатывать момент перехода с плоского глиссера на полет - если в первую секунду пошло не так, и начался завал - то его уже не остановить

гик наверно надо ниже ставить?
- не будет лишнего соблазна висеть на нем
- усилие подветер на шпор мачты уменьшится

У пионеров виндфойла AHD, доска была тоже в районе 67см. Так что не в ширине дело. 6мс на порывах наверное мало для набора скорости с 7,5м парусом..., а вдруг и много!)

гик наверно надо ниже ставить?
- не будет лишнего соблазна висеть на нем
- усилие подветер на шпор мачты уменьшится

Мне всегда казалось, что на шпор мачты усилие идёт наветер, если не виснуть агрессивно на гике. И чем ниже гик, тем боковое усилие от мачты на шарнир больше.

Двухдневные испытания одного из моих недавно сделанных фоилов показали: во первых - конструкция крепкая. Ничего не расшаталось, не залюфтило, как бы старательно я не втыкал его в дно Плещейки. Во вторых - легко выходит на глиссирование, устойчив на малой скорости. В третьих - кататься надо мне учиться, учиться и учится! В четвертых - в очередной раз убедился, что гидрофоил самая прикольная штука!

http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=6323

Точно. Вчера катался. Вернее - учился. Ветер был не сильно рваный. 12 узлов.
Волны не было. Парус 7.2, камберный, Формула.

Когда начинал взлетать, часто доску заваливало подветер.
Иногда я успевал откренить ногами наветер и приоткрыть парус, и пролетал метра 3-5.
Один раз пролетел метров 20-30.
Показалось, что лететь легче вырезаясь в бейдевинд, нежели чем уваливаясь бакштаг.
В бакштаг часто происходила "лягушка" - взлет, приводнение, отскок, взлет. С нарастающей амплитудой.
Заканчивалось втыканием подветренной скулой в воду и уборкой.