Наверное про это нужно писать в другой ветке, и не замыливать форум для начинающих. :DС удовольствием обсудим в форуме БК.

Цифры явно завышенные, вообще количество спортсменов на этапе в Прибалтике примерно такое же как в Питере.
Есть маленькое но, у нас в международном классе FW, который проводят там, всего 10 -20 человек на страну. Позвать к нам прибалтов не обеспечив внутреннюю массу можно, но я считаю рановато. Надеюсь, и к этому придем.

А ты приезжай в Ейск на майские, может там найдем виндгляйдер у Драчева и этот эксперимент проведем, если ветер такой будет.:D
А вообще, прежде чем что-либо и где-либо утверждать, желательно было бы иметь достаточные для этого утверждения знания.:D

Просто дружеский совет-предложение: для начала научиться отличать гоночную доску (пусть и старой модели) от бревна, и внимательно читать сообщения.:D

Виндгляйдер сегодня.....
А давайте тогда в автошколах счас на телегах учиться, а чо, дешево, мощность движка 1 лошадиная сила, и какие водители телег были в прошлом, как быстро разгоняли телеги, сегодняшние пилоты Формулы 1 просто сосунки по сравнению с ними... !!!!
:)))))

Виндгляйдер не гоночная доска, это бревно. Просто раньше гонялись на бревнах за неимением других досок и на бревнах получали высокие звания. Мы с вами в разных мирах, Юрий Юрьевич, поэтому я с вами спорить не собираюсь. Каждый из нас останется при своем мнении.

Простой вопрос - простой ответ: первые пять сообщений этой темы ее полностью раскрыли, так что все ок, понеслась. Да и потом. Каждый уважающий себя ГУРУ, епт, просто обязан пофлудить в теме для новичков, этож так самоутверждающе! :bad:

Да, вингляйдер не аквата, хоть и ровесники. 88-91 провёл на этом аппарате, могу сказать что 12м/с на этой доске очень жёстко, после 14м/с начинается борьба на выживание, 17м/с на вингляйдере даже представить не могу,:crazy: разве что для качков с весом за центнер.