Кому как так(оверштаг) легче делать?
Если хиллсайд так еще как-то иногда получается вывозить, то тоесайд нет. Не хватает скорости что-ли, конечный доворот на месте, на пятачке делаю, и рухаюсь доской на воду. А некоторые говорят, что им тоесайд легче.

В продолжение темы про смену ног.
Вот тут как мне кажется сжато и качественно все рассказано:

А кто-нибудь ставил Sabfoil/Moses крылья на RDB фюзеляж? Есть вариант взять Тортугу по хорошей цене жене для обучения.

Если где-то сказано, что Sabfoil/Moses совместимы с RDB по месту посадки крыльев.
К сожалению реальность такова, что все крылья совместимы только со своими фюзами, а фюзы со своими ногами, а ноги со своими площадками.
Даже у одного производителя, например Axis есть два типа фюзов, красный и черный. И есть наборы крыльев для каждого. Крылья для красного потолше, для черного потоньше.
Слава богу хоть крепление к доске стандартизировали ...
Но, есть вероятность переделки крыльев под неродной фюз. Сточить, доформовать, дырки пересверлить ...
У меня, например, слингшотовская карбоновая нога воткнута в фюз от Аксиса.

По теме. Вчера тренировал переступ в тоесайд с джайбом. Через 2 часа успех стал 90%. Был чоп и рванина.

Где-то слышал, что RDB и Sabfoil/Moses крылья взаимозаменяемы. Списался с производителем, тот говорит, что не подойдёт. Хотя по размерам отверстий и совпадает.
В итоге жене отдал 1700 крыло, сам катаюсь на 1400. В повороты еще быстрее нужно заходить и меньше времени на реакцию. Но едет ощутимо быстрее и маневренность повыше. Пампить при провалах нужно активнее.
При завершении поворота сажусь на брюхо и заканчиваю уже в водоизмещении.
На виндфойле как-то быстрее повороты зашли(

Я посмотрел картинки фюзов Sabfoil, там присутствует кривизна посадочного места. И есть два типа фюзов с разной кривизной. T6 и T8. Вполне может быть что у RDB и Sabfoil кривизна разная. Но возможно можно сделать прокладку.

ИИ пишет: RDB front and back wings are compatible with the T6 (kite) wing connection,

Tortuga T8 так что не пойдет.

Мне наоборот. Но на виндфойле у меня фойл был 900. А на винге 1400, но и то, заняло 2 сезона пока я стал делать джайбы уверенно.

Вчера делал переступ в тоесайд с джайбом. Успех стал 99%.
Хиллсайд таки уже 90%.
Был флэт и ветер заходами до 18 уз и провалами до 0.

Всем привет.

Научилась поворачивать без переступов. Пока только своей ногой вперед. Поворачиваю из хилсайда, еду долго долго в тоесайде, потом поворачиваю из тоесайда.

Переступы пока никак не даются.

Подскажите, пожалуйста, на что сейчас направить усилия. Выучить то же самое в слабой стойке или мучить переступы?

дак и то и то... едешь в одну ну скажем сильную сторону, повернула... получилось - хорошо, дальше смена ног-переступ... не получилось - не беда встаешь и едешь в том же направлении... ну типа возвращаешься... а дальше снова поворот и переступ...

я ни разу не учитель, говорю только из своегшо личного опыта... но я осознанно целенаправленно пытался делать и поворот и обязательно переступ... рано или поздно начинает получаться поворот а потом и переступ... вначале в одну сторону а потом и в другую сторону...
видел несколько человек которые научились ездить только в одну сторону без переступов... так и катают... спрашивал а чего ноги то не меняешь... а, мол не получается а тратить время не охота... тоже конечно подход... но по мне дак так себе:D

Всё полезно. Я бы направил 70% усилий на то же самое в слабой стойке. И 30% на переступы.
Например, когда флэт, можно точить переступы, сначала таксуя в водоизмесе, потом на низкой высоте... минут по 15-20.
Потом поделать джайбы в сильной и слабой стойке, обращая внимание на идентичность движений. И тд...

Спасибо. Буду делать и то, и то.

Вчера был флэт и дуло 15-25 уз. Хочу похвастаться. Научился делать рейс-джайб! Джайбы с переступом уже идут легко. Оверштаги ниче, но иногда падаю.

А рейс-джайб это как?

я думаю это когда перед поворотом переступаешь в неудобную позу, поворачиваешь и едешь уже в нормальной позе :D

Это похоже на лэйдаун джайб в виндсерфинге.
Поэтому и название такое дали. :) Но винг-гонщики им не пользуются :)