Швертовые это учебные, фрирайд идёт без шверта
|
Швертовые нынче все учебные, хотя раньше были и гоночные, и прогулочные. Но старую доску лучше не брать и даже не искать, так как они узкие, верткие, толстые как бревно, намучаешься при освоении. Есть также, как писали выше, доски с несъемным килем посредине. Это как шверт, но снять его можно только отвинтивши, как и задний плавник. В отличие от убирающегося шверта неудобство перевозить, а в остальном то же примерно. Убрав шверт или киль, можно погонять в галфвинд (поперек ветра, вполветра) как и на большом широком фрирайде, который совсем без шверта и киля, хотя и не так звонко. В общем и то и то учебное, так что не парься сильно выбором. Лучше сосредоточься на состоянии доски, а то по почте такое бэу ухитряются купить, что потом стон стоит в разделе жалоб. Просто клей сюда конкретные ссылки, народ тебе даст отзывы по ним, ну и еще советы.
|
Еще вопрос вспомнил, есть смысл заказать снарягу за бугром? Есть знакомые в праге и в штатах, как там ценники по сравнению с нами? Просто для сноуборда снарягу всю брал в штатах и получилось при общей стоимости 2800 баксов 40% разницы
|
Цитата:
|
Доставка съест разницу в цене. Я бы посоветовал присмотреться к комплекту предложенному на 1 странице. Парус поменяете на чуть больший и порядок!
У самого есть Навигатор, пользую с удовольствием, и для учения хорош, и в качестве САПа нормально работает, и на глисс легко выходит и как серф тоже можно! https://pp.vk.me/c623123/v623123839/...Lq3AQxq3Eg.jpg https://pp.vk.me/c625721/v625721839/...hzB3vYBx7g.jpg |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
На море могу только раз в год, обычно зимой на Кубу, там пока кисло все с кайтингом и виндсерфингом... В египет к арабам не охото, по молодости там часто был и тратить 1 отпуск в год на египет... Как то....
Вот и хочу базу освоить дома, зимой на Кубе гонять на нормальных ветрах |
Цитата:
Только вот с парусным спортом в это социалистическом раю полная жопа. Народ туда в основном со своими кайтами ездит и то жалуется на ветровые условия. Ездили и со своими досками, но не без приключений. Серфстанций я вообще там не знаю, кайтовая вроде как на Cayo Coco - Cayo Largo была, причём русская даже. Но кайтов тех там в небе..... Когда был на Cayo Coco, ребята-кайтерасты из Монреаля так и сказали - вот потому мы катаем здесь, а не на том споте. На карибах ещё в Доминикане есть на севере станция, но никаких отелей приличных рядом. Это я всё к тому, что Египет очень даже вкусное место в плане финдсерфинга и обучения. Не везде же ты был в самом деле, особенно если тюленингом раньше занимался :D. Уж недельку можно. Ну и Турция (Алачати?) Греция (Прасониси или Родос/Карпатос?). Да мало ли мест замечательных для отдыха и виндсерфинга, ближе и лучше пионерлагерной Кубы? Тебе надо-то недельку с толковым инструктором, чтобы правильную технику привил. А дальше уж дома развивать. Заодно перескочишь стадию супертазов 200 литровых, ничего продавать не придется... |
Вот и я про то... В отеле что то было в прокате из инвентаря и кайт и виндсерф, только ни инструкторов, ни тех кто разбирается :-) по берегу ездил, искал нет серф станций. Как я понял не развито, потому как власти не поощряли, чтоб в америку не укатывали. А в египет жена не уговорится :-) Грецию рассмотрим конечно, если там с арабами нормализовалось все...
|
Дык на островах какие там арабы? Народ пачками ездит в Грецию, причём много лет каждый год и именно на острова. Что знакомые из России что из Канады. Правда они на прогулочный тюленинг ездят и на острова поменьше, не раскрученные, чтобы с туристами там поспокойнее было, ну так серфовые места тоже не в Афинах. :D
Лично для меня из всех мест где я был, отдых в Халаидиках оставил самые тёплые воспоминания. Эх, дааавно это было... |
ivanrus, да я тоже на 3-4 занятии стараюсь в трапу поставить человека, иначе потом начинается непонятно что)
|
Я начинал на ССТ 175 литров и парусом 7.0! Нисколько не жалею о выборе, просто великолепно! Доска очень дешёвая и неубиваемая, до сих пор гоняю на средних ветрах! Парус тоже пригодился при ветре 8+. С веслом - без вопросов! ТС бы посоветовал парус min 8,5 (под такой вес) вполне справится, тем более, что пишет, что он спортивный!
|
Цитата:
|
Вот тут идеальный вариант для ТС!
|
Написали много...
Некоторые пишут вполне верно и адекватно, а читая некоторых, возникает вопрос что курили авторы.... Прежде всего, надо отметить, что "проблема" на самом деле достаточно просто решается, если конечно знать "с какой стороны ухватить" :D. Потому что это типичная, старая как мир ситуация, и все решения давным давно понятны и очевидны... Итак, по порядку: A. Чего КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ покупать новичкам: 1. Никаких Формул и фрирейсовых SLW/Ultrasonic и им подобных. Это спортивные и околоспортивные доски, весьма быстрые, весьма непрочные по определению, для использования которых надо уже уметь кататься, а для Формулы к тому же весьма хорошо. 2. Никаких SUP с дыркой для мачты. Это неширокие доски для весьма узкого применения, с очень специфическими шейпом и характеристиками, и даже если найдётся относительно широкая, это не спасёт, потому что будет вырабатываться неверная техника. 3. Никаких старых/новых шветровых рейсбордов. Это опять таки узкие спортивные/околоспортивные доски, хотя и более прочные чем в п.1. И опять таки, на них надо уметь кататься и весьма непросто учиться. 4. Никаких досок меньше 160 и больше 190 (плюс-минус в пределах 3-5 литров). Если взять меньше - будет мучение и борьба с матчастью, если больше - такая доска нужна только для самого начального периода и "нулевого ветра". При нормальной погоде такой доски сразу станет много (что это такое - потом поймешь ;) ). 5. Никаких досок вообще условно старше 2004-2005 года (хотя конечно смотря какой фирмы). Есть большая вероятность, что более старшая доска окажется морально устаревшей доской старых поколений. Дело в том, что с 2000 г. Starboard устроил революцию, и начал выпускать доски намного шире и короче чем все прочие. Прочие же стали делать то же самое с задержкой, и окончательно все перешли на доски нового поколения примерно в указанное время. 6. Никаких парусов меньше 6,5 и больше 7.3 (плюс-минус 0,1-0,2 м2) Меньший парус не даст "ничего понять вообще", с большим парусом ещё предстоит научиться работать. 7. Никаких камберных парусов указанного размера, от слова совсем. 8. Не покупать никакой матчасти вообще вплоть до окончания первоначального обучения, т.е. до момента, когда научишься управлять современной учебной доской на курсе, делать повороты фордевинд/оверштаг и возвращаться в точку выхода. B. Что надо делать в первую очередь: 1. Прежде всего, пройти курс начального обучения на современной учебной доске типа Start (и аналоги). Это доски шириной 1 метр, длиной не более 290. Для этого совсем не обязательно ехать в епипты и прочие арабии...;). При правильном подходе и в правильных руках такой курс займёт неделю, две максимум. 2. Обязательно найти тусовку, потому что одному будет сложно. Писать по каждому "мелкому" вопросу в форум конечно можно, но далеко не факт, что получишь искомые ответы, а самое главное, не факт что правильно поймешь написанное, поскольку на начальном этапе "базы для понимания" естественно ни у кого нет. Порой даже 10 минут общения с нормальным катальщиком даёт больше, чем месяцы "интернет-баталий"... C. Какую матчасть покупать в данном случае: 1. Прежде всего, не торопиться, не покупать "на эмоциях", и не лениться всесторонне обдумывать выбор. 2. Только доски, которые производители выделяют в группу "Progressive", т.е. говоря по-русски, доски "для совершенствования мастерства". Это доски именно для тех, кто уже худо-бедно прошел ликбез, но кататься толком еще не умеет. Обычно это очень большие фрирайды, сделанные по более прочной технологии. Классический пример - Starboard GO. В современном производственном ряду - GO 161 (а не 175/195), из старых - GO 175 (без шверта) 3. Если есть возможность обойтись без шверта, надо её использовать. Шверт может и хорош на самом начальном этапе, но едва только "клиент вырастет из коротких штанишек", шверт станет мешать, и чем дальше, тем больше. Важно знать, что у современных Starboard GO 151 и 161 есть центральный finbox для фиксированного плавника, который делает то же самое, что шверт. У других фирм (не у всех) такое тоже видимо есть. В момент, когда этот "шверт" начнет мешать, его можно просто снять, и поставить прилагаемую заглушку. 4. Выбирать надо доску возможного наименьшего размера, в пределах, указанных в п. А4 выше. Аргументация ровно та же самая, большая сначала хороша, но по мере роста квалификации её очень быстро станет много. 5. Для всех описанных в п.2-4 досок оптимальным парусом "для нормальной каталки" является 8.5-9.5. Такой парус придется купить, когда придёт понимание его необходимости, но не раньше освоения глиссирования в трапеции. Купленная сначала семерка будет успешно служить теперь уже как парус на более сильный ветер. Описанная в разделе С матчасть будет осваиваться не менее двух сезонов. Переходить с неё на что-то иное нужно только после выхода на определённый уровень квалификации: освоения пампинга для разгона доски, глиссирования в трапеции обоими ногами в ремнях, прохождение ветровых дыр и порывов, выполнение поворотов без остановки и прочего в том же духе.. В качестве "лирического отступления": Мне хорошо известны случаи, когда люди не выполняли всё вышенаписанное, и в итоге научились вполне сносно кататься. Тут и анекдот о том, как некий олигарх разбил в хлам три Формулы за полгода, и масса историй о том, как люди начинали с фрирайда 130 L просто потому, что ничего иного не было под рукой, или о том, как учёба начиналась сразу с wave 90 L. Такие варианты всегда требуют неизмеримо больших усилий, затрат времени (и порой денег), нежели обычное "шагание по ступенькам". Надо ли "перепрыгивать через ступеньки" вопрос риторический, и каждый решает его по своему.... Успехов и удачи. / |
Часовой пояс GMT +3, время: 15:14. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: