типо того, те кто раньше слушал, теперь сами советуют... эволюция...)

3 недели назад в слабый ветер взял комплект сына - гошу 150 + 5.4 парусок и пошел лайтвиндить-фристайлить. Так вот на данном "плоту" всё как-то стало получаться - и вертолёт и bodysail360 и upwind360 и утку непланирующую. Сначала корявенько, а потом всё чётче и увереннее. А всё почему- парус компактный и лёгкий, доска широкая и устойчивая. Т.е. прощает ошибки и не сбрасывает в воду, а даёт возможность устоять и сорректировать поведение, экономя время и силы.
А в прошлые выхи на примерно такой же ветер, ну, может, чуть больше, вышел на x-cite 135 + 6.5 парус и фиг что стало получаться сначала. Даже мизинец себе повредил, упав руками на парус и ткнув им аккурат в мачту :-(. Малейшее неверное движение - и потеря контроля. То парус не удержу, то нога с доски соскользнёт. И выдохся быстро. Дошло до того, что банальный и отработанный лайтвинд фордак делать перестал.
Потом таки собрался, вспомнил, как и что делал 3 недели назад и стало более-менее получаться - и вертолёты пошли и корявенькие "утки" с апвиндами360. Но тело уже мало слушалось под конец. Об освоении запланированного пуштака и речи уже не шло.
Это я всё к чему. Оттачивать баланс - это хорошо, но разучивать новые элементы намного проще на "учебном" а не экстремальном оборудовании. Ибо на последнем будешь учить баланс а не элемент. И вместо 20-30 попыток будет от силы 10, а остальные силы уйдут на купание.
Я вот в следующий раз непременно опять гошу возьму с маленьким парусом, чтобы разучить элемент и получить мышечную память. А уж потом возьму доску поменьше, парус побольше и буду оттачивать движения в условиях "приближенным к реальным".

З.Ы. Ха, пока свой опус строчил, Агата написала всё то же самое :good:. Можно было буквы сэкономить и просто написать +100 :D

Пожалуй, сэкономлю. +200. :)

))))
не скрою, рад сему обстоятельству... что люди стали выходить на воду не только за тем чтоб глиссировать...
правильным курсом идете, товариши!

Люди пока не знают, что такое глиссировать, надо чем-то развлекаться)

А ходить туда-сюда скучно)

современный тренд! каждый день в копилочку! лайтвиндстайл, то что доктор прописал!

Да просто даже после нескольких лет трамвея как только пытаешься сделать самый простой маневр парусом и "прогуляться" по палубе, сразу понимаешь, что нифига не чувствуешь и не понимаешь поведения ни доски ни паруса.
А когда лайтвиндишь и начинаешь что-то понимать, то сразу открываются удивительные нюансы поведения доски на глиссе в зависимосте от небольших изменений стойки, а также многочисленные способы корректирования ошибок. Становишься много "гибче", короче, когда положение backwind, clew first и т.д. становятся не чем-то неудобным и неведомым, а стандартным положением с давно отработанным выходом из него.

Не, "трамвай" тоже интересен, когда есть GPS и можно поэкспериментировать с различными настройками и стойками и посмотреть результат потом. Трамвай же простро ради трамвая ИМХО скучно.

Кстати, в этом плане кайт стал неинтересен, после того как понял, сколько нюансов в виндсерфинге. С берега кайт эффектнее выглядел, да и неоспоримый плюс по перевозке барахла в машине у кайта

я полностью с этим согласен! более того стараюсь говорить об этом, рекомендовать, даже сапчик с парусом, при каждом удобном случае достаю...
http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=14411

Да все неправильно!И сама концепция подхода неверна!Рекомендую поработать на лайтвинде с инструктором...
Бессмысленно делать 30 или 300 раз одни и тоже ошибки
Либо пусть тебя на видео поснимают,а потом посмотри на То видео где правильно и поймешь разницу в фордака без глиссирование и в глиссировании, то же и с хмели таком...
Лайтвинд фристайл даст ооочень хорошую базу если учиться делать все правильно с азов,
Повторюсь - "самоучки" потом не раз пожалели, что где там давно на начальном этапе было либо не у кого спросить, либо в журнальчике фотка была нечеткой
А щас то инфы полно

Золотые слова.

Хозяина Лехнера поймал и с его разрешения прокатился - да, успешно я народ повеселил новичковыми падениями :D. Вроде когда на галсе, то парус держит, но оверштаг - это был гарантированный оверкиль в прямом смысле (доска переворачивается и шверт наверх торчит) - поворот фордевинд был надежнее.

Что касается, глиссирования с швертом при крене доски на ветер, за это короткое время, освоиться не успел: только дошел до первой фазы, когда шверт начинает создавать подъемную силу, доска выпрыгивает из воды и шлепается обратно с последующей моей катапультой. Надо сказать, что скорость доски должна быть значительно выше для начала этого режима (по сравнению с Навигатором)

Последний раз в Лахте была возможность взять только 153 Мистральку. Сравнил с 130. Не могу сказать, что как-то удобнее или комфортнее было на большем объеме, при этом показалась менее поворотливой. Падения ровно те же, в тех же ситуациях :)

Наверно, если буду комплект свой брать, то сразу 125-130л. И походу надо или инструктора на часик или... как тут тема была... найти старшего товарища... :)

Еще не понятно как до глиссирования добраться. Даже без глиссирования без трапеции в чуть сильнее ветер руки отваливаются

Качаться. Без шуток.

Оно само ж накачивается. Поотваливаются и перестанут, привыкнут. Главное кататься. А качаться - зимой.