Хотя на риторические вопросы отвечать не принято, поскольку выражение стояло в кавычках, отвечу. В этой ветке люди, которые не катаются на Формуле, пишут своё мнение и свои отзывы о мачтах NP, в строгом соответствии с заданной темой и тематикой ветки. Которые люди катаются на Формуле (хотя об этом не спрашивалось, будем считать это "риторическим ответом") делают в этой ветке то же самое. Должно вы, батенька, ветки попутали, в этой можно и с суконным рылом.
Далее, хотя вы отрицаете возможность существования гонок в чём-либо, кроме класса Формула, такие гонки имеют место быть. И люди, которые в них участвуют, осмеливаются утверждать, что их матчасть гоночная, и даже настоящая, хотя иногда она не снабжена мульками от Старборда и Нилпрайда. И многие из них имеют наглость считать, что они свою матчасть знают и являются в ней специалистами. Почему бы им здесь не писать своих мнениев? Разве вы этот форум купили с потрохами?
Смешные! А сами рекламные проспекты не проштудировали.
Здраво! Раз мне не известно, значит этого нет и быть не может.
Хорошо. Стало быть, если какой-то ранее неизвестный производитель мачт задумает задумает сделать копию, по всем физическим параметрам, мачты от прайда, то он заранее обречён на провал, ибо мачта будет "неродная". Это в NP удачно придумали! Ведь это же не ваши собственные домыслы?
А чего тут стыдиться, мы не курсистки какие-нибудь. Про "надёжные матмодели" и "окончательно и бесповоротно" всякого говорят, причём по мере удаления от разработчиков этих моделей и приближения к тем, кому приходится пользоваться этих моделей результатами слова становятся всё более грубыми и тяжёлыми. Какгрится, "гладко было на бумаге..." Вот, советсая власть тоже в одной отдельно взятой стране вроде бы "окончательно и бесповоротно" победила, а потом вышел конфуз и всяческие повороты, конца которым и не просматривается. А вы говорите...
И потом, несложное перепрограммирование станка по силам какой-нибудь среднего размера фирме в стране третьего мира, чего бы им копию не сваять? Заветного слова не знают, чтобы дух NP в подделку вдохнуть?
Да, и про сопромат, зря вы так. Причём он, причём. Если и не сам-один, то с сестрою своей теорией упругости. Углы и шаг намотки можно, конечно, и без них поменять, а вот матмодель, даже ненадёжную, без них не создать, увы.
Теперь так, значит. А раньше как было? Линейка парусов у того же NP обновляется часто, почти каждый год. А модельный ряд мачт гораздо реже. И более того, NP стучит себя пяткой грудь и уверяет, что мачты других годов выпуска, но той же модели, идеально подойдут и к новым парусам. Нестыковочка получается. Дурят нашего брата, сбывая лежалый товар? Или же берут вполне стандартную мачту и под неё делают новый парус, как это было и раньше? Имхо, всё это "светлое будущее" которое вы тут описываете, годится в качестве сказок для тех "до 95%", которые не в теме. А 5% в сказки уже не верят.
Раз IMCS у них одинаковый, то они уже не "совершенно разные".
Паруса хорошие, не спорю. Мачты... гавно встречается. Причём в большом количестве.
Ясный потрох, высказывать мнения проще. Тем более, что никто не знает, чем нормальные соревнования отличаются от ненормальных. Норма соревнований недостаточно нормирована. Вот и ездят, хоть и не каждый, по каким попало. Где ж на всех нормальных соревнований набрать? Да и не влезут они все туда. Или вы имеете в виду, что нужно просто ехать туда, где нормальные соревнования случаются, походить там между гонщиками на берегу, знакомства завязать, сфотографироваться на память? Что же, полезно и познавательно. Только как бы слегка оторвано от практики.

Я честно говоря такого стука не видел и не слышал. Как раз наоборот - своему парусу - своего года мачта. По крайне мере на гоношных парусах.
Вот Мауи - те да, почти официально писали в пресс-релизах, что мы прогиб год от года не меняем.

тут я бы поспорил .
1. Раздать со значительной скидкой и на спецусловиях кучу матчасти первым, а потом отбить эти расходы на сумашедших ценах для всех остальных - это немного другая игра. Хотя мне лично паруса Прайд правятся больше других. Если бы мне их давали "за так", то я бы гонялся только на них. Трудно привыкнуть, что детали камбера - расходный материал. Я после Ево3 и Ево 2 камбер этот перебираю с закрытыми глазами. И таких проблем как у Прайда с мачтами все же нет ни у кого. Да, ломаются время от времени, но ни у одного производителя не было такого массового ломания и смешного "загибания" как скажем в 2011 у Прайда, или в 2009, или еще раньше в 5ом что-ли, когда Прайд временно снимал гарантию и сделал потом гарантию полгода.
2. В Формуле достаточно посмотреть на эквипмент лист чтобы увидеть что второе место с наступанием на пятки Прайду занимает Гаастра. И вот потом с представительностью один-два паруса идут все остальные. Пойнт7, Мауи, Норс, Северн. Последнее время Северна стало чуть больше кстати.

мачта х6 490/90 угля 2012 сносно подошла к парусу прайд слалом vx-3. 7.8 .парус 7-ми упорный .выпуска гдето 1997-2002. некоторые отличия то мачты ск-95 всеже имеются. Но, не очень сильные.

ДЛЯ начала нилпрайд производят в китае, а по поводу совместимости мачт , и использовании именно 100% содержания карбона, расказывают лишь заурядные барыги и обычные продавцы, у нас в России не вьетнам и не дахаб, чтобы катаясь каждый день: понять что даааа а мачты 2013 не те что 2010 и тд. А когда дует ты фига..чишь по водным просторам даже не думая о том:
а. я еду так быстро потому что у меня мачта подходит к парусу и она 100% карбон
б. не у меня мачта марабу 30% и она вообще не подходит ни к какому парусу, тогда почему я так класно еду.
В. сколько там камберов в маём парусе

Профессиональные гонщики считают, что свойства 100 % карбоновых мачт теряется примерно чз 3 месяца.... о горе нам всем, что теперь делать... пусть О Пасаданов нас успокоит ....

lop -жжешь!!
:good::good::good:
это вообще шедевр, занесу в памятку.

по теме- с мачтами можно и нужно экспериментировать.только у нас эти эксперименты получаются не от хорошей жизни

что удивляет, один Парсаданов одувается за брэнд, остальные диллеры где?

Остальные, видимо, не только NP продают, чтобы быть такими категоричными.
:D

если речь про парус типа Комбата 4.5 то соглашусь, какого года там родная мачта - глубоко пофиг. Но засунув в него мачту Марабу никуда ты "классно не поедешь". Поедешь, бесспорно, но далеко не классно.
приведу пример. У моему приятеля rus67 был парус Challenger Sails 6.5. Ехать это чудо начинало подо мной на доске 115 л от уверенных 8 м/с а уже при 10-11 начинались раки. Парус пойнт7 5.4 с подобранной аккуратно неродной мачтой едет подо мной на доске 105 л от 7 м/с и до 14-15 я его несу достаточно спокойно. Как говорится почувствуйте разницу.
Вопросов - а почему это все едут, а я не еду, у нас на станции люди попавшиеся как раз на уловку марабуйцев (мачта сейлворкс по-моему в парусе прайд) задают каждый год по многу раз. Потом берут нормальный парус - и, о чудо, они тоже оказывается в такой ветер едут! Или наоборот, о чудо, меня перестало рачить...!
Так что думать что если парус маленький и бескамберный то можно в него хоть ручку от лопаты запихнуть, все равно классно похерачишь, лишь бы дуло - заблуждение.

Забавно - никто почему-то не заливает 80й бензин в машину, рассчитанную на 95й. Но поставить в дорогой парус говноматчу считает своим долгом каждый второй.

да и вообще говно эти порши ниссаны итп - дорогие, глючат в первый год а диагностика немеренно стоит. да что там обычный водитель то может отличить от ваз 2104 все тоже самое. А вот 2104 и бенз 80 простит и стоит не как .... и ездит везде и бросать на солнце можно, во дворе и не мыть.... Гриша_FW: + за аналогия.

+100500

Можешь смеяться, но в свою первую машину, вазовскую двенашку, рассчитанную, по официальным бамашкам, строго на 95 бензин, я, почитав форумы и проведя ряд экспериментов, стал заливать 92. Расход топлива на километры был ниже, чем на 95, возможно, при некотором снижении максимальной мощности, которого я не заметил. Так что сравнение не очень корректное.
Конечно, гонщик постарается взять рекомендованную, особо и не задумываясь о смысле этого выбора, гемор с подбором неродной мало кого привлекает, да и выбора приемлемого чаще всего у него нет. Хотя, если задуматься, для гонщика, не имеющего (пока) шансов попасть в призы, при любой матчасти, смысла в этом столько же, как заливать в ту же четвёрку 98 бензин.
Ну, а ценители топовых мачт от NP могут утешать себя тем, что за эти бабки они, скорее всего, покупают не одну мачту, а штуки три, с учётом будущих замен по гарантии.

Аналогия с бензином не очень корректна.
Скорее так, купил машину от NP, заправляйся только на заправках NP.
Бензин с других заправок NP не рекомендует.

lop и Skiminok, вы отвечаете не на то, что я написал, а на свою вольную интерпретацию чужих слов. (я писал про 80, а не про 92; про NP вообще ни слова в моей аналогии) Может вам внимание потренировать? :smile_04:

Ну так я и написал, что твоя аналогия с бензином не очень корректна.
Все таки в рейсовые паруса марабушные мачты не каждый второй вставляет, а пореже...
:smile_04: