Хлопотно и дорого. По крайней мере, я так и не понял на что он может писать данные на доске и во что это обойдётся.
Сегодня вышел на воду позагорать и эта цель была достигнута с лихвой...
Что касается ветра, то я его так и не дождался, были какие-то шевеления и несколько раз даже разгонялся, но вот "скока дуло" сказать не берусь. Но точно не более 10 узлов.
https://youtu.be/tWa8qteQGrk

https://rutube.ru/video/df16474576ea...911e28f8c9223/
Что касается прогноза, то с ветром из 4-х ни один не угадал, один давал юго-восток, а дул (если 1м/с можно считать "дует") северо-запад, другой показывал 3-7м/с, а такого даже быть не могло и тд...
Но я и не рассчитывал на прогнозы при такой погоде... Вода 23°, воздух 27°.

можно на ардуине собрать. будет писать на флэшку.
а готовые обычно дорогие и спариваюятся по вай-фай с со своей метеостанцией. Она уже пишет. Но ставить на доску метеостанцию это уже перебор :)

5.6 у меня с 3-мя камберами и без твистующей части, для швертовок скорее всего создавался. Тянет лучше, чем бескамберная 6-ка.
А с 7.6 с 4 камберами мне кататься не понравилось. Он тяжеленный, и стоит ветру чуть раздуть,нужно возвращаться менять обратно на 5.6 - слишком узкий диапазон ветров у 7.6 получается. На совсем слабом ветре все равно не летит, а при усилениях с контролем начинаются проблемы.

Что-то не так с настройкми. Если уж 7,6 берётся для слабого ветра, то его и настраивать нужно для слабого, то есть, как раз он и должен быть почти без твиста.
Был у меня 9,1, для Формулы он штормовой, а я его использовал для фойла на совсем слабый ветер, так его пришлось радикально перестроить. Правда, полотно у него рассыпалось от старости и он пошёл на запчасти.
А когда он использовался с ССТ на 175 литров, то разница с 8,5 по тяге была радикальной, несмотря на всего-то 0.6м2 разницы в площади.

Вчера, наконец-то, прыгание при разгоне до выхода доски из воды дало результат.
Ветер усилился, но по ощущениям его не хватало, доска быстро водоизмещала. Я попробовал выпрыгнуть спиной на ветер, парус закрылся, и доска кратковременно разгрузилась. Произошел легкий выход на крыло.

Перед прыжком я стоял в петлях, которые у меня посередине доски. По сути я сделал прыжок назад из петель на край доски. При приземлении на наветренный борт фойл еще качнулся в поперечной плоскости, и это не имело отрицательных последствий.

Если бы в этот момент ветер скис, я был морально готов упасть вместе с парусом на спину :)

7.6 хотел собрать и проверить настройки, но ветра показалось для него много. Опять катался с 5.6, которого хватало только для взлета на порывах с подобными уловками, а на поддержание полета при скисании не хватало.

Сегодня вечером неожиданно пришёл ветер и я ненароком вырулил (вынужден был) примерно на 40° против ветра (может и больше, но сам в это не очень верю), чтобы не влететь в камни у острова.
https://youtu.be/O3UlUrmv3-0

Если это так - то это для меня рекорд, потому что на этом крыле выше 30° от галфвинда подняться даже не пытался.
Это был внеплановый юго-восток на нижнем пороге силы вместо прогнозного юго-запада, который пришёл гораздо позже, он пришёл - а я уже ушёл...
https://youtu.be/8C2kcjj5SgM

Был как-то давно вопрос на какой скорости крыло 2150 проваливается.
Сдаётся мне, что это 11км/ч:
https://youtu.be/fDr3W9K9lXQ

Может конечно и ниже, например, 10км/ч, датчик gps запаздывает. Но, судя по следу за кормой после провала, не менее 10км/ч.
При 13км/ч держится из последних сил, но при 15км/ч уже идёт устойчиво. Это следует из многих видео.

Мне по видео кажется, что на 13 уже само (если не пампить) не держится - постепенно идет на снижение.

У моего фойла 1600 + мой вес 76 кг + парус 7.6 - нужно не менее 16 км/ч,поддерживаемые постоянным ветром, чтобы идти устойчиво, и 14 -15 км/ч уже "посадка", если ничего не делать. В своей теме я выложил видео с gps трекером, только почему-то gps не работал в первом эпизоде, зато в следующих двух записался..

В любом случае, сегодня без фойла не было никакого смысла выходить, - даже на швертовке ожидалось скучное катание. Однако, с фойлом и 7.6 я сегодня поймал один порыв для взлета и пропрыгал на крыле достоатчно долго - теперь нужен фордак, чтобы дождавшись достаточного порыва ветра, продолжать еще дольше прыгать по кругу :D (Второго такого же порыва мне поймать уже не удалось)

Мне также кажется, что для подобных условий катания с фойлом лучше будет длинная узкая лехнероподобная доска, чем эти коротыши...

У меня сегодня было 22 выхода на крыло, но только один более полукилометра. Правда, если бы стояла задача пройти на крыле как можно дальше, то такая возможность была, но я уже к тому времени укатался и шёл домой. Ветер обещали 4-10м/с, но 10-ти точно не было, а фоновый ветер тоже точно не 4м/с, иначе я бы на каждом порыве летал до упора.
Сегодня пытался дважды повернуть против ветра не сходя с крыла, оба раза прозевал левентик и не успел перепрыгнуть на другой галс, а если оказался с другой стороны паруса, то это уже элемент фристайла, а мы такому не обучены...:blush:

Может банальный фордачёк для начала?:cool:

Не, начинать с простого надо. К примеру, Sail 360 на крыле шкотовым углом вперёд.:D
Но latad всё равно молодец.

А смысл? Набрать 100м высоты и спустить 50м на фордак? Это только когда больше нечем заняться... А против ветра, сошёл или нет - всё равно набор высоты в плюс.
И потом, до места, где можно повыпендриваться, ещё нужно добраться...
Вот как вчера, только собрался полетать на западе, даже разогнался пару раз, встретил юг прямо в полёте... Какой фордак, это 30° к курсу, куда надо идти! И более того, достаточный порыв с юга пошёл только через полтора часа, которые я выбирался в место, где этот юг имеет достаточный ход, чтобы не рваться на клочья.

Вот я и думаю,что в таких условиях квтвния лучше иметь гибрид фойла с байдаркой, чтобы в нужное место быстрее в водоизмещающем режиме добираться. До 3 - 3.5 метров для узкой доски вполне можно уложиться в вес в 10 кг

Эффективный пампинг фойлом, который дает заметный рост скорости, в любом случае получается малоамплитудным и увеличенная длина при байдарочной форме днища не должна мешать пампить.
Также возможно, при таком комплекте необходимые для начала взлета 11 км/ч наберутся сами в водоизмещающем режиме.

Увы, мой прототип 285 см с фанерой наложенной сверху, похоже, имеет увеличенное сопротивление разгону, которое нивелирует преимущество длины над доской 211 см и с 7.6 на нем будет сложно (Но я еще попробую на нем прокатиться для сравнения)

Я делал "байдарочный" прототип. Длина 3м, ширина 30 см (!). V-образная площадка из пенопласта. Типа как Мотыль. Не взлетел. На скорости 10+ сопротивление байдары становилось невыносимым. Вроде как в гидродинамике есть предел скорости, примерно равный длине корпуса в сек.

4-х-метровка типа виндгляйдер спокойно идёт 12-16км/ч (уже не совсем ВИ) и теоретисски должна взлететь. Но! Она длиной 4 метра и весом минимум 16кг, то есть, это будет крейсер, как по габаритам, так и по маневренности в полёте.
Однако, широкозадая ФЕ хоть и тяжела в разгоне и с 6км/ч её разогнать не так просто, но можно.
https://youtu.be/SHGJ8YPU32U