В чём смысл каталки, в наборе высоты? Понятно формула с этим лучше справится, хотя у нас некоторые формулисты под 100 кг позже меня (я на фрирайсе) начинают глиссировать, и что? Мне так и 100-200 метров от берега за глаза хватает, 2-3 галса и там. Быстрее едешь на паузу и обратно катать.

Ну для меня, например, интерес в каталке не только поездить туда-сюда, а дойти до какой-нибудь точки на водоеме. Так сказать побороздить просторы :-). Да и вообще, возможность подняться наверх не пешком или вплавь вещь не лишняя. А на первых порах слив по ветру очень частое явление.

У меня на ВиндСАПе есть возможность установки среднего швертового плавника 34см! Если дует 2-4мс и есть много времени то прогуливаюсь с парусом довольно бодро и вверх и вниз! Если не дует то прогуливаюсь с веслом! Если дует до 6мс с волнушкой, могу уже микровэйв устраивать, только с задним плавником! Аппарат - супер!!!) Рейс-борд конечно вещь хорошая, но узкоспециализированнспортивная, просто на слабый ветер покатаЦо её брать мало смысла!)

Может быть и это не плохой вариант. Тут ничего сказать не могу, т.к. такой аппарат еще не пользовал

ну вот это как раз моя философия. Параход в спокойный солнечный день - этож чудесно просто!.. Тут загвоздка в том, как я понял, что доска для парохода ни на что другое особо не годится... универсальности не бывает.

Очень даже годится. Как я уже говорил выше она не исключает глисс. Длинная доска прекрасно себя ведет на обеих режимах (водоизмещение и глисс) в низком и среднем ветровом диапазоне. При ветре до 12 м/с на ней вполне комфортно. Вот выше уже абсолютный приоритет у маленьких досок.

Убеждать не хочу, просто мой вариант иметь две доски: пароход со швертом на слабый и средний ветер и маленькую безшвертовку на сильный. Формула для меня специфичный снаряд ( может еще не созрел). А пароходом я пользуюсь чаще :-), такой уж у нас в стране климат.

Покажете мастер класс на такой доске хотя бы в 10 м/с :)

Maxim79, powerded, бразерс, давайте таки определимся что имеется в виду под "длинная доска"! Для меня 270 (JP Explorer) - уже достаточно длинно для 145л. Мне хочется понять - можно ли совместить пароход и глиссирующую доску в одном?

Только моё личное мнение. Я катался на доске под 300 один раз, первая каталка. Для меня 250 уже "длинная". Как и писал выше, учился всему на Старбоард Аеро 127 литров 74 ширина и ниче нормально и девятку эта доска погранично несла с 50см плавником. Ок, без ветра по фристайлить не вариант, сильно болтает. Так поэтому фрирайд 145-150 и советуем для этих целей.

При 10 м/с мне Табу Рокет 105 литров (239/61) становиться многоват и охото что поменьше. Он под моим весом глиссирует где-то с 7 м/с с семеркой.

Я как то на Футуре 121 в 12-14 м/с гонял с 5,7 парусом, доска постоянно хотела улететь в небо. Поэтому я себе пароходы больше 250 при 10 м/с очень трудно представляю.

@кстати для тренировки баланса слаклайн очень помагает, когда не дует ;)

для меня длинная это 300 и более.
В 10 мс длинная нормально едет. Или на олимпиаде при ветре больше 10 ти не гоняются? :smile:

Так кто сказал, что это не возможно. НЕ комфортно будет для 90% сёрферов.
На олимпиаде...Да и речь не про гоняются... Ещё Альбу в пример не приводили, он так и на двери в 10 м/с глиссировать будет :)

усе, надо заканчивать спамить, есть же тема про 50 кнотен и формулу

Вот все и выяснилось! Короче итог таков:
1) Для болота хорошо иметь длинный пароход (от 300см).
2) Для безшвертового прогресса нужно иметь короткий фрирайдер.
3) Совместить не получится (мля, а так хотелось!!!) :)
4) Дальше - формула для ветра, пароход - для лайтвинда.

Не очень внимательно читал...вот современный короткий рейсборд-гибрид который весит примерно как Шотган и еще умеет вот так в правильных руках...;)

http://www.youtube.com/watch?v=UiBkJQTtjHU

Здаётся, дело закончится "Фантом"ом.

Или фантомными болями...:D