Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Фойл в 4-8 раз дороже. Если цель только подмога выходу на глисс, то достаточно такого плавника. Для этого и создавалась ветка. Я вам дал идею, а реально покупать и пробовать у меня пока нет необходимости. Извините, друзья! :D |
Вирус ответил что плавник стоит 390 еврейских мину VAT плюс доставка 40 еврейских очень не дурно
https://www.facebook.com/theviruscar...450666/?type=3 |
По дискуссии:
1. Virus слился с формульными плавниками не потому, что "фойлы убивают", а по более банальным причинам - маркетинг, реклама, сбытовый канал, конкуренция и прочее. Почему это у них так произошло - известно, но вряд-ли имеет смысл тут обсуждать. А плавники, да, хорошие были. 2. Резиновые "юбки" на корме массово имели место быть в период с 1998 по 2001 гг., т.е. когда произошёл скачок ширины досок ( и кормы) и длины плавников. Практика показала, что ничего толком не даёт, и как массово появились, так же массово и исчезли. 3. Смысл "крыльевых" формульных плавников не слишком ясен в принципе. В том смысле, что неясно чего именно хотят добиться. Уменьшения размера паруса? Но тогда исчезнет и стабильность и широта диапазона "чистой" Формулы и прочие её плюсы. Снижения порога глиссирования? Но "обычные" фойлы уже позволяют резко снизить порог глиссирования и ещё больше уменьшить размер паруса. И для этих фойлов совсем не нужна формульная доска. Т.е. с целями непонятно... . |
VIRUS и не предлагает их на формулу ставить. Большой плавник для доски 70-85 см.
|
Цитата:
и радостно катается на "обычных" фойлах. Семерку любую воткнул, а то и 6.5, и вперед... Причём требования к парусу минимальны. И понятно, - вот это и есть именно качественный скачок! На глиссер выходишь рано, парус ставь любое г..., - всё равно поедет. Т.е. не надо ни ветра ждать, ни на парус много тратить. А что здесь? Порог глиссирования сильно не изменится, с парусом вроде тоже ничего особо не меняется. Так в чём тогда смысл? . |
Цитата:
Едет на слаломке с 9,2 (больше они не ставили) от 4 м.с. (Между 12шкой и 9кой разницу я думаю все представляют. Хотя тут все неоднозначно с точки зрения цен на бэу в России). Позволяет делать джайб не сходя с глисса слабый ветер. По ощущениям не отличается от традиционного виндсерфинга - чоп, плюханье и т.д. По-моему это просто мечта! |
Порог глиссирования зависит от площади крыла и его установки.
к.м.к Формула - это лучший вариант для такого рода плавников, с остальными досками можно и впросак попасть |
Цитата:
С обычным фойлом всё уже понятно, и народ вполне активно их разбирает, даже несмотря на цены. К тому же, алюминиевые существенно дешевле карбоновых, и как показывает практика, едут в общем не сильно хуже. Причём паруса на фойлы идут абы-какие... А тут пока ни то ни сё... Слаломная девятка всё же требует ветра, ибо куда более плоская по сравнению с формульной. А если брать формульные паруса, то цена на них практически мало зависит от размера и никакой "экономии" особо не получается. Т.е. непонятно "за что бороться"... Цитата:
Формула универсальна и работает в очень широком ветровом диапазоне. Установка на неё крыльевого плавника эти её плюсы скорее всего просто нивелирует, т.е. не получится ли, что с водой выплеснем заодно и мальчика... . |
1. Я уже писал об этом, что использование дополнительной подъёмной силы в зоне плавника, в одном случае привела к увеличению необходимой для выхода на глиссирование силы ветра, в другом к уменьшению.
2. Сейчас, чуть-чуть осмыслив результаты своих экспериментов, пришёл к выводу, что при использовании таких приблуд, требуется смена стереотипного мышления. Выход на глиссирование должен происходить при других настройках доски и другими способами. 3. Не особо мониторю доски. В принципе подойдёт любая доска с широкой кормой и позволяющая сместить петли максимально назад к плавнику. |
Цитата:
Если крыло будет прямо на плавнике, а ЦТ "всего" будет на 30см впереди, то корму будет приподнимать, а нос будет глиссировать по поверхности. Но так как давления на нем будет многовато, то он будет заглубляться больше чем нужно. А он должен только касаться, а не буровить воду. К тому-же, форма носа у нормальных досок заточена совсем не для глиссирования на нем. Для этого есть корма. Рокер, скуп, отсутствие реданов для отрыва потока в районе носа, приводят к тому, что поток замывается от носа и дальше по днищу. Создается много поверхностного трения. К тому-же эта кривизна создает обратную подьемную силу, и она еще сильнее втягивает нос в воду. К трению добавляются еще значительное гидродинамическое сопротивление. И все - тормоз. Цитата:
Насчет парусов не согласен. Парус важен. В принципе и на доске с плавником кататься можно на абы-чём. Но если нужен комфорт и/или высокие результаты, то надо "правильный" парус. Его ищут... Я считаю, что он должен четко держать форму на малых положительных и отрицательных углах атаки, т.е. быть камберным. Цитата:
Этот фойл-плавник из той же оперы, только более радикально и прямолинейно. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
. |
Олег, ты же сам как-то писал - фойловая матчасть от Нэйша (фойл, доска, парус) это для покатушек, для фана. А от НП это уже серьезнее, для гонок. И это правильно.
Да, на фойле для фана парус не так важен. Можно в ровный средний ветер и на тряпочном 80-х годов ехать. Но если требования повышать, то становится ясно, что с более правильным парусом и более удобно, и результаты лучше. Пример - я в прошлый вторник катался в полосатый ветер от 16уз до порывов 25уз. Из двух парусов 7.5 камберный, и 6.2 бескамберный я естественно выбрал второй. Из-за размера. Пробовал с 7.5. Передоз. Но у 6.2 недостаток был такой - на малых углах атаки его полоскало. Т.е. в 22-25 узлов либо он наполнен ветром и есть слишком большая тяга, либо тяги нет и его полощет, переключает туда-сюда. Для фойла важно иметь возможность тонко управлять тягой во всем диапазоне начиная от 0 кгс, особенно в сильный ветер. Для этого нужна форма. Как минимум просто камберный парус. Цитата:
А для крыльевого плавника почему бы и нет? Например на фойле в этом режиме "глиссирования" без взлета, едешь как на обычном плавнике. Мало отличий. Так же можно отвешиваться и упираться в борт. Что я и делаю при разгоне. Т.е. формульный парус будет к месту. |
Цитата:
Гибкий плавник-сёрфер сначала выходит на глиссирование, разгоняется до максимума, а затем начинает ребрить и получает бонус. Фойл-плавник - работает с момента начала движения и мешает процессу выхода на глиссирование, а после его начала препятствует набору скорости. |
Часовой пояс GMT +3, время: 01:46. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: