Убедил. Спасибо! ТА смотрю производители из алюминьки делают и внутри полости. То и задумался. А тут один поставщик с этой пеной пристал. Мол в лопасти вертолета ее применяют и типа огонь. Есть разной плотности от 100 до 600 кг на куб. Вот и решил посоветоваться.

А ты как хочешь делать?

Планирую выложить в обе корки матрицы уголь пропитанный смолой и потом сжать. Прогреть 40С часов 20 потом достать, обточить, вернуть в матрицу и прогревать постепенно до 80-90С. Есть вариант сделать препрегом, но боюсь подводных камней с разделителями.
Смолу для прега нашел. Температура стеклования 80С - 150С

Ммм. На 90Ц пенопласт может поплыть.

... у лопастей вертолета,по сравнению с мачтой гидрофойла, большая толщина ( абсолютное значение, а не относительное). поэтому "пустота" внутри актуальна, плюс не забываем про вес.

Одно время были пустотелые мачты. Народ на буржуйских форумах быстро стал их называть одноразовыми. Так что если есть возможность, то эта пустота внутри нафиг не нужна. И вес здесь роли вообще не играет. Тут товарищь один кстати просвечивал Спотовскую ногу, думал, может там сердечник какой. Оказалось, что нет, просто монолит, так прочно сделанный.

Алюминька на скрутку жестче получается. Кто-то из буржуев мерил.

.... парни, а давайте тесты проведем мачт гидрофойлов, имеющихся в наличии, на изгиб и кручение. методика вроде как уже есть. я свою проверял, могу еще раз замерить. интересно все таки.

И еще, у буржуев на форуме спор идет, как называть эту вертикальную штуку. Mast или Strut.
Кто-то сказал, что так как гидрофойл был "изобретен" из Air Chair, то и терминология должна идти оттуда. (А там используется слово Strut.)
И я его поддерживаю.
Меня лично, как и возможно других виндсерфингистов, термин "мачта" вводит в секундный ступор. У нас есть есть уже мачта.
Но Strut переводится на русский, как подпорка, стойка, укосина :\.
Стойка у нас с вами тоже как-бы есть - стойка тушки на доске.
Но все равно, по мне термин "стойка" больше подходит.

Я ее часто называю "Нога". :D


А тесты - да. НУжная вещ. Ты не мог бы описать методику?

В Питере идеальная погода для тренировок!

... точно, термин мачта тут неуместен). "стойка" лучше).
методика простая, на буржуйском сайте много народу мерялось. смысл такой. тест на изгиб.закрепляем стойку горизонтально, мегажестко,за штатное крепление. например к столу, или верстаку струбцинами(если типа дип-татл),или прикручиваем к вертикальной опоре, если Т-маунт. Потом устанавливаем возле самолетика что-то типа шкалы и делаем отметку. Цепляем к самолетику возле нашей стойки груз в 5 кило. Смотрим на сколько сместилась стойка от первоначального положения. Почему именно пять? Говорят у всех баклажки с водой пятилитровые под рукой есть)). Хотя там не всегда ровно пять кило.Я бы проверял точность веса.
Тест на кручение. Закрепляем нашу стойку как в первом тесте. Ставим под конец стойки,где самолетик упор ( да хоть палку), чтоб исключить изгиб. Делаем на шкале первоначальную отметку.Стрелкой служит фюзеляж самолетика, отсчет от опоры до расстояния в 30см. Далее, вешаем на эти 30см пять кило, и смотрим насколько скрутилась наша стойка гидрофойла. Все просто, повторить может практически каждый.

много непонятных моментов. На том форуме я не нашел на каком расстоянии вешается груз на мачту при проверке на изгиб и на каком расстоянии снимаются показатели? Такой же вопрос про кручение (на каком расстоянии вешать груз уже увидел 30см от опоры, а на каком расстоянии снимать показания) ?

на изгиб - 85 см - показания там же (85)
на кручение - 30 см - показания там же (30)
табличка по данным с французского сайта, + наши измерения
https://yadi.sk/i/0zuGzmbZeqWH5
https://disk.yandex.ru/client/disk/P..._flex_tors.JPG

А погода-то в Питере все лучше и лучше!

Классно.
Насколько видно, крыло стоит не посредине между ног (если поднять от него вертикаль), а где-то около задней ноги?
А нагрузка на ноги при этом одинаковая или больше стоишь на задней, а передней рулишь?