То есть, мне ещё грозит, что длины болтов от плавника диптатл может не хватить, чтобы привинтить мачту?:eek:

antonm, Вылет крыла относительно стойки (проекции колодца на фюз), очень важный параметр! Он сильно влияет на продольный баланс системы!

Вот видео как Манта 2018 едет. Чувак переднюю ногу держит впереди передней петли. Если вынос крыла маленький, то тогда компенсируют углом стаба?

Одинаковую проекцию можно получить двумя способами: наклон мачты фойла вперёд и вынос крыла вперёд на фюзе. Вынос мачты вперёд даже выгодней, передняя кромка мачты получит более отрицательный угол, что предотвратит подсос воздуха по мачте и рычаг крыло-мачта будет меньше, фюзу легче.

Да, но при этом "центр киля" будет немного смещаться вперед с изменением высоты.
Почему-то НП и СБ не пошли "косым" путем, сделали всё прямо. Может просто упрощают и экономят. А может их тестерам так больше понравилось.

Наклонная стойка фойла получает дополнительные моменты нагрузок в отличии от строго вертикальной.
Просто Матнта, на первых порах, так решила совместить кайтовые фюзеляжи с виндфсерфовыми досками.

Про вынос вы меня не спрашивайте у меня цельный фюзеляж и нога с наклоном. Про вынос я бы взял как на фото длинный нос. Для латад да болты для крепления к доске лучше купить черные каленые и еще совет взять большие шайбы милиметров 40-50 на палубу доски

Тогда уж на палубу просится пластина с двумя дырками под болты, в перспективе - намертво приклеенная к палубе.
А зачем именно калёные болты? Простые что, ломаются?

Всё практически одинаково, если крыло осталось с тем же выносом относительно колодца.
Более того, крутящий момент стал на фюзе меньше, перейдя на гораздо более мощную мачту. А колодцу всё равно, до него все моменты доходят в одинаковом виде, он-то стоит на том же месте.

Не надо ничего на палубу. Там нагрузок почти нет. Всё на себя берут предняя и задняя стенки ДТ-бокса.
У меня в процессе каталки голова фойл-мачты утапливается на 1 мм глубже от изначальной затяжки отверткой,
передний болт приподнимается и его можно крутить пальцем. Задний болт без труда откручивается отверкой.

Утапливание предотвращается пластиной под днище доски у головы мачты. То есть, получается, что голова мачты зажата между двух пластин дополнительно к нагрузке прямо на колодец.

а мне что-то за палубу боязно и смастерил пластину на слаломку, поставить 2 секунды, хуже точно не будет.

А снизу пластина есть?

Нет, на NP Alu нет пластины. Я больше боялся потерять фоил, еслу вдруг что проломит... Да и за чужой Starboard Race Foil за 2к Евро переживал, не охото утопить. Плавает ли он не знаю, пластины тоже на нём нет. Профиков доски выдерживают и без пластин, только вот они сезон откатали и доски скинули, а что там через пару лет, наверно увидим у владельцов со вторых рук.

А да, мои Falcon и iSonic 2016 годов. Ещё обычные боксы, тоеть не Foil Ready.

Пластину снизу можно и самому приделать, нарезав резьбу под винты сзади и спереди у головы фойла. Если, конечно, там нет пустот. Это не спасёт ни от излома мачты, ни от выворачивания колодца, но не даст мачте выбить колодец сквозь палубу.

Пластина или большие шайбы под винты на палубе нужны, что бы изначально закрепить голову в колодце как можно плотнее, тк резкое смещение даже на мм может привести к травме колодца, пусть не зразу, но постепенно. Маленькими шайбами можно палубу продавить до трещин.