Привет Protei!
Челябинск катает виндсерфинг практически в одном месте. Старый яхт клуб завода "Полет", Шершни возле базы МЧС, заезд с Кузнецова от АМЗ. Заезд/заход с другой стороны через старый общественный пляж сразу за мысом. Сейчас это база "Дельфин", ободранный транспорант стоит перед новым профилированным забором. Заходи не стесняйся. У входа домик с завбазой Светланой Петровной. Проход 90 рэ за день с носа. Есть здоровенный ангар от яхт, где в этом году только несколько человек свою снарягу хранят. 10-12 кв.м. можно повесить в набитом виде не снимая гик. Есть еще несколько частных контейнеров со снарягой. С лопушком 9,9 хожу я один, на формуле, еще один товарищ с 9,1 в этом сезоне сачкует где то.
Не инструктор ни разу, но что нибудь подскажу. Мужики тоже у нас грамотные, но лопухи не уважают и на пляже появляются когда вингур 10ку обещает или тоска съедает. "Инструкторы" обитают на шершнях ближе в АМЗ в компании Сысоевой Татьяны. Но в основном там кайтеры. Сайт их www.east-coast.ru. Особых подвигов ихних не видел. Говорят что катают на Смолино, но не видел. В ДЮСШе пытались соревнования по ВС провести, но сорвались. У них профиль - детский яхтинг.

Есть вариант погрузить снарягу и выехать в Ебург на Шарташ к Scat база "Спарта". Скат (Шавыкин) много лет подряд чемпион Уральского региона по Формуле.
Рядом есть еще станция Дениса Гаращенко. Тоже обучат.
Ебург это уже серьезно, тусовка, спортсмэны, соревы. Регулярно к нам на Калды выбираются. Есть формулисты в Миасе, но базы у них пока нет.

В субботу в 14-00 обещают юго-запад 4,2 порывы до 7,5 м/с прижимной ветер. Может хватит. Не люблю его, гонит косую волну (чоп для особо придирчивых), вроде дует но не тянет.
Постараюсь быть. Сегодня Север 3-6 хорошо потаскал после работы.

Gendos32, совсем с нуля начинать будет некомфортно, придется искать парус поменьше, семерку, для Protei писали уже об этом. Опять же, а вдруг тебе не понравится вообще виндсерфинг? Сколько раз пробовал, где катался, на чем?

Да и - правильно сказали - заведи отдельную тему, свою, в том же разделе. Может Protei еще хочет спросить, и ему неудобно будет.

Теория без практики мертва. Долго не мог встать в заднюю петлю формулы, потом как щелчок в мозгу и "да этож совсем просто". Даже сейчас помню ту пятницу вечер. Один час каталки и из глиссирующего с ногой на задней петле стал с ногой В задней петле. Гласное не сцать что упадешь. Доску из под себя, под ветер, гик давишь вниз, руки выпрямлены, передняя нога напряжена, но не максимально прямая.
Кажется что сейчас под парус ляжешь, но доска резко ускоряется и вывозит. На корму сверху вниз не давить вообще. Давить только вбок в плавник, вдоль палубы когда в петлю встал.

А что такое карвинг, можешь по-русски сказать? А то не всем понятно. Ты же ученикам объясняешь, что это такое?

Vald в эту субботу не могу уезжаю на рыбалку..... а так мог бы приехать посмотреть че и как делается.. я сам на увильдах катаю.... А че лопухи не любить..... лопух и лопух... если силы есть поднимаьть по почему б и нет:)

http://youtu.be/WaTteG1nbkg
А можно небольшие уточнения дать... Курс галфвинд? Как считаете почему райдер не вышел на глис. (а- недостаточно ветра; б- недостаточно навыков; с- иные причины)

Недостаточно ветра для данного уровня навыков.

Галфинд. Для выхода на глисс недостаточно ветра. Если бы увалился до бакштага - вероятно вышел бы. А это уже недостаток навыков или места для манёвра вниз по ветру. Ну и махать можно активнее.

Если считать, что он должен был выйти, то слишком отклонился в корму и потащил за собой волну. Даже если не должен, всё равно лениво махнуть два раза для не-формулы, судя по картинке, для этих условий - мало. Когда же потащило - замер в одной позе, а как раз в этот момент надо было активничать, как минимум навалиться на гик, не давить на наветренный борт и пампить всё сильней и сильней. Впрочем, если порыв кончился, то шансов всё равно не было, даже если бы и выскочил, то сразу бы сел.

Дело не только в курсе, а может и вообще не в нём.
Что есть: на порыве мачта остаётся почти вертикальной, нет аэродинамической разгрузки. Присутствует небольшой крен на наветренный борт из-за того, что на переднюю ногу приходится довольно много давления, стоит она не строго вдоль средней линии доски, а смещена от неё к наветренному борту. Широкая доска это скрывает, на доске поуже это было бы чётко заметно.
А пампинг там присутствует, но пока не в тему, робкий какой-то.
Что надо: заднюю ногу подвинуть чуть вперёд и подветер, это выровняет доску, крен наветер скомпенсируется, к тому же это уменьшит давление на корму, которая слегка перегружена и не тонет только благодаря большой ширине доски. Поскольку опора тушки сдвинулась вперёд, а центр тяжести остался на месте, тушка начнёт заваливаться назад и наветер, навстречу приближающемуся порыву. Чтобы не упасть, нужно будет согнуть обе ноги, подсесть ниже под парус и дождаться, когда тебя подхватить ветром и начнёт утягивать вперёд и подветер. Вот в этот момент согнутые ноги нужно будет резко разогнуть, толкая доску вперёд и придавая ей дополнительную скорость, которой хватит, чтобы всплыть на свою же носовую волну и начать глиссировать.

При слабом ветре, что бы резаться, нужно:
1) Мачтовую ногу поставить сбоку и рядом с мачтой, на наветренною сторону. Задняя нога максимально близко к передней, на сколько сможешь держать равновесие.
2) Парус открыть на столько, на сколько он сможет обеспечивать тягу, мачтовая рука прямая.
3) Закренить наветренный борт, чем больше, тем острее сможешь идти.
4) Обязательно отслеживать порывы. И при малейшем порыве, отходить на зад к корме и закрывать парус, иначе сбросит с доски. Второй вариант, сбросить ветер, открыв совсем парус, и потом постепенно добирать, как при старте. Второй вариант для новичка проще.

3) Слишком сильно кренить излишне, тормозить будет и сведёт на-нет крутизну хода. Если только для тренировки баланса.
4) Я бы даже сказал, что при слабом ветре, когда выхода на глисс всё равно не будет, шарнир надо подвинуть к корме, ход против ветра будет комфортней и круче. И двигаться принудительно к корме не придётся, тушка практически переедет назад вместе с парусом ровно насколько надо. Заодно и оверштаги будут крутиться быстрей и проще, а это как раз то, что доктор прописал при вырезании против практически несуществующего ветра, который ещё и чем ближе к берегу, тем менее предсказуем.

Спасибо за дополнение!!!:good:

если не дошел до фордака фифтифифти хотя бы, ставь шарнир в середину мачтпогона.
и не е.. с... м..г.
главное не давай это делать псевдознатокам.)).

... увы((. сам я практически всегда ставлю на 2/трети вперед. при чопе или с парусом 9,5 на жипи 122 - на 3/4 вперед. а так как меня обгоняют все кому не лень ...)) меня тоже не слушай.
изучай первоисточники, благо их на форуме вполне достаточно.

А фордак тут причем? Извините! ТС не может вырезаться в слабый ветер... И в этих условиях только оверштаг помогает высоту набрать, а фордевинд, наоборот, поможет слиться.