Наверно все-таки это типа как в мотоциклах стрит и спорт.
Спорт конечно круче, и удовольствия больше, и все бабы твои.
Но дорого, посадка неудобная, со светофора рвет даже если не надо, пластик уже приложил пару раз об асфальт и т.д и т.п.
Стрит гораздо дешевле, со светофора тоже можно пульнуть, сидишь поудобнее, в обслуживании попроще, да и в управлении гораздо дружественнее.
И хотя спорту проигрывает по всем статьям, для многих стрит более предпочтительный вариант. По совокупности качеств.
Это ИМХО конечно же.

Не, я как раз предпочитаю рейсовые...
:D
Но я никоим образом не буду их рекомендовать всем.
И я знаю минимум трех человек, купивших топовые 4-х камберные паруса, покатавшиеся на них и благополучно их слившие, потому как для рекреационного катания(для удовольствия) они начисто проигрывали фрирайдовым.
При этом один вообще забросил слалом, а два других продолжают катать на слаломных досках, но с 2-х камберными фрирайдовыми парусами (которые висят в хранилке весь сезон и их не надо разбирать после каждой каталки) и в слабый ветер, а когда задувает от 10 метров, берут вейв и идут кататься на волны.
Нормальный слалом же только от 10 метров начинается, до этого это так, баражирование.

Что же касается меня, я предпочитаю слаломные паруса, и на слаломных досках.
Но я это делаю для конкретных целей, для тренировок для гонок или для заездов на скорость.
Однако ж, не трамваем единым жив виндсерфинг.
Открой трикшенари, с рейсовым 4-х камберным парусом ты можешь только скрипя зубами, быстро местись по воде и делая фордаки или на худой конец верх мастерства - утку, но любые элементы, что нью, что олд из книжки нормально учить можно только с легким безкамберным парусом.
;)

экспаты из строгино - КБ и СС.
первый тупо носится по спидзоне на слаломке от рифа до рифа, даже не пытаясь скрутить
нормальный джайб.
второй - вэйврайдит на лайте, при закисоне фрирайдит в спидзоне на фристайле 130л.(!) с безкамберным 9.6, на каждом галсе выполняя утку, геликоптер, 360.
оба получают свой кайф. наверное.
но первый - "неуловимый джо"
второй - пример для многих.

Вес верхушки(сухой) для покатушечника-любителя : это наверное единственный фактор по которому он оценивает хороший парус или нет.

Два года пылилась Гаастра-5.5. Никто не хотел ей пользоваться , отговорка одна - он тяжёлый. Простая замена мачты на RDM изменила ситуацию в корне, теперь это любимый парус.

В начале лета приобрёл новый парус, килограмма на полтора тяжелее предыдущего. Вот уже второй месяц адоптируюсь к нему.

Когда нет умения - вес это всё.

Да ладно гнать то, в 12 м/с формульный 11м2(а там карман куда больше) за верёвочку(правда не без труда, нужно только подождать пока развернёт куда надо), достаётся и даже руки практически не напрягаешь, а Вы про 6.3 ...

ЗЫ: Ко всему выше прочитанному, лень цитировать. Если нет умения, то и носовой платок трудно из воды поднять. По поводу- а на хрена простому катальщику гоночный парус - отвечу как простой чайник-катальщик - да с ним всё проще, передозы держит лучще(да их вообще нет), парус в руках(когда уже поехал) вообще не чувствуется и т.д. Единственный вопрос - потянет-ли карман...

попробуй поменять веревочку на удлинителе на формулайн... беленькая такая... типа самая крепкая и хорошая...
и смазать сухой смазкой ролики на удлинителе и парусе...
будешь удивлен на сколько легче набивать парус...

говорю серьезно... набиваю свой 11м без мельницы... правда у меня там 4 ролика, но тем не менее...
в свое время заменив обычную веревочку вот на эту волшебную, перестал использовать мельницу вообще :)

чемпион нацкласса - чайник- катальщик вульгариус... :))

Че, дружище, не дует на должанке?:D:D:D

месяц в мск.
не жарко.
хорошо.

А в Греции день сурка: кто то забыл выключить вентилятор и фигачит практически евреи дэй. )

и на чём и как ты ездишь?

Прокат. Свое тащить не стал:слишком запугала авиакомпания(( ррд доски и паруса. Надыбал тут спот с волнишкой: тебе бы понравилось. Думаю сподобиться на отчет) ты будешь на марафоне?

я от этого топа в шоке с первого дня, но смотрю все здесь.. Как можно сравнивать паруса с разной площадью, да и при том что КА 4-х камберный, да ищё что он создан в том числе для работы в передозных условиях, ну и http://www.surfsport.ru/scat.php?hdb=12 обратите внимание НЕТ у прайда удленителей на 30 см, поэтому и не добить 9-ку на сильный ветер с 30-м удленителем (наверно ИМХО) но зато на недобитом прайде можно, глиссировать в петлях в слив от 4,5 даже на современном фрирайде, даже без формулы...

получилось действительно "имхо"... потому как у прайда есть удлинители на 34...
добивай-не хочу :)
ну а глиссировать с любым недобитым парусом удовольствия мало..
а когда еще на недобитом парусе в слив при 4,5 это уже не глиссирование а глисТирование какое то получается :)

ну и еще один момент - все таки люди сравнивают не площадь парусов а скорее тип парусов подразумевая при этом примерно одинаковую площадь...

Да, тема просто жесть... Но еще большая жесть когда в сравнение предлагается сравнить аналоги: ленд крузер и х5)))))))))))))))) да, да, больше ада!)))))