Всем привет!
Вопросы по доске.
- Стоит плавник, сантиметров 20. Надо ли его менять, учитывая мой опыт и навыки, или можно колесить на этом же?
- Какое положение мачты выбирать, ближе к носу или дальше? На что это влияет? Или просто среднее положение и не париться?
- Шверт ходит довольно туго. Так и должно быть? Просто на других досках я его ногой выставлял/убирал.

1) Хорошо бы плавник сантиметров 30 найти. Они есть на ебеях недорого.
2) Я бы ставил ближе к корме, но обосновать не могу.
3) Глянь, что там его тормозит, подшкурь. Должен ногой управляться, и должен фиксироваться.

1) чем меньше плавник, тем сильнее дрейф. пральна? С другой стороны, на полных курсах без шверта с мальньким плавником больше скорость?

Кстати, ещё вопрос относительно плавника - там прорезь довольно длинная. Как бы подразумеват установку ближе/дальше относительно мачты. Есть разница, или на данном этапе крепим в среднее положение и не паримся??

можно заказать у Удава отличный плавник до 35 см. будет в сто раз лучше штатного. и в галфинд ходить станет приятней.
на среднем парусе мачту ставил чуть ближе к корме от середины, если дуло сильнее и меньше парус, то ещё к корме, парус больше - к носу чуть дальше середины.
ход шверта иногда регулируется спец болтами с резиновыми типа сайленблоками.
при закручивании их плющит, и они тормозят. Шверт должен ходить так, чтобы было некоторое усилие и не болтаться, и тем более не самозакрываться.
плавник в корму - контроль, скорость, меньше срывов, больше упор, ближе к мачте - маневр, повороты.

Если получится, сегодня-завтра выйду. С мачтой точно поэкспериментирую.
Если не получится - то наверное до след сезона. Начало недели ещё вроде ничего, а к концу - обещают снег и морозы...

А кто-такой Удав, и где он находится?

Пока ходишь со швертом (опущенным), почти всю боковую силу создаёт шверт, плавник просто играет роль стабилизатора, поэтому можно использовать короткий. На гляйдере ещё короче был плавник, и ничего, вполне устойчиво шёл, даже без шверта на полных курсах, в том числе и в свежий ветер. У тебя сама доска длинная и узкая, создаёт приличную боковую силу. Ну а когда начнёшь ходить в сильный ветер на глиссировании, в петлях и трапеции, то можно будет поставить плавничок подлиннее, где-нибудь 35 см (если найдёшь под Е-бокс или US-бокс, такие сейчас редкость).
В слабый ветер - вперёд до упора, оттуда можно пробовать, чтобы доска не имела тенденции на привод или увал при удобной стойке. Когда поддувает и отходишь дальше от мачты в корму, шарнир двигаешь назад. На практике, если есть условия для глиссирования, то двигают сразу в заднее положение, если нет - в переднее.
В этом есть свой плюс - шверт меньше болтается и не поднимается самопроизвольно, есть и минус - приходится отвлекаться на манипуляции.Если не в гонках, так я бы не обращал внимания, видимо просто неродной. Если напрягает, то можно попробовать выяснить, в чём причина. Из какого материала шверт? Бывают термопластовые, стеклопластиковые, самодельные из фанеры/дерева. В последнем случае просто разбух: высушить за зиму, пошкурить и покрыть несколькими (3-5) слоями водостойкого лака.

Если стоит шверт, то плавник, как я уже сказал, почти не работает против дрейфа, скорее тормозит вращение при поворотах. Без шверта, на полных курсах, есть оптимальный размер, разный при разной скорости/ветре: со слишком маленьким доска становится неустойчивой, легко разворачивается при встрече с волной, со слишком большим начинает внезапно крениться и тоже имеет тенденцию к самопроизвольному развороту. Для твоей 32-35 близко к оптимальному для свежего ветра.
На данном - не паримся, тем более с мелким. Как стабилизатор, он будет лучше работать в крайнем заднем, там же будет сильнее тормозить на поворотах. +-

Вопрос касательно погона степса мачты. В кормовой части погона находится маленький рычаг, который в отжатом состояни стопорит мачту. Столкнулся с тем, что периодически на него наступаю и мачта естессно двигается.
Вопрос - он никак не фиксируется/блокируется от самопроизвольного нажатия?
А то как-то стрёмно всё это. Ладно, если удаётся на ходу параставить обратно мачту. Иногда приходится заваливать на воду, чтобы в нормальной обстановке передвинуть мачту.
ПыСы. имеется шнурок в носовой части погона о предназначении которого я ещё не знаю. Мож здесь бобик порылся. Спецы, аууу....

Дык лехко - завовываешь прям в погон палочку или какой другой лёгкий предмет, которая одним концом в переднюю стенку погона упрётся, а вторым - в каретку с шарниром, и вуаля.
А шнурок как раз и стопорит каретку, когда педалька отжата. А когда нажата - не стопорит. Вообще, при обучении этот погон вещь лишняя. На первых швертовых досках их не было вообще, и ничо. Накрайняк, поставил на текущую погоду, да и зафиксируй дополнительно палочкой-двумя, чтобы не елозил.

Логично... вообще, надо будет поковыряться там. Просто всё время на бегу. Приехал, покатался и уже темень. Времени совсем на матчасть нету, что не есть хорошо.

от шарнира до носа доски идёт не шнурок, а резиновый жгут. Точнее, должен. И когда нажимаешь педальку, шарнир снимается со стопора и перескакивает в следующее положение. Делается это на воде. Погон длинный, и жгут позволяет переместить аенрхушку на 25- 30 см вперёд. Как назад? каком кверху, остановиться, нажать педаль и потянуть низ мачты в корму. Иногда получится.
я баловался на аквате, но, честно, без особого толку. Вообще Лоп правильно сказал - на таких досках и диапазоне парусов от 8,5 до 4,5 мне хватало 10 см хода шарнира. А эти оттяжки - растяжки - для настоящих спорццменов 1980-х.

Внутри когоны прорези. Расстояние гда-то 10 см между прорезями. Всего 4 или 5 прорезей. То есть 4 или 5 положений мачты. Стопор даёт возможность вывести степс из прорези. если отпустить стопор - то степс двигается до ближайшей прорези.

ПАравильно, есть возможность двигать шарнир на полметра. Но необходимости, по крайней мере, для меня, не было. снял резинку, шарнир двигал на берегу +- по условиям.
да, на моей швертове шаг переключения был около 4 см.
потом сломал педаль, открывал стопор ключом от машины))

Значит система как у бывшего олимпийского Мистраля ОД. Тогда шнурочек... не знаю зачем, может упругая оттяжка, как Ш.Нобель говорит, может просто притормаживает, чтобы не скакала каретка слишком быстро. Я описанную мной выше систему видел на Альфах старых, вроде и у F2 Комет 330 тоже аналогичная была, у той я её попросту снял, да и заклинил каретку в одном положении.

Вчера осмотрел снарягу ещё раз.
Стоит плавник 10,5 дюймов. То есть практически 27 см.
Покатаюсь пока на этом, а там посмотрим. Подвернётся длиннее - возьмём.

Мачта непонятного происхождения. Вообще без маркировки. Скорее всего всё (Мачта/парус/гик) перепродавалось неоднократно комплектом, так как парус набивается без изъянов и хорощо держит форму. (думаю, что если бы был неродной - косяки бы сразу вылезли). Мачта из 2 частей. По словам предыдущего владельца неразборная, хотя стык есть (и щель, около полумиллиметра с той стороны, которая выпуклая остаётся после набивки паруса). Нижняя часть (в месте, где вставляется верняя) имеет небольшое утолщение. То ли её усиляли, то ли было повреждение и её ремонтировали (а мож заодно и склеили 2 половинки). Сегодня буду менять хранилку, посмотрим, изменится ли вид места стыка после перевозки. При перевозке от вибрации или оно вылезет, или останется на месте.

Гик - North Sails. Надо только защиту на оковку сварганить. Но это мелочи. Хороший такой гик. Всё двигается, всё регулируется.

Так и не понял, для чего резинка/шкерт торчит из передней части погона мачты (на палубе доски). Дергал дергал, но ничего не меняется. Будет время ещё пощупаю. В этот раз особо времени небыло.

А хранилку меняю потому что снаряга хранится вместе с прокатным оборудованием. А отношение к нему сами понимаете какое. Чёт не лезет - подтолкнём. Мачта набитая чуть торчит из контейнера - мы её дверцей от контейнера прижмём - и всё. Чё с ней будет-то.... А потом хрен докажешь чё-нить.... Если получится зимой покататься - перевезу снарягу в контейнер в ближайший клуб. Там контейнер на 3-4 человека. Всё пучком. Доски отдельно стоят, паруса висят отдельно. А не навалом, как здесь. Пока хранил, всё было пучком, а как хозяйка/тренер поняла, что съезжаю, сразу и денег должен больше чем договаривались, и вообще - мы (те кто плалит) слышат только то, что хотят слышать. Блин, такой нехороший остаток остался.... Доча (7 лет) стояла рядом, послушала и говорит - Пап, не думаю, что тебе стоит сюда возвращаться. Радом была знакомая тренера, слушает и не знает, смеяться или чё.... А мелкая на полном серьёзе..... Сорри за оффтоп. Баалин... наболело.... Вчера весь вечер прокручивал, что ж я такого ей сделал? Как увидела, что занимаюсьт у другого - предложила и цены халявные и условия практически инкубационные. А как чуть дальше - то и цены уже не те, и упрекать стала - я типа из-за тебя тут сидела, ждала и всё такое. Чёт понесло. Ладно, сорри если что не так.

Кстати - по фото мачту можно идентифицировать её произволителя?

Резинка проходит от носа длски по щелевому каналу и цепляется (карабином) за специальный степс. То есть, в степсе есть спецотверстие. нажимаем педаль - степс едет вперёд.