речь была о набить/стравить по мачте. заодно с этим обычно приходится стравить/набить по гику.
Если стравить по мачте еще можно не отцепляя верх, то набить только с летучкой. А если без, то или на берегу, стоя рядом, или на воде отцепив верх, сев на доску и уперевшись пяткой в удлиннитель.

Почему не на берегу. До него надо доехать. Там может быть рушащаяся волна. Выход на берег тоже несет с собой риски. А на воде, на свэлле, это и проще и быстрее.

В чем проблема добить на воде? Регулярно так делаю, когда дозить начинает.
Встаёшь на коленях над удлинителем/шарниром с противоположной парусу стороны, шкотик за крюк трапы и отваливаешься назад.

Хороший способ. Спасибо.
Но потом надо еще прыгнуть в воду, добить по гику.

Я отсоединяю шарнир и протаскиваю парус за нижнюю шкаторину до шкотового конца, если нет летучки. Такой случай однажды был, парус, который в принципе не предусмотрен под натяжение по гику, он просто подвешивается за шкот без натяга, пришлось тянуть по галсу из-за внезапно резко усилившегося ветра. Ну, верёвка стала больше болтаться -и всё, потому что я всегда ставил гик на такую длину, чтобы он был на 5-7см длинней чем надо, а то и на 10. Что это даёт? При усилении ветра парус отходит к ветке гика и сам себя натягивает по гику, до некоторых пределов, пока парус не ляжет на ветку гика у шкотового конца. При ослаблении - наоборот.
Сейчас, если есть предпосылки для усиления, просто оставляю гик длинней ровно настолько, чтобы при подтяжке то галсу, подтяжка по гику была ровно в упор.
Конечно, если волна откровенно мешает, то может лучше поплавать. Но если доска держит, то я бы предпочёл остаться на ней.

Набивать большой парус, цепляя за крюк трапы, чревато, я так крюк сломал один раз.

Так нужно не за сам крюк, а за планку, к которой приварен крюк. Если тянуть петлёй за крюк, особенно если петля маленькая, то при натяжении кроме просто тяги петля ещё сжимает крюк, по существу действуя, кроме отрыва, ещё на изгиб/излом.

А когда вы пол своего веса отвешиваете на крюке, это не риск сломать крюк?
На воде я набиваю за планку, а на земле набиваю за крюк. Заодно его проверяю. :)

Вот-вот )
Я не за весь крюк цепляю, так как действительно, при затяжке шкота вокруг петли возможны нехорошие нагрузки. Кто переживает, можно так же за планку крюка.
Можно, кстати, заморочиться и посчитать нагрузки на крюк при сжатии петли шкотиком ))
А ещё есть свой узел, который придумался прям на воде, легко вяжется, не проскальзывает и легко развязывается потом.

На больших парусах вполне может оказаться, что нагрузка на шкот больше своего веса. Кроме того, у трапы концы как минимум образуют петлю длиной до гика, да ещё с раздвижкой, а петля из шкотика скорее всего будет маленькой.

Известных и описанных в литературе морских узлов несколько тысяч и придумать "свой" узел практически нереально. Насколько я видел, самый свежий оригинальный узел изобрёл один рыбак ещё в прошлом веке.
Из незатягивающихся узлов, которые вяжутся одной рукой за 3 секунды с закрытыми глазами, рекомендую широко известный, надёжный, легко развязывающийся, придуманный несколько тысяч лет назад, беседочный узел.

Ну я не говорю, что он не существовал, я его себе сам придумал, так как узлы не изучал совсем за ненадобностью ). Он реально очень прост, обычный - бантиком, (сложенным в два раза шкотиком, чтобы не протаскивать весь шкот через крюк), но в петлю бантика заводится конец шкота, чтобы бантик не развязывался при натяжении. Затем шкотик выдергивается из этой петли и бантик легко развязывается.

Думаю, крюк мог "устать", или некачественный.
Повезло, что не далеко в море :)

Не, на земле дело было.
И именно так, как latad говорит, шкотик сжал крюк и одна дужка лопнула при натяжении.
Теоретически, если делать большую петлю для натяжки, такого быть не должно, но после того случая я только планкой крюка паруса набиваю, ибо нафиг. )

Вообще, кстати, на воде только шарнир переставляю, когда надо, паруса не перебиваю, для слаломных ИМХО это не нужно, на любой ветер набиваю одинаково.

Иногда полезно заглянуть в справочник по конкретному случаю. Например, как поднять открытую бочку с жидкостью верёвкой, чтобы она не опрокинулась, когда на бочке нет ничего, за что можно было бы зацепиться? Делается очень простым и надёжным узлом буквально за несколько секунд.
Как донести до дома арбуз на одной верёвке и не уронить его?
Как правильно обязаться (обвязать другого), чтобы при вытаскивании из расщелины спасатели не задавили спасаемого и не переломали ему рёбра?
Как намотать на гик излишки шкотика, чтобы потом не разматывать два десятка витков, а размотать потом одним движением руки?
Как сделать петлю в середине верёвки, когда ни один конец недоступен, которая будет держать, не соскользнёт и легко развяжется?
Будете сами доходить или легче посмотреть, как это делается надёжно и без заумных намоток?

Кстати, на больших парусах, слаломных и формульных, действительно как правило одно положение натяжения, дающее наибольший ветровой диапазон. Но есть и такие, у которых своя натяжка на каждый ветер. Но это для бедных, у которых один парус на все ветра.

Когда есть сложности именно так и делаю )
Здесь никаких не возникло, всё элементарно.
Кстати, как он называется, интересно, мой узел?
Исправил, сорри )

Л.Н.Скрягин
Морские узлы.
Автор: Скрягин Л.Н.
Издательство: Транспорт (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 5-277-01807-7
Год: 1994
Формат: 84x104/32 (~220x240 мм)
Переплет:Мягкая обложка
Страниц: 127
Вес: 150 г