Hollandec.
Большое спасибо за разъяснительный ответ на мой вопрос. Записал всё на корочку. Самое главное вспомнить это на воде. Как следствие чем больше правильной практики.Тем быстрей научишься кататься. |
Привет. Меня слегка передозило. Вижу, что локти широко. А что еще не так?http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=4561
|
Дмитрий, а эти ребята на фотках специально катапультируются перед камерой?
|
5ha27,
Да нет, что вы , конечно не специально. |
Предполагаю, что я передавливаю корму, потому что:
1. Часто ловлю спинаут 2. На граничном ветре (шарк 145лтд + иззи 9.5 + вес 68кг + ветер ~5 м/с) на глиссирование выхожу, но как залез в петли - "зарываюсь", особенно, если чуть привожусь. 3. Когда начинает передозить доска начинает выскакивать из воды и улетать носом вверх 4. Мне так кажется ) Стойка тут: https://www.youtube.com/watch?v=9PTqatLZDCM Подскажите что подкрутить - сам не дохожу. |
Видео слишком короткое, и не в том ракурсе, чтобы о стойке судить. С виду все в пределах нормы, а привелся ты, чтобы оператора не сбить, как тут что скажешь?
Обычно на твоем уровне "зарываются" оттого, что ветра мало, парус не поднимает тушку. На глиссер-то ты выходишь, на порыве или еще как, но долго держаться не можешь, если ветер в целом неподходящий. Но это чисто в теории, по видео ветер достаточный вроде. Работай сам над собой, или получше фотки-ленты выкладывай. |
Цитата:
При том на 9.5 я особых сложностей не испытываю, если ветра не слишком много. Очень легко выхожу на глиссирование, залезают в петли и качу. Если ветра прибавляется, то доска вылетает из под меня носом вверх на этапе разгона - если в петли влез, то уже норм. А вот с 7кой сложнее на глиссирование вытолкать себя. Да, на провалах с глиссирования схожу, но меня больше волнует именно предупреждение спинаута. Я как пытаюсь резаться - так спинаута. И вообще круче 70 градусов к ветру идти не получается, тоже не понимаю почему. |
Цитата:
Что делать? Двинуть шарнир радикально вперёд и затем постепенно отодвигать назад, пока не почувствуешь, что доска стала более живой (маневренной) и более быстрой, но перемещением тушки вперёд (в петлях, естественно) всё ещё удаётся управлять высотой подъёма носа. И - да, как только поехал, сразу давить на шарнир, руками вниз или даже зацепившись трапой заранее, до захода в петли. Твой вес для 9,5 не настолько велик, чтобы пренебрегать более передним положением шарнира, Кстати, и выход будет более лёгким, не считая более длинного полёта в провале. |
Цитата:
С 9.5 езда с петлями на бортах гораздо эффективнее, особенно в пограничный ветер, т.к. у тебя больше рычаг использовать всю тягу паруса, без потерь. Тогда и скорость больше (и стабильность), и резаться легче. Но стойку придется пересмотреть радикально (больше висеть на парусе, больше разгружать доску и ребрить на подветренный борт), зато это избавит от зарывания и приведения. Как только почувствуешь ощущение полной тяги, когда стоишь на бортах и кладешь нижнюю шкаторину между петель на корму, а сам висишь, вытянувшись в трапе далеко сбоку от доски, больше его не забудешь)) Поначалу будет сложнее входить в петли, но ехать на скорости по чопу и резаться станет проще, даже с 7-кой. У меня была проблема вхождения в петли на бортах, когда на шарке 145 их переставил, такая: пятка задней ноги при попытке входа в петлю поднимала такую тучу брызг, что они обгоняли меня, попадали в глаза и я терял видимость)) и скорость. Чтобы этого не происходило, при входе в петли следи за тем, чтобы доска уже хорошо разогналась и шла на полном глиссе, и не крени доску на себя, разгружай свой борт, лови момент, когда доска на волнишке наверху, вставляй ногу в петлю не снизу вверх (скользя по доске), а сверху вниз, держа пятку повыше. Проблем быстро уйдет, а правильная стойка принесет много новых приятных ощущений. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А вот на 9.5 так и происходит - парус удается закрыть полностью, это лихо ускоряет, когда ветра достаточно, но когда на грани - я почему-то останавливаюсь. Теорию-то я понял, что надо корму разрузить, но как это сделать не уваливаясь я так и не осознал. И как резаться на ветер и при этом кренить доску под ветер тоже не дорубаю пока. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот ищу эту мелочь ) |
Укладка задней шкаторины на палубу - не самоцель. Если она туда "идёт", что означает ветра и скорости достаточно для езды "на плавнике", так ради бога. Только не все паруса даже по форме этому способствуют. Лопухи - да, а паруса поменьше и созданные для манёвров - не так чтоб очень. Да и несут их на досках поуже и с плавниками поменьше.
Излишний завал приводит к перегрузу кормы и снятии давления с шарнира со всеми вытекающими - козлении доски, приводу и т.д. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Есть еще какой-то короткий 35см, но мне кажется он вообще ни о чем для 145литровой доски. Может поэтому мне на 7.0 комфортнее с 120-литровой доской только за счет того, что там плавник 40см (по сравнению с 145л + 48см)? Цитата:
|
Почитай Гая Крибба. У него целая статья есть на эту тему с примером другого про-райдера, который не успел матчасть перенастроить к началу сессии и какая между ними разница была.
Не забывай, что тут формулистов полно, а их матчасть укладке как раз способствует. Да, и если недодоз, то скорость будет невелика и особо сильно парус просто не закроешь - вытряхнешь весь ветер и остановишься. А если задняя рука очень далеко, то это проще-простого выходит. Статья в оригинале : http://www.guycribb.com/userfiles/do...rlyPlaning.pdf |
Цитата:
|
Цитата:
Но в субботу на разливе дуло хорошо. Приборов не имею, но на КАДе табло показывало 14м/с =) На берегу встречал людей, которые меняли 5.6м2 на 4.8м2, так как 5.6 - много... А я почему-то маленькие паруса и доску не взял... Не возвращаться же было - катал на 9.5... По идее должно было хватать для самого острого бейдевинда, но не тут-то было. Ничего не поменялось: скорость 45 км/ч и быстрее никак, лавировочный угол 150 градусов в лучшем случае. И то этого удавалось достигать "лювингом", если надолго "зависал" телом вперед - спинаута не избежать :( Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 14:37. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: