Пятка-носок контролируем фоил, а не тупо стоим. На фоиле основная работа это ноги и баланс тела, верхушка мало двигается. На драном ветре учиться геморно и трудно, тем более когда все не настроено еще и не совсем подходящее оборудование.
У нас человек на фрирайдном фойле прайд розовый, правда с первого раза вкурил, уже второй день нарадоваться не может. Доска фойловая jp155, паруса обычные фрирайд 5-6м, фойл f4 np alu короткий фюзеляж. И на драном ветре тоже летал нормально, а тут какая-то 2-х летняя сага с этой мантой...

Доска фойловая jp155 поуже будет. А тут у Манты крыло довольно узкое, его легко завалить набок. Поэтому надо либо навыки где и когда стоять, либо тупо доску уже - дальше борта не встанешь.

а насчет саги, это да :) Думаю ветер виноват. Был бы ветер, был-бы накат. Ну и упрямство латада, он упорно не хочет лететь в прямой стойке, а хочет сразу отвешиваться как матерый гонщег. :)

Чтобы отвешиваться, нужен парус 9.0 под 10-16 узлов и 8.0 под 16-25 узлов под вес кабана 75-85кг, тогда никаких проблем с отвешиванием и заваливанием фойла "на себя" на лавировке как гонщеги нет, если уже научился прямо летать :-)
Мы сейчас осваиваем такое кунг-фу в клубе с тренером, учимся резаться

Вряд ли можно считать что я отвешиваюсь, не более чем удержание баланса. Отвес на фойле предполагает сильный завал верхушки на себя, что при таких размерах паруса вряд ли случится.
В данном случае это скорее попытка не взлететь, чем полёт.
Первое приводнение было на наветренный борт, что говорит о недостаточном отвешивании при данном положении ног, а второе на подветренный, потому что ноги я переставил слишком близко к центру. Камера широкоугольная и кажется что берег далеко, на самом деле там в конце до тростника оставалось метров 20, если бы взлетел полноценно - туда бы и загремел, не успев сесть.
Кроме того, объектив с большими искажениями и что я сильно отвесился, просто кажется. Если посмотреть горизонт в районе тушки, то там скорее буква Г, чем отвес.

В целом порывы были шириной метров 200-300, порывы от берега до берега я пропустил, пока перенастраивал парус, а затем ветер внезапно скис.

На днях произошёл очередной провал крыла. Если верить gps, это 14км/ч. Правда, могло быть и сильно меньше, потому что доска провалилась кормой и практически сразу остановилась, а отметки gps с интервалом 2сек, что там было за 2сек неизвестно.

Два дня назад свирепость порывов заставила взять 6,7, которого сразу оказалось много и я его натянул на сильный ветер, о чём тут же пожалел, потому что тяги на нём было меньше чем на 5,7, а вертлявости прибавилось настолько, что я укатался за 20 минут так ни разу и не рискнув взлететь, хотя верхушки стриг.
Наблюдал интересное явление, веерные порывы одновременно с двух направлений, юго-запад и запад. Когда эти два порыва растекались веером по воде, то в месте их столкновения они уже имели противоположное направление и это добавляло веселья, никогда не угадаешь, какой из них победит, а главное - когда...
Сегодня же вышел, когда ветра уже не хватало на 8,5, приходилось зверски махать и прыгать кузнечиком. Несколько раз отрывался от воды, а на полноценном полёте забыл включить камеру! Разгонялся где-то метров 100, затем примерно столько же летел и метров 50- выбег на глиссе снова с маханием.
Заметил, что ноги при этом стояли чуть внутрь по отношению к положению петель и это было намного устойчивей стояния над доской дальше от борта при парусе 6,7.
И- да, на камберном 8,5 можно в полёте отвешиваться, бескамберные 6,7 и 5,7 этому не способствуют, у них слишком быстро пропадает тяга при скисании.

Сегодня получил подтверждение, что шарнир впереди для этого паруса, 8,5 - это правильно.

Ветра на видео вполне достаточно для стабильного полёта.
Необходимо использовать хотя бы передние петли.
А фордак на этой доске, с плавником есно, получается?

С плавником без проблем, но я как правило даже не пытаюсь, чисто по местным условиям. Точнее, с плавником давно не хожу, потому что уже 2 года отсутствует нормальный формульный парус, а ходить на Формулах при плавнике с фристайловыми парусами, да даже с фрирайдом 6,7 и 8,5, уже смахивает на извращение.

Тебя конкретно спросили, глисФордак с плавником на этой доске у тебя получался?

Akella, какой фордак? Знаешь сколько лет Александру Дмитриевичу? лет 15-20 назад он его делал 100%

Да, получался. Но практического применения в моих условиях не нашёл, поэтому сделав 2 раза подряд ещё на верхушке 9,1, больше к нему не возвращался.
На 11-м уже даже не пытался, заходил на чистый фордевинд и затем на выбеге садился в воду и перекидывал парус.
Правда, был случай, когда шёл в крутой бакштаг (около 150°) и при открытии паруса довернул чисто по ветру, а вместо схода сзади так поддало, что я ещё и ускорился, но в узком проходе под ЛЭП было не до перекидки на другой галс, а как выскочил из-под проводов, попал в ветровую тень и чуть не опрокинулся назад.
Кстати, при всех попытках так ни разу и не упал. Но я не люблю падать, потому что одеваюсь как правило легче, чем предполагается при купании.

А мне 25 лет назад сказали, что виндсёрфинг начинается с фордака.
Сегодня, в идеальных условиях дахабской спидзоны, при ветре 7-12 с парусом 4,5, удалось полетать часок.
из 40 фордачков - 4 были с посадкой, из остальных половина с чирканьем днищем.
это % 40?:smile_02:

Смотря как считать...:smile_04:
Глисс на чистом фордаке примерно 2км считается?:cool:
(Если бы не было зрителей, даже мысли такой не возникло бы, сливался бы флагом.)

Нет, так как это не поворот.