Так дело жиж не в весе:eek:. Стоуглевки RDM-ки еще и потяжелее могут быть.?

RDM придуманы для прибоя,что бы не ломались,поэтому стенки у них толще и тяжелее.К тому же карбон 100% уронить разочек на асфальт,и не думаю что она долго продержится а сиоит...!Легче пару новых парусов купить.На сильном ветру,именно эти 500гр разницы на маленьких парусах и чувствуются и лишь процентов 10 думаю на всё остальное

http://2radwindsurf.blogspot.com/200...01-mast-2.html

пока что лучшее что нашел про мачты и карбон

Должны же они продавать то что делают и сочинения пишут,расчитано на кошелёк,у кого по толще тому 100%.Видел как там на трёх картинках мачты гнуться в зависимости от % карбона,так я и писал что на больших парусах это чувствительно в передозах,а без передоза они так загибаться не будут ,если передозит можно взять меньший парус,хотя самому всегда нравилось в передоз.А чем меньше мачта,тем она и гнётся меньше,соответственно и чувствуется меньше.Да чем больше карбона,тем быстрее она реагирует на порывы.

Сегодня, наконец, и сам покатал на 4.7 - правда, ветра на этот размерчик, как для меня, было маловато - хотелось чего-то побольше. Только когда в камикадзе выскочил - там вполне нормально, хватало. А в спиди как-то с провалами. Только около рифа было как раз.
В плане спора про то, что лучше, то я ни разу не спорю, что лучше хорошая рдм-ка, а еще лучше родная, но стоит она в два раза больше, чем сам парус. Для меня это критично, так что лучше я потерплю некоторый дискоморт при использовании дешевой мачты ;)

Кстати, до этого сегодня же катал на слаломке с Hellcat 6.7 - на порывчиках иногда передозило, но в целом было даже покомортнее. Один раз на волнишку выскочил, проехал метров 500-700, повернул и обратно - было немного страшно на волнишке с такими скоростями. На 4.7 там покомортнее ;)

У меня любимый парус Hellkat 6.7,на мачте SDM X3 430(30%) я не чувствую не какого дискомфорта до 12м/сек,и не понимаю за что платить больше,могу кататься бесконечно и не устаю...!

Размер- не показатель...
Катал в 10-12м/с на F2SX 120 с ТР-4 6.6, передозило местами.
Поменял на Фанатик Игл 120с чем-то и Гаастра Ремеди 6.9, так еле едет...

Ну у меня Duke 4,5 на мачте гаастра сдм 30%. Понятное дело, что на рдм и большем карбоне будет лучше работать, но и на том, что есть совсем не дверь. Катаюсь с этим парусом редко, тк нужен ветер больше 13 м/с, на F2 XTC LTD 115л. Парус легкий, отлично тянет, но и на провалы чувствителен очень. Ноги нифига не выворачивает.
Но на след сезон куплю все-таки рдм 400 С75% или 100. Но вот чета никто б/у пока не предлагает.

надо же, не я одна с норсами на гаастрах )))
правда у меня рдм.

Значит фордак близок:smile:

Ну, про дверь не знаю, а по своим ощущениям: на стеклянной сдм маленькие паруса резко теряют в отклике, обретают невбубенную инертность и "деревянность" (не знаю как объяснить - вот просто дубеют).

Сильно ухудшается ощущение паруса на фордаках, утках, псевдовейврайдинге :super:

Обратный же переход сравним с "пересесть с Форд Фокус на БМВ 525" - хотя можно спокойно всю жизнь ездить на фокусе.:drinks:

Вполне склонен тебе поверить. Дело в том, что парусок сей покупал в Синдикате у нас в Питере еще в самом начале серфпути. Практики было мало, теоретических знаний еше меньше и местные спецы предложили укомплектовать его этой мачтой. Про то, что парус с ней будет хреново работать никто не предупреждал и альтернативного более дорогого варианта не предложили. Вполне допускаю, что надо было просто продать парус и если бы я согласился насадить его на черенок от лопаты, они бы с удовольствием избавили себя от траблов убеждать меня в обратном.:D

Вобще то у North Sails на каждом чехле написано,какие мачты они рекомендуют.Конечно на первом месте стоят дорогие,но как альтернатива написано мачта NS RED,а в ней 35% карбония.Лично у меня паруса Duke 4,2-4,7 и 5,4 отлично садятся на мачты Gaastra RDM 75 %.Но я не об этом,часто езжу во всякие продвинутые места кататься,беру матчасть в прокат и что то я там не видел на маленьких парусах RDM-ок 75-100%,по сему могу с уверенностью сказать,если дует на 4,5-4,7 да ещё с передозом то уже процент карбона особо не влияет,ну если он конечно не меньше 30%,и это не черенок от лопаты;)

Ну мне всеж кажется, что сначала не самые дорогие, а оптимальные, а потом уже альтернативные. В частности на айс 5.3 2011 рдм 400 75% это оптимальный, а 430, сдм, сильвер и ред альтернативные, хотя 430 голд ессно стоит дороже, чем 400 голд. То,что в прокате не ставят 100% это наверное оправдано отношением клиентов к прокатной матчасти, но вот на Гарде на станции Vascorenna было написано, что мачты стоят 75% карбон.

Обычно увидев цены на мачты Норс, клиенты в ужасе убегают!:rofl: