возможная причина невоможности размахаться после фордака на слабом ветре- пытаешься размахаться сильно увалившись. Во всяком случае в неполном бакштаге размахиваюсь и потом опять на более полный курс становлюсь. В сильный ветер это не нужно.

на море будет по другому - там волна еще свои коррективы будет вводить. на термиках волна здорово помагает. но надо ее ритм вкурить

Vald, спасибо за видео (что-то я сам не догадался на ю-тюб залезть), НО.....
видел как фристайлеры это делают..... совсем по другому. Они делают движение только задней:wacko: (или шкотовой:crazy: ) рукой.

Это точно. Но это и пампингом-то назвать - с натяжкой. Маленький бескамберный плоский парус и не даёт ощутимой тяги при махе. Обычно только шкотовой рукой махаю какбы резко закрывая парус.

прикол в том, что 9,5 с дверью тоже разгоняется.
Чего я не понимаю?

Пампинг на формуле
Хорошо видно как он пампает и парус и ...плавник, и как доска заребряется, чтобы использовать подъемную силу плавника....

http://vimeo.com/16247284

Спасибо за видео! В принципе смотрится с удовольствием, даже без учета академической ценности)

Пампинг на синкерах - это и не пампиг вовсе ! Там основная задача увалится !Соответственно и движения похожи , но без особых сложностей , присел пониже , дёрнул , тыркнул , и ПОЛЕТЕЛ :smile:
На широких досках - там положение ног критично !!
я свою первую формулу не мог вытащить на глисс , пока мне не подсказали - " встань передней ногой у шарнира с наветренного борта , - а задней ЗА серединной линией доски , ближе к ппетлям подветренного борта !!! --- иначе толкая Формулу ногами вперёд скорее толкаешь воду под кормой !"
ОГО насколько полегчало !!!!
теперь и более узкие доски ребрю на попытке выхода на глисс .... чаще - помогает.

Отличное видео!:good:
Особенно понравилось как 12-ый EVO II работает, аж до ностальгии...:cray:

Ролик крайне интересный. Модно пользовать стартшкот, однако. и ещё - почему нет планки трапеции с 2-мя крюками по бокам... ибо иногда хочется, чтобы крюк был сбоку. для стойки как на 36 секунде.запатентовать, што ле :)

Несомненно пальму первенства в пампинге нужно отдать венецианским "таксистам"-лодочникам.Они первые(а может и нет-в поднебесной империи тоже такие
джонки на рисунках были) придумали кормовое весло проворачивать и шатать из стороны в сторону-создавая немалое ускорение ладье (подражая рыбам).
Если добавить парус,то получится ветродуйно-махательная машина,главное -поймать такт,ритм(специально для Лопа=войти в резонансную частоту).
Лично у меня получалось несколько раз,на большее физухи не хватало.Но ощущения от того,что практически без ветра ты ускоряешься на доске офигенные.

После просмотра роликов у меня сложилось впечатление, что пампинг нравится людям сам по себе. Чтобы кто-то реально заглиссировал в результате пампинга - не увидела. (Жду помидоров.)

Вот кстати да. Не, у меня были случаи, что ветра не хватает, и в увал все равно не едет доска, помахал и поехала. Но тогда все равно уже на глиссе не хватает ветра, чтобы резаться, даже на галфвинд с трудом - только радостно сливаться.
Правда, скорее всего я что-то не так делаю, да и матчасть не та.

ну вот в последнем ролике ж на глиссирование выходит после поворота. причем с трудом.
‪light wind formula sailing‬‏ - YouTube

Он глиссировал и до поворота. А после поворота не понятно, может, он без пампинга быстрее бы вышел (???).

И у меня есть сомнения в полезности пампинга именно для разгона на глиссирование.
Нет, мне удавалось размахать доску так, что она как бы глиссировала, метаясь из стороны в сторону, но, на моей доске, чтобы соскочить с 16км/ч на 18, когда возможен дальнейший разгон уже в петлях и с закрытой щелью, что даёт существенную прибавку в тяге, нужно, всё-таки, ветерок посильнее, чем для достижения скорости в 16км/ч.
А, как я уже говорил, более 1км/ч прибавить пампингом на такой скорости мне не удаётся, нужно же как минимум 2, а лучше больше, чтобы не сесть снова в переходный режим.
Короче, чисто из практики у меня такое впечатление, что соскальзывание с десятисантиметровой волны даёт для разгона гораздо больше, чем свистопляска с пампингом.
Буду рад убедиться, что был неправ, если кто-нибудь сможет показать недвусмысленный однозначный выход на глиссирование именно пампингом, с последующим убедительным разгоном, а не немедленным сходом даже с переходного режима, на фрирайде.
В моём случае, фрирайд SST Pacificforce, ширина 85см, парус 8,5 двухкамберный, это скачок скорости с 18-ти хотя бы до 23-25км/ч, когда глиссирование в петлях не вызывает сомнений, пампинг при этом начнём, допустим, с 14-16км/ч, когда наличие переходного режима тоже бесспорно, как и бесспорно, что больше 16км/ч без усиления ветра ждать не приходится.
Даже на формуле с лопухами в большинстве случаев на видео после прекращения пампинга происходит не разгон, а сход с глисса, если даже то, что я вижу, так называть.