У нас реально бывают длинные пенные полосы после сильного ветра, когда доска в них влетает, то наступает тишина. Вот влияет ли это на скорость, выяснить доподлинно так и не удалось.
На мой взгляд, влияет. Была мысль наклеить полоску из вздыбленных стеклянных иголок, чтобы создавать пену прямо под днищем за счёт кавитации. До реализации дело не дошло, нужно как минимум два одинаковых комплекта и два одного уровня человека, которым больше нечего делать, но достаточно упёртых, чтобы посвятить этому от месяца до сезона, со всей матбазой для реализации...
А так - да, рыба-пила чешет в океане под водой за 100км/ч именно на обтекании тела кавитационными пузырьками от своего носа.
Всё дело в том, хватит ли мощности и на движение с большей скоростью, и на кавитацию, вот тут нужны опыты с иголками разной длины, густоты и площади.

...мне катать мне не шашечки, с Альбо не планирую на дистанции встретиться. Опасался каких то ощутимых, весомых эффектов отрицательных. Их пока нет. К о всему прочему на тех SB досках серии ONE днище просто матовое.
Предидущее разочарование пока не отпустило: Думал что слаломка от SB в тяжелой технологии это "тоже самое", а оказалось ой как ощутимо. В некоторых режимах бесит "инертность" и "тупость". Стоит взять wood в той же комплектации и как глоток свежего воздуха.

Не знаю откуда дровишки про пилу. Ее нет в списке самых быстых рыб.
https://www.sciencefocus.com/nature/...-in-the-world/
Из акульих там только Мако.
Но что интересно 3 самых быстрых с длинным носом-шпагой. И другие тоже довольно остроносые.
Вопрос нужна-ли эта шпага для обтекаемости, или это оружие охоты, или противовес для более активной гребли хвостом. Не знаю.
Но пилы и кавитации нет. Кавитация вообще не может быть фактором увеличения скорости, так как пузырьки очень быстро схлопываются.

Пена на воде от вентиляции, не от кавитации. Эти пузырьки могут жить долго. Я где-то читал, что этот метод применяют на военных катерах.
Типа по трубкам гонят воздух под днище, где образуется много пузырьков и трение снижется.
Это сомнительно. Т.к. у пены меньше плотность и корпус будет в ней тонуть глубже, смоченная поверхность увеличится и, в лучшем случае, то на то и выйдет.
Где реально работает суперкавитация, это у торпеды Шквал. Там на носу пятак, думаю через него выпускают часть выхлопных газов, они образуют пузырь, в котором летит основная часть корпуса. Но опять же, тогда это не вакуумная кавитация.

отличная тема поднята.У меня сразу вопрос.Давече купил доску в состоянии новья(витринный вариант.2012 год фанатик хавк 110 карбон кевлар.Так вот у нее днище лакированное как у кота яйца.Вот я и думаю надо матовым сделать или пусть как с завода? почему на ранних досках такое днище кто подскажет?

Я бы оставил лакированным. Еще, у нас в клубе один мужик силиконовым лубрикантом пшикал. Но думаю его смоет через минуту глиссирования.

вы о чем. до скоростей менее 70км/ч покрытие значения не имеет, дж на 120 там проценты разницы!!! важнее обводы и состояние поверхности воды

В своё время была статья про рыбу-пилу в журнале то ли Вокруг Света, то ли Природе, ничего общего по виду с теми, что сейчас называются целым семейством.
Статья была по поводу её чрезвычайной редкости и невероятной скорости 130км/ч максимум и 100км/ч в среднем за несколько часов.
В статье были предположения, что её клиновидная пила (а не похожая на цепную бензопилу) с острыми шипами на такой скорости не может не вызвать кавитацию и она должна создавать пониженное трение. Среднюю скорость вычислили случайно, по времени, когда поймали меченую здоровенную рыбину и передали о ней сведения, а её поймалиь очень далеко от места, где её пометили буквально за несколько часов до того. Какого она была размера - не помню, но точно значительно более 5 метров в длину.
Не думаю, что в то время статья была враньём, скорее этих рыб за последние десятки лет просто всех перебили/ переловили.

Я слышал ровно обратное, что поверхность, правильно покрытая правильным матом, даёт ощутимое преимущество в скорости начиная от 25-35км/ч. За счёт чего, меньшее залипание или меньшее трение - вопрос интересный. И более того, матовые плавники уж точно не из-за залипания идут лучше...

Про рыбу-пилу могли и приврать. :)

С плавниками отдельная история. "Идут лучше" для плавников может означать - меньше спинаутов, круче вырезаемость и тп.
Давно известно (и применяется в планеризме), что турбулентный поток на верхней стороне крыла менее подвержен срыву.
Даже прилепляют турбуляторы - шершавые ленты типа Велкро - на передней кромке.
Подтверждают что сопротивление повышется, но срывает позже.
То же может быть и с плавниками. И с фойлами.
Но в случае с доской, нам срыв ПС не угрожает. ПС тут даже вредит, втягивает доску в воду. Это заметно когда касаешься рокером при фойлении. Залипает.
А раз нам не нужно турбулизировать поток под днищем, то, по-моему, нужно делать днище гладким.

Так что самое интересное у меня 2 хавка разного литража и исполнения.Так вот на версии лтд-днище лакированнон,на вуд сендвиче днище матовое
оствляю днище заводским об песочек само матовое станет

ygrymui67,
По песку катаешься?:eek:

:D:D:D:D