Людям свойственно переоценивать свои возможности. Ну, пока не попробует, не поймет, что еще рано (или уже можно). Проблемы то нет, если бабло есть.

Ну вот типа на чем лучше(полезнее) все это (что показал) инструктор, начать отрабатывать? И в том числе глиссирование. С 6,5-7.0 или с 8-9?

На бесшвертовый и начинал, 160 литров, такую и буду искать. Просто никак не могу определится с парусов. Одни говорят бери 6.5-7, другие 8-9. На 6.5-7 мне придется выходить в более сильный ветер, что для меня, как для новичка, не совсем комфортно, а парус 8-9 замучаюсь поднимать из воды, ну или больше уделять внимание водному старту.

Так одного паруса все равно мало.
Минимум надо 9-9,5 и 7,5+/-.

да лана, 100+ же. Чо там парус вытянуть даже 10 кг? В любом случае глиссировать на 8-9 всегда легче, чем водоизмещать на 6,5-7. Это нужно запомнить.

Расскажи, сначала, что уже освоил.
Если есть уже УВЕРЕННОЕ хождение гласами, развороты оверштаг, фордевинд, хождение змейкой, бичстарт, трапеция, пробуешь встать в петли, непроизвольно глиссируешь, иногда, возвращаешься всегда в точку старта, то можно пробовать 8-9,5. Если нет ещё уверенных этих навыков, то 6,5.

В прежние времена парус больше 8м считался большим, тогда моя дочка, весом 50 кг каталась иногда в безветрие с 10кой, что было круто:). Теперь парус 8,4 считается средним и с ним спокойно справляются девочки, это нормальное катание:).

заглиссировал на гоу 155(85см) с парусом 9м
вес 83 - 178.
петли в борт. встал в них на скорости. почувствовал что и парус легкий и едет норм и плавник "пружинит"... даж подумал, а как можно иначе встать. только так... все само подошло.

Особенно смешно это звучит для формулистов, у которых парус 10 - штормовой, а обычно 11 и 12, которые в сборе, кстати, пудовые без преувеличения.
У меня есть записи видео подъёма верхушки 11 (как раз 16кг весом), показать? Причём, я отнюдь не Херакл и возраст у меня за 70. А в возрасте 30-40 стыдно даже спрашивать про тяжесть поднятия...fuck you

latad,
В целом то так.
Но есть один нюанс :smile:
Опытным райдерам большой парус за стартшкот приходится поднимать намного реже нежели новичкам.
Боязнь "тяжести" все же от части оправдана.
Поэтому новичкам , как минимум большой, парус лучше брать с узким мачткарманом, или может даже вообще безкамберный.. иначе все силы на каталке будут уходить именно на подъем.

К слову, прошлый -первый мой сезон, катал на МС2 8.0 двукамберном с узким мачткарманом, в этом перешёл на ТитанГС 8,5 трехкамберный с широким мачткарманом. Титан конечно намного комфортнее, но я рад что первый сезон катал с узким мачткарманом. Иначе время каталок было бы сильно меньше. :smile:
Зато сейчас, если ветра хватает, то и на 8,5 стараюсь вставать ВС :D

M-Skobar, я не слабак и вроде не дурак))) а вот трехкамберный не могу отлепить от воды на глубине))) как ты это делаешь то?)))

as26,
Сначало надо правильно сориентировать- мачту перпендикулярно ветру, нижнюю шкоторину положить на доску.
Отлиплять начинать за топик.
В принципе техника обычного ВС.:D

Опытные ребята и на бОльших 4-5 камберных парусах ВС делают :smile:

у меня гик не ложится на корму, за шкаторину не знал.это получается доску тоже надо почти перпендикулярно ветру для начала ставить?

Гик и не будет ложиться на доску.
Кладёшь шкоторину на петли, доска получается примерно градусов 45 к ветру. Это предотвратит затопление шкотового угла.
Хотя и без этого иногда получается :D

Если поднимать за топ, то не надо парус на доску класть. Топ должен быть с наветренной стороны, просто его отлепляешь от воды и весь парус наполняется ветром. Потом перебираешь по мачте к гику и все. Доску выравниваешь 45 град. к ветру и делаешь ВС. По-другому кладешь мачту между петель, передней рукой держишь гик, задней заднюю петлю. Ну и силой отлепляешь. Мне так быстрее и силы хватает. 5-ти камберный 8.4 так поднимаю.