20000 рублей красная цена этой верхушки, и можно еще торговаться.
|
ййезз, вот такие цены тут, даже на барахолке...
на самом сайте - еще кручеее 250 Ойро как раз та цена, которую определил себе как пограничную и сейчас играю на Ибее, но весь вопрос с доставкой, это +150-300 Ойро интересно, а у финнов домашний Ибей есть? хотя надод там очень прижимистый и нашими соотечественниками давно обучен и охвачен (судя по САП матрасам с парусом - хотят как за новый(( |
Кстати да, у финнов в частных объявлениях тоже можно поискать.
Переводим на финский ключевые слова и вперёд: http://www.huuto.net/hakutulos/words/purjelauta |
там всего 2 паруса по 20-220 Евро
но в финском переводе есть и смешно-полезное)) "У Мужа Дубовый Болт По 4 Часа. Всю ночь без остановки! Mene yprosmit.ru" ну и оочень жадные )) только что купил парус за 2500 рэ у мастера по ремонту Дениса, приятный парень скандинавского типа - оказывается, живет рядом с моим домом, в Новоселье )) HiFly 5,4 445-180 http://forum.awd.ru/fake_non_existin...5f9155bada.jpg еще надо мачту, удлинитель, гик, шарнир и плавник (есть за 1000 в Купчино 26 см. USbox) |
Давай подбирай, пиши: вселяешь оптимизм своим маркетингом ')
|
Ну вот, с почином! Удачная покупка. По фото плохо видно, он с вариотопом? Если без, нужно искать мачту 430, если с вариотопом, то можно и 460. Думаю мачту в приличном состоянии можно найти в пределах 7-10тыр, гик 3-7, стакан/удлинитель до 3.5. Ну и плавник за 1000 надо брать, если на ладан не дышит. Можно ещё Колю Долгова (kolyan96) из Диана-Синдикат поспрошать, он бэушной матчастью тоже занимается.
|
всем спасибо за добрые слова,
тов. lop подскажите формулу расчета мачты, пжалста... Дано: по надписи 445 (хотя длинна от нижнего люверса до крайней точки мачт-кармана 440) колпачек со шкотиком в наличии если брать 430 то +удлинитель (20?40?) если брать 460 то голая пятка? какой вариант оптимальнее, стандарт иле R ?? |
К нижнему люверсу прибавляется 5-7 см на крюк с роликами, ближе не дотянешь.
Тебе ведь lop сказал, ищи вариотоп на макушке, ремень с колпачком. Если есть, можно лишние 15см от 460 мачты наверх выдвинуть. |
Если верхний конец мачткармана зашит наглухо (нет вариотопа) то мачта длиннее, чем 445-450 не годится, слишком высокая для этого паруса. Длины мачт обычно идут через 30 см от старого "стандарта" в 460 см, то есть вниз следующая длина 430, её и нужно искать для такого паруса + удлинитель не короче 15 см. Слишком длинный тоже ни к чему, оптимально 20-30 см. Мачта 400 будет коротка, так как к ней потребуется удлинитель уже 45см+, они редко встречаются и дорогие (да и стоять парус на такой комбинации будет хуже, но это хрен бы с ним). Удлинитель устанавливаем на 15 см (+- 2,5см - одно деление фиксатора удлинителя) и с мачтой 430 получаем нужную длину 445.
Если же на верху мачткармана остаётся отверстие для топа мачты и там же болтаются ремешки-верёвочки, соединяющие парус с колпачком для топа мачты, так что его расстояние до паруса можно менять - вариотоп http://loftsails.de/tl_files/img/seg.../vario_top.jpg - то можно использовать и 430, и 460 мачту; в последнем случае (с 460) удлинитель мачты (снизу) не обязателен, можно вместо него купить "стакан" с блочками и стопором для галса, дыркой и фиксатором для пальца шарнира (к голой пятке мачты плохо крепить шарнир и галсовый угол паруса), они обычно дешевле удлинителя, регулировка длины в этом случае производится только вариотопом. Стакан: http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225...crWsKtJusA.jpg |
смотрю вариант
Xenon SDM Convert C15 460 новая, но в Калининграде: http://surf.koenig.ru/kd_surf/masts/...n_c15_460.html IMCS - 25 ; Карбон - 15% ; Вес - 2.85 kg Цена: € 85,- бэуу на вашем сайте - вообще не подходи, но почитал много инфы и как теперь жить-то? везде противоречивые рекомендации, но что оптимально для HiFly 5,4: Мачта Freride Xenon 460, Хард Констант или Флекс, но Констант Карвинг - не дает пуза, ужосс... может ХардТоп?? как говорила моя бабушка: "еден пан купил собе фортепьян, но нэ змог на нем играть- начал у него сцрать..." ыыы...)) |
Правильней всего канешна вместо доски и паруса купить трусы и тапочки. И бегать. Но уж если попал, то приходится как-то выкручиваться. Чтобы моск не клинило, при ограниченном бюджете, можно забить, во-первых, на противоречивые рекомендации, особенно от продавцов. Ну кто вам сказал что "Констант Карвинг - не дает пуза"? Плюньте в ту сторону, всё он даёт. На бу дакроновом парусе 5,4 заморачиваться хардами-константами-флексами это пижонство чистой воды. Мачта влезает в мачткарман? Парус можно растянуть вдоль мачты, чтобы он не напоминал старую гармонь? При этом мачта не торчит на полметра ниже паруса? Значит как-то ехать можно. Другу вашему ведь не гоняться в национальном чемпионате с этим парусом?
HiFly это такой, как бы сказать... полубренд, заточенный на оборудование начального уровня. Канешна, крупный специалист разницу в работе этого паруса на разных мачтах заметит, причём не факт, что лучше всего парус будет стоять на "рекомендованной" мачте. Ну и что? Вот когда/если ваш кубинец, в следующий раз, скажет, что хорошо бы вместо этой мачты поставить что-нибудь более флекс/хард-топистое, тогда и будет смысл задумываться над этой задачей. |
понЯл - не выйо...живаюсь и беру б\у вариантза 5000 рэ:
Мачта Freride Xenon 460 и все, тема заканчивается. жалко по приезду напишу отчетец с фотами как все стало и катало есть еще один вопрос интимного свойства пока занимался поисками верхушки для кубинца, как-то незаметно для себя купил комплект швертовый Нафигатор 330 + двухкамберный Maxrider 7,3 http://forum.awd.ru/fake_non_existin...2e0022e290.jpg http://forum.awd.ru/fake_non_existin...a4fc16c20d.jpg старый Мустанг 2 валялся в бане лет 20, теперь ему компания. хотя и костюм, и боты и какие-то навыки есть, но вот в креплении не могу разобраться - не вставляется шарнир и сама эта система не двигается в пазу. хотя на вид все клавиши и кнопки целые... http://forum.awd.ru/fake_non_existin...73bdacbe3a.jpg http://forum.awd.ru/fake_non_existin...8c75030e98.jpg ?? |
Берём пайальник и шлицевую отвёртку помощнее. По очереди греем паяльником головки шурупов на погоне и выворачиваем, пока горячая. Снимаем погон, разбираем, смотрим, как работал и почему перестал. Устраняем причину или ищем сломавшуюся деталь, заворачиваем обратно.
Как вариант - удаляем каретку или задвигаем её вперёд до упора, а вместо неё заказываем у слесаря дяди Васи фигурную гайку из латуни/нержи, с помощью которой к погону крепим стандартную шайбу (mastbase) от обычного шарнира. Пусть каретку на ходу двигают гонщеги, катальщику это лишнее. |
так не дурак вроде - уже пытался вытащить эту систему, там всего три слабеньких шурупа, но онажеж не йдет. зараза
стамеской выламывать - кузов помну)) сайт у ССТ оканчивается 12 годом, а может и впрямь новый колодец под стандартный шарнир вклеить на его место? но аутентичность уйдет... и вопросик по камберам - никогда не пользовал, упираются и стают раком какая технология? |
Если вариотопа нет, его можно наколхозить, долгими кубинскими вечерами )) Ну то есть варио- оно сложно, а можно отпороть ленточку, которая держит пробку мачты, и пришить такую же подлиннее, под размер мачты. Нужно лишь шило, дратва и сапожные навыки... Т.е. будут предлагать недорогую 460 - бери, на кубе небось сапожники есть, есличо, ну или сам с другом ,)
С упорами поаккуратнее, легко сломать кончик латы. Обычно вставляются в ходе набивки, после несильного натяжения по мачте и гику. Когда мачта изогнута, давишь в упор сверху и чуть от мачты, и как бы одеваешь-сажаешь на мачту. Нужно вдумчиво перепробовать все виды усилия и степени натяжения, и где-то посредине оно должно быть несложно. Если идет через немогу, значит, что-то неправильно, мачта не выгнулась еще, или давишь не так и не туда. |
Часовой пояс GMT +3, время: 07:32. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: