to admif172
коллега, вы немного не внимательны.

Во-первых плавник гнется от того, что в него давят ноги ездока, причем в горизонтальном направлении.

Во вторых крыло начинает работать, только тогда, когда есть достаточная скорость атаки. Т.е. ни о какой помощи выходу на глиссирование Fin Lift'а не идет. Более того пока скорости нет, то и доску плавник не поддомкрачивает. Сама доска спроектирована так (по крайне мере Формула), чтобы нос сам по себе от воды не отрывался. Т.е. наветренный борт доска самапо себе не поднимает. Если и есть общий лифт у доски, то от конкейва в носовой части. Но, опять же, он домкратит ВСЮ доску целиком, а не кантует ее. И, опять же на хорошей скорости, когда воздух, попадающий в конкейв начинает приподымать доску.

А вот оценить подъемную силу можно. Будет время - выложу.

Полетали б на Виндгляйдере в свое время на шверте, без петель, не страдали бы сейчас ....;)

Вот это верно, шверт не в пример жёстче дохлых плавников, а на планирование если начнёт выходить - задавить его - та ещё проблема. Если иметь ввиду, что старые доски не имели никакого понятия о петлях, а мачты выскакивали из крепления легко и непринуждённо - картина будет почти полной.

а чтоб мачты не выскакивали - надо на nалец резиновый шланг одевать и веревочек nобольше в стеnс nихать :smile_04:

Хватало и просто изоленты синей.
Ну и память у Вас! еще говорят- девичья! :)

Hу вот мы все и пришли к единому мнению, что в начальной стадии глиссирования никакой подъёмной силы от плавника нет.

вот видео, как гнется плавник на формуле
YouTube - F1 H++ Formula Fin pfaffi

Прошу не путать подьемную силу, возникающую на днище доски и на плавнике.
При одинаковой площади на плавнике подьемная сила может быть в несколько раз больше, чем на плоской поверхности днища.

дык никто и не сомневался в этом. Вопрос был задан именно про рабочий режим плавника.
Мне кажется при таком загибе как на видео процентов 10 крыла работает вверх а не наветер. Значит килограммов 5-7 получается усилия, которое приподымат наветренный борт.

ALEX3M "При одинаковой площади на плавнике подьемная сила может быть в несколько раз больше, чем на плоской поверхности днища."

Это почему вдруг?

усилия в 5-7 кг формульный плавник может выдать и в воздухе- см вертолёт, а водица раз так в 800 плотнее будет....

Вл@димир, интересное видео. А какая ширина плавника?

Размеры плавника не знаю, ссылку случайно нашел. Где то была еще ссылка на тест самого плавника на изгиб, если найду, выложу.

Вот, нашел:
YouTube - F1 Fin Video Assemly for underwater movie

а такая вот гидродинамика!
Благодаря такой разнице и появились аппараты на подводных крыльях:
при такой же подьемной силе смоченная поверхность тоже в разы уменьшается, и волновое сопротивление тоже.

ALEX3M.
Ну это не ответ. Тем более, что вы говорите об аппаратах на подводных крыльях, а не плавниках. Подводное крыло изначально разрабатывалось для создания подъёмной силы. Чего нельзя сказать о плавнике. У плавника совсем другая задача. А незначительная подъёмная сила от мягкого плавника- это скорее побочное явление и не уверен , что полезное.